[汽車之家 行業(yè)] 7月30日，深圳市交通運(yùn)輸局在發(fā)布通告，2025年8至12月，個(gè)人購(gòu)車增量指標(biāo)搖號(hào)配置方式由普通搖號(hào)調(diào)整為階梯搖號(hào)，目的是提高多次搖號(hào)但未中簽的申請(qǐng)人的中簽率，以刺激汽車消費(fèi)。
深圳發(fā)改委要求提高中簽率：搖號(hào)次數(shù)越多，中簽率越高
深圳市發(fā)改委在6月要求提振汽車消費(fèi)，要讓久搖不中的消費(fèi)者提高中簽率，實(shí)行階梯搖號(hào)。
根據(jù)搖號(hào)次數(shù)確定階梯位數(shù)，累計(jì)參加搖號(hào)1至24次未中簽的，為第1個(gè)階梯；累計(jì)參加搖號(hào)25至48次未中簽的，為第2個(gè)階梯；累計(jì)參加搖號(hào)49至72次未中簽的，為第3個(gè)階梯，以此類推。
申請(qǐng)人每上升1個(gè)階梯，增加1個(gè)搖號(hào)編碼。第幾個(gè)階梯就對(duì)應(yīng)幾個(gè)搖號(hào)編碼，編碼越多中簽率越高。
400人搶一個(gè)牌照，中簽率僅0.24%，競(jìng)拍均價(jià)超2萬(wàn)
深圳每個(gè)月都有過(guò)百萬(wàn)居民參與搖號(hào)，經(jīng)常搖號(hào)抽不中已經(jīng)是常態(tài)。
據(jù)深圳官方數(shù)據(jù)，2025年前七個(gè)月，深圳普通小汽車搖號(hào)中簽率穩(wěn)定在0.24%上下。這意味著，超過(guò)400人同時(shí)搶一個(gè)牌照。在普通搖號(hào)機(jī)制下，申請(qǐng)人無(wú)論此前參加過(guò)多少次搖號(hào)，報(bào)名新一輪搖號(hào)也僅有一個(gè)編碼，中簽率不會(huì)發(fā)生變化。
如果競(jìng)拍，成本較高，根據(jù)深圳聯(lián)交所統(tǒng)計(jì)，2025年前七個(gè)月，深圳普通小汽車牌照競(jìng)拍均價(jià)在2萬(wàn)至2.3萬(wàn)元之間。
6個(gè)仍然限購(gòu)的城市，在不斷放松限購(gòu)的力度
目前仍然實(shí)施限購(gòu)政策的城市僅北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州等6個(gè)城市。
廣州從2024年7月1日起，個(gè)人累計(jì)搖號(hào)次數(shù)達(dá)72次以上，可直接申領(lǐng)獲得普通燃油車牌照指標(biāo)；非本地戶籍居民不再需要居住證，可以直接申請(qǐng)普通燃油車牌照。
而插混等節(jié)能車自從2023年以來(lái)，中簽率達(dá)到100%。
杭州也是國(guó)內(nèi)限牌城市之一。2023年12月，浙江省發(fā)改委發(fā)布《征求意見(jiàn)稿》提到，要推動(dòng)杭州市有序取消小汽車牌照限制。
但北京例外，北京是國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)對(duì)新能源汽車和燃油車實(shí)施限購(gòu)的城市，也從未增加過(guò)購(gòu)車指標(biāo)。
是時(shí)候全面取消汽車限購(gòu)了
中汽中心首席專家、中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉，認(rèn)為現(xiàn)在是時(shí)候全面取消汽車限購(gòu)了。
他的理由來(lái)自如下幾點(diǎn)（節(jié)選）
1. 中國(guó)大城市交通平均看不算擁堵。中國(guó)已經(jīng)達(dá)到了千人汽車保有量250輛左右的水平，但平均看，人口900萬(wàn)以上的28座大城市交通擁擠情況并不算嚴(yán)重。
2. 中國(guó)大城市公共交通建設(shè)完善，承載能力已經(jīng)大幅提升，多個(gè)城市都修建了地鐵，具備引導(dǎo)居民使用公共交通的基礎(chǔ)。
3. 國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，歐美日油車為主的市場(chǎng)，尾氣污染、交通擁堵問(wèn)題基本上均得到較好的治理，除了香港、新加坡，歐美日等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)地區(qū)沒(méi)有一個(gè)大城市限制汽車上牌數(shù)量，而主要實(shí)施優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)和功能布局、完善交通基礎(chǔ)設(shè)施和提升交通管理水平、發(fā)展軌道等公共交通、通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)使用。
4. 從經(jīng)濟(jì)發(fā)展和擴(kuò)內(nèi)需看，對(duì)汽車實(shí)施限購(gòu)，已經(jīng)不符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)工作的要求，不符合中央關(guān)于做強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)和全方位擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求的要求。
取消限購(gòu)反而可以增加地方政府稅收
車輛購(gòu)置稅是政府重要的稅收來(lái)源，車主通常在上牌地繳納。廣東廣駿二手車交易市場(chǎng)經(jīng)理唐暖康認(rèn)為，在限購(gòu)城市，車主搖號(hào)不中，只能異地上牌、再開(kāi)回本地使用，這導(dǎo)致車輛購(gòu)置稅外流。
廣州市居民購(gòu)買力較為強(qiáng)勁，如果廣州能徹底放開(kāi)購(gòu)車限制，原本不具備購(gòu)車資格的居民將釋放購(gòu)買力，有利于增加本地財(cái)政收入。
而目前情況是，廣州限牌以后，無(wú)法獲得本地小汽車牌照的居民，只能回老家或選擇外地上牌，再把車開(kāi)回到廣州使用。這樣不僅沒(méi)有起到限牌的效果，廣州還把購(gòu)置稅讓給了其他城市。（汽車之家 圖文 吳沛哲）