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驗(yàn)證性能與可靠性 淺談發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)
2013-03-0922.9萬(wàn)0
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萬(wàn)能超神小V8 通用“小缸體”V8發(fā)動(dòng)機(jī)
2020-02-1115.6萬(wàn)0
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傳統(tǒng)動(dòng)力的自我救贖 解析燃油噴射技術(shù)
2012-10-1431.2萬(wàn)0
Ice_Core評(píng)論:
新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)是歧管噴射 缸內(nèi)直噴的雙噴射技術(shù),...
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2019-01-157.6萬(wàn)0
齊林話車評(píng)論:
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2020-04-175.6萬(wàn)0
BO0SS評(píng)論:
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優(yōu)勢(shì)有所不同 悉數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式
2010-08-0819.0萬(wàn)0
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解讀發(fā)動(dòng)機(jī)(五)阿特金森和米勒循環(huán)
2011-10-0459.9萬(wàn)0
xiaomingxo007評(píng)論:
是應(yīng)該更改一下標(biāo)準(zhǔn),一定條件下,誰(shuí)排氣多,誰(shuí)油耗高,稅費(fèi)就高...
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向自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)告別 淺談BMW增壓之路
2011-08-1015.0萬(wàn)0
莂致de疼愛(ài)評(píng)論:
N54改N55是因?yàn)槠鸩降臅r(shí)候能更購(gòu)在1250轉(zhuǎn)的時(shí)候就讓渦...
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兩套離合器 淺析英菲尼迪M35hL混動(dòng)技術(shù)
2012-09-018.5萬(wàn)0
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30年前動(dòng)漫神作的預(yù)言!內(nèi)燃機(jī)靠它拯救
2022-03-048.8萬(wàn)0
常州車友0950382評(píng)論:
氫氣瓶的儲(chǔ)能技術(shù)有革新才能推動(dòng)氫能源前進(jìn),現(xiàn)有條件下氫能源汽...
rootya評(píng)論:
跟奔馳合作開(kāi)發(fā),奔馳有閉缸技術(shù),這臺(tái)沒(méi)有,估計(jì)是處于成本控制...