◆ 座椅配置：
在座椅的配置方面，奔馳S400L豪華型與奔馳S400L HYBRID完全相同；S400L尊貴型的配置相對低一些，它缺少了前排座椅記憶功能，前排座椅通風功能、后排腿部空間拓展組件；S500L的后排配備了行政座椅，可以實現(xiàn)一鍵將座椅調(diào)至最舒服的角度，配置比其它三款車型都要高。
| 座椅配置 對比規(guī)格表 | ||||
| 車型 | 奔馳S400L尊貴型 | 奔馳S400L豪華型 | 奔馳S400L HYBRID |
奔馳S500L |
| 廠商指導(dǎo)價（萬元） | 124.80 | 141.80 | 148.80 | 209.80 |
| 主駕駛席按摩功能 | ● | ● | ● | ● |
| 前排記憶組件 | - | ● | ● | ● |
| 可電動調(diào)節(jié)前排座椅 | ● | ● | ● | ● |
| 可加熱前排座椅 | ● | - | - | - |
| 前排空調(diào)座椅 （含加熱和通風功能） |
○ （選裝費用1萬元） |
● | ● | ● |
| 駕駛員和前排乘客可折豪華型頭枕， 前排乘客側(cè)可折疊和拆卸 |
● | ● | ● | ● |
| 后排空調(diào)座椅 （含加熱和通風功能） |
● | ● | ● | ● |
| 后排腿部空間拓展組件 | - | ● | ● | ● |
| 帶記憶功能的電動可調(diào)后排座椅 | ● | ● | ● | ● |
| 后排行政座椅 | - | ○ | ○ | ● |
后排座椅的配置往往是這個級別車型重點所在，尤其是右后座。從上面的表格不難看出，除了奔馳S500L配備后排行政座椅以外，其它三款車型在后排座椅配置相差不大。當然，對于某些更加高端的消費者而言，常規(guī)的后排座椅配置無法滿足到他們的需求，因此奔馳為S級的客戶提供了頂級后排組件這項選裝配置。
| 頂級后排組件（選裝配置） | ||||
| 車型 | 奔馳S400L尊貴型 | 奔馳S400L豪華型 | 奔馳S400L HYBRID |
奔馳S500L |
| 廠商指導(dǎo)價（萬元） | 124.80 | 141.80 | 148.80 | 209.80 |
| 選裝費用（萬元） | 不能選裝 | 6.3 | 5.8 | |
| 后排座椅舒適組件 （后排外側(cè)多仿形座椅、 座椅加熱增強功能及活力按摩功能） |
- | ○ | ○ | ○ |
| 頭等艙級后排獨立座椅 | - | ○ | ○ | ○ |
| 行政座椅 | - | ○ | ○ | ● |
對于購買奔馳S400L尊貴型的朋友而言，看到上面的頂級后排組件的選裝配置表時難免尷尬，因為只有這款車型不能選裝這個提升后排舒適性的組件，而奔馳S400L豪華型和奔馳S400L HYBRID的選裝費用是6.3萬元。奔馳S500L比較特別，它原本就標配了行政座椅，因此選裝費用只需要5.8萬元，相當其它兩款車型要便宜一些。另外，上述的價格為一整套選裝組件的費用，并不支持配件單獨選裝。
◆ 動力總成及底盤：
『左：奔馳S400L 3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機右：奔馳S400LHYBRID3.5L混合動力發(fā)動機』
| 2014款奔馳S級 動力總成及底盤參數(shù)規(guī)格表 | |||
| 3.0T V6 | 3.5L V6 | 4.7 T V8 | |
| 發(fā)動機形式 | 雙渦輪增壓 | 油電混合動力 | 雙渦輪增壓 |
| 最大功率（馬力） | 333 （245kW） |
306+27 （225+20kW） |
435 （320kW） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5250 | 6500 | 5250 |
| 最大扭矩(N·m) | 480 | 370 | 700 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1600-4000 | 3500-5250 | 1800-3500 |
| ECO啟動/停止 | ● | ||
| 變速箱 | 7速自動變速箱增強版（7G-TRONIC PLUS） | ||
| 直接選擋換擋系統(tǒng) | ● | ||
| 定速巡航控制帶可變 電子限速功（SPEEDTRONIC） |
● | ||
| 空氣懸架系統(tǒng)（AIRMATIC） 帶連續(xù)可變減震控制 |
● | ||
目前已經(jīng)進入國內(nèi)銷售的新一代奔馳S級有3款發(fā)動機，分別是3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機、3.5L V6油電混合動力發(fā)動機和4.7T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其中前兩款發(fā)動機的動力參數(shù)比較接近，而4.7T雙渦輪增壓發(fā)動機的動力參數(shù)則提升了一個層次。與這幾款發(fā)動機匹配的是7速自動變速箱增強版（7G-TRONIC PLUS），而空氣懸架系統(tǒng)（帶連續(xù)可變減震控制）則是全系車型的標準配置。
◆ 未出現(xiàn)的配置：
“MAGIC BODY CONTROL”系統(tǒng)通過前攝像頭探測前方路面的起伏，讓空氣懸架瞬間變軟，緩解車身震動。正如命字一樣，它可以讓車身像魔毯一樣平滑的通過凹凸不平路面而保持幾乎不晃動，大家看過上面的視頻就一目了然。
只可惜，這么好的一套系統(tǒng)并未出現(xiàn)在目前國內(nèi)銷售的幾款新一代奔馳S級車型上。據(jù)早前的報道稱，該系統(tǒng)只有S500及以上級別車型才可以選配。為此我咨詢過奔馳中國的客服人員，據(jù)他們介紹，這套系統(tǒng)未來肯定會在國內(nèi)銷售的奔馳S級上看到，而且極有可能會隨著奔馳S600L一起引進來。至于前期不引進這套系統(tǒng)的原因，他們認為可能是該系統(tǒng)并未在國內(nèi)進行過路試，擔心不適應(yīng)中國的道路情況。
根據(jù)之前同事羅浩的海外試駕報道，我發(fā)現(xiàn)除了“MAGIC BODY CONTROL”系統(tǒng)以外，目前國內(nèi)銷售的奔馳S級還缺少了后排安全帶氣囊、360度全景影像、后排小桌板等配置，而且在選裝配置單里面也沒有這些項目。這些錦上添花的配置未來是否會伴隨著新車型到來，我們暫時無法判斷。相比之下，“MAGIC BODY CONTROL”系統(tǒng)的引進才是我們所期待的。
● 全文總結(jié)：
從前文長達5頁的分析我們不難看出，其實除了目前的最低配奔馳S400L尊貴型在常規(guī)配置和選裝配置上相對低一點外，其它三款車型的差別并不是很大，在配置上頂配的奔馳S500L根本沒有拉開自己跟S400L豪華型以及S400L HYBRID之間的距離。到底是什么原因造成這幾款車型的價格差距那么大呢？我認為主要是發(fā)動機，須知道奔馳S500L配備的4.7T雙渦輪增壓發(fā)動機在動力參數(shù)上面明顯比其它車型的發(fā)動機高出了一截。
當然，以大約60萬元的差價換來這臺4.7T雙渦輪增壓發(fā)動機是否值得，這是因人而異的問題。其實，從中我們也不難看出奔馳S500L的定位。以目前的情況來看，我認為它的推出更多是階段像征性意義，在新一代奔馳S600L引進之前，這個奔馳S級頂配的頭銜無疑只有它能夠承擔。據(jù)悉，新一代奔馳S600L將會在明年引進到國內(nèi)銷售，屆時我相信目前國內(nèi)銷售的奔馳S級在架構(gòu)上會有所調(diào)整，這款S500L車型的配置及選裝配置也會相應(yīng)地做出調(diào)整。綜合上述所言，我認為近期準備購買奔馳S級的朋友，可以重點考慮一下奔馳S400L豪華型，它是目前四款車型里面最值得入手的。（圖/文/汽車之家 何家榮）
相關(guān)閱讀：
