[汽車之家 初步海選] 早些年車市一直被唱衰，但隨著中國品牌的發(fā)力，層出不窮的新車涌現(xiàn)，更豐富的能源形式，更多樣化的功能體驗(yàn)，以及迪王舉起的價(jià)格屠刀，等等因素綜合在一起，終于讓車市在近幾年又煥發(fā)新生。新車價(jià)格也是越卷越低。那么如果你現(xiàn)在手握35萬，曾經(jīng)的你可能在糾結(jié)“34C”，但現(xiàn)在你可以大膽的上一層樓，直奔“56E”。

寶馬 2025款 525Li M運(yùn)動套裝

預(yù)算在35萬元可以考慮5系(參數(shù)|詢價(jià))入門款車型——525Li M運(yùn)動套裝或者豪華套裝，二者的區(qū)別主要是在內(nèi)外飾的運(yùn)動套件上。由于在去年經(jīng)歷了換代，所以即便是入門版車型，在相關(guān)配置上一點(diǎn)也不含糊，日常出行需求完全能夠覆蓋。智能化的功能寶馬這次也豪氣得一并給到，并沒有采用慣用的選裝伎倆。當(dāng)然無鑰匙進(jìn)入功能在入門版車型上是缺失的，這有點(diǎn)讓人難以接受。

價(jià)格上全款能給到9萬元，貸款比例90%及以上可以給到14萬的優(yōu)惠，落地價(jià)格分別是39萬與34萬元左右，這個價(jià)格實(shí)際購買還有一定聊的空間。如果選擇金融貸款的話，部分合作銀行可以提前還款，也就是說你承擔(dān)一年的貸款費(fèi)用即可多獲得5萬元的優(yōu)惠，整體性價(jià)比還是挺高的。

奔馳 2025款 E 260 L

作為“56E”中指導(dǎo)價(jià)最高的奔馳E級，即便是入門版的E 260 L采取90%以上的貸款比例，落地價(jià)也在36萬元左右。目前這款車也提供了運(yùn)動版，主要區(qū)別是外觀的立標(biāo)與大標(biāo)，個人覺得到了E級還是選擇立標(biāo)版本更好。在配置上，入門版車型前部中間氣囊、膝部氣囊等安全配置沒有被閹割，像是L2級駕駛輔助、車機(jī)功能也同樣具備。只是這個價(jià)格嘛確實(shí)有些高。如果對三叉星有執(zhí)念，如今可以圓夢了。

奧迪A6L 2025款 改款 40 TFSI 豪華動感型

相比于奔馳E級與寶馬5系兩位老對手，奧迪A6L的入門版本在配置上的優(yōu)勢不明顯，畢竟是征戰(zhàn)多年的老將了。但勝在指導(dǎo)價(jià)與優(yōu)惠幅度非常給力，即便是25款車型，貸款的落地價(jià)格直逼32萬元。動力層面與前面提到的兩款車相差不大，并且配備了非全尺寸備胎，對于長途出行來說心里多了一絲踏實(shí)。至于車機(jī)功能，CarPlay的出現(xiàn)足以滿足日常的使用需求，屏幕的數(shù)量也與其他配置相差不大。

本篇文章所涉及的價(jià)格為年后北京地區(qū)部分4S店給出的報(bào)價(jià)，部分地區(qū)價(jià)格更低可售全國各位也可以關(guān)注一下。從車主群中給出提車價(jià)格以及社交媒體上發(fā)布的價(jià)格來看，以5系跟A6L的入門版為例，實(shí)際購車價(jià)格還要比文中再低個1-2萬元。此外，不同地區(qū)對于購車或置換有一定補(bǔ)貼，各位可以咨詢店面銷售人員，多數(shù)補(bǔ)貼都是與4S店鋪補(bǔ)貼不重疊的。

總結(jié)

三款車的入門版本各具優(yōu)勢，如果為了圓夢，入門版真的可以考慮一下，畢竟品牌、動力擺在那，配置層面沒太大的硬傷，日常使用完全滿足需求。如果各位對于購車政策還有哪些疑問，可以在下方評論區(qū)跟我互動，最后給各位拜個晚年。（圖/文 汽車之家 李響）