[汽車文化 汽車人物]　　11月25日，在人類汽車工業(yè)史上注定是一個(gè)不平凡的日子，一位“父親”在這一天的誕生，讓此后的世界擁有了第一臺(tái)單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有了第一輛奔跑的汽車，擁有了三叉星輝的光芒，他，便是“汽車之父”——卡爾·奔馳。而在其誕辰167周年，汽車誕生125周年之際，僅以此文向這位汽車工業(yè)的先驅(qū)者表示崇高敬意。

『“汽車之父”卡爾·奔馳』

●起點(diǎn)：成功研制首臺(tái)單缸煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　1844年11月25日，卡爾·奔馳（Karl Friedrich Benz，也被譯為卡爾·本茨）出生于德國西部的卡爾斯魯厄，中學(xué)時(shí)代，年輕的奔馳就對(duì)自然科學(xué)產(chǎn)生濃厚興趣。由于家境清貧，他還要靠修理手表來掙零用錢。1860年，在母親的意愿下，奔馳進(jìn)入了卡爾斯魯厄綜合科技學(xué)校，并有幸遇到了兩位深信“資本發(fā)明”學(xué)說的老師，他們影響了奔馳的一生。在這所學(xué)校，他系統(tǒng)學(xué)習(xí)了機(jī)械構(gòu)造、機(jī)械原理、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、機(jī)械制造經(jīng)濟(jì)核算等課程，為日后的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。

『奔馳創(chuàng)建的奔馳鐵器鑄造和機(jī)械工廠』

　　畢業(yè)后，在先后從事過卡爾斯魯厄機(jī)械廠學(xué)徒、制秤廠的設(shè)計(jì)師、橋梁建筑公司工長(zhǎng)等工作后，1872年，奔馳決定要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)以自己名字命名的工廠——奔馳鐵器鑄造和機(jī)械工廠。但由于受到經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，工廠成立之后便面臨倒閉的危險(xiǎn)。

　　無力償還朋友借款的奔馳在困境中，想起了老師的“資本發(fā)明”理論，決定以制造可以獲取高額利潤的發(fā)動(dòng)機(jī)作為人生的轉(zhuǎn)機(jī)。在這場(chǎng)冒險(xiǎn)開始后，奔馳投入到制造發(fā)動(dòng)機(jī)的學(xué)習(xí)之中，并獲得了制造四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)執(zhí)照。奔馳革新了發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，避免了之前同類產(chǎn)品容易發(fā)生的爆炸危險(xiǎn)。

　　1879年，奔馳發(fā)明了第一臺(tái)單缸煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)他獲得成功的時(shí)候，激動(dòng)地對(duì)妻子伯莎說：“世界上任何魔笛所不能創(chuàng)造出來的東西，這個(gè)雙節(jié)拍的家伙或許可以創(chuàng)造出來。它唱得時(shí)間越長(zhǎng)，就仿佛越具有魔力，消除我們心頭的憂愁。”但可惜的是，當(dāng)時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成功并沒有改變奔馳公司的經(jīng)濟(jì)窘境，破產(chǎn)的威脅依然存在。

●里程碑：世界汽車誕生日

　　這位不服輸?shù)牡聡�人�?jīng)過多年努力后，終于又研制成功了單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。但與所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的是，奔馳將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在三輪車架上。并于1886年1月29日，得到了世界上第一個(gè)“汽車制造專利權(quán)”，而這一天也被認(rèn)為是“世界汽車誕生日”。

『1886年1月29日，世界上第一輛汽車誕生，并獲得專利，專利號(hào)為DRP 37435』

　　這部第一輛汽車采用的是帶大型飛輪的水冷、單缸、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，按水平方向安裝在車后方，功率輸出為0.75馬力/400 rpm，最高速度達(dá)16公里/小時(shí)。由于其它配套技術(shù)尚不夠成熟，奔馳的汽車總是拋錨，被別人冷嘲熱諷為“散發(fā)著臭氣的怪物”，怕出洋相的奔馳甚至不敢在公共場(chǎng)合駕駛它。

●騰飛：奔馳汽車名揚(yáng)四海，奔馳夫人居功至偉

　　1888年8月，從始至終一直在奔馳身后默默支持他的夫人——伯莎·奔馳做出了一個(gè)勇敢的決定。她帶上孩子駕駛著奔馳的汽車，一路顛簸來到了100多公里外的普福爾茨海姆探望孩子的祖母。隨后，伯莎·奔馳馬上給奔馳發(fā)電報(bào)，稱“汽車經(jīng)受住了考驗(yàn)，請(qǐng)速申請(qǐng)參加慕尼黑博覽會(huì)”。她也因此被認(rèn)為是世界上第一位女性汽車駕駛者。

　　同年9月12日，奔馳的發(fā)明在慕尼黑博覽會(huì)上引起了非常大的轟動(dòng)，當(dāng)時(shí)的報(bào)紙如此描述：“星期六下午，人們懷著驚奇的目光看到一輛三輪馬車在街上行走，前邊沒有馬，也沒有轅桿，車上只有一個(gè)男人，馬車在自己行走，大街上的人們都驚奇萬分�！�

　　慕尼黑博覽會(huì)后，大批客戶開始向奔馳訂購汽車。此后，他的事業(yè)開始蓬勃發(fā)展，奔馳擁有了當(dāng)時(shí)德國最大的汽車制造廠，開始生產(chǎn)名揚(yáng)四海的奔馳汽車。

當(dāng)時(shí)性能最先進(jìn)的奔馳產(chǎn)“維克托得亞”牌汽車

　　1893年，奔馳經(jīng)過五年的努力，研制成功了性能非常先進(jìn)的“維克托得亞”牌汽車，為奔馳帶來了極高的榮譽(yù)，這也預(yù)示了奔馳今后要走的高端產(chǎn)品路線。但由于價(jià)格昂貴，“維克托得亞”曲高和寡。奔馳開始在1894年生產(chǎn)便宜的“自行車”，這種自行車載一年時(shí)間內(nèi)就銷出了125輛，由于是世界上第一種批量生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車，因而給奔馳帶來了很高的利潤。

　　后來，“維克托得亞”又得到了進(jìn)一步的改進(jìn)，成為了世界上第一輛公共汽車。1899年，奔馳汽車公司改組為奔馳萊茵汽車股份有限公司，成為當(dāng)時(shí)世界上最大的機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家。

●  退隱：指引巨擎合作方向，成就戴姆勒-奔馳

　　1903年，奔馳逐漸從繁忙的公司事務(wù)淡出，以監(jiān)督委員會(huì)成員的身份管理公司。離開公司后，奔馳和家人一起搬到達(dá)姆施塔特，在這里度過了他人生最后的二十余年。但他不愿意過無所事事的退休生活，就同兒子尤金一起創(chuàng)辦了C. Benz Söhne公司，專門生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。但當(dāng)時(shí)越來越多的公司開始采用電馬達(dá)或柴油機(jī)，于是奔馳決定再次設(shè)計(jì)制造汽車。

　　1903年，奔馳汽車公司的第一種裝有對(duì)置式，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸的帕西法爾型汽車制造成功；1910年，奔馳汽車公司開發(fā)了第一臺(tái)4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)；1914年，奔馳制造了第一臺(tái)12氣缸250馬力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)；在此期間，公司的市場(chǎng)反應(yīng)良好，人們也非�？春眠@家新公司，不僅僅因?yàn)楸捡Y的名聲，更因?yàn)槠洳粩嗟募夹g(shù)創(chuàng)新。

　　1926年，奔馳的汽車公司與戴姆勒汽車公司合并成立戴姆勒-奔馳公司（Daimler-Benz AG），仍是董事會(huì)成員之一的奔馳，親眼見證了這個(gè)將在日后叱咤風(fēng)云的德國汽車巨頭的成立，而此時(shí)，其已82歲高齡。三年后，1929年4月4日，為汽車夢(mèng)想奮斗一生的奔馳離開人世，享年85歲。

總結(jié)：

　　卡爾·奔馳用一生對(duì)汽車技術(shù)的執(zhí)著實(shí)現(xiàn)了制造汽車的夢(mèng)想，在締造了自己的企業(yè)帝國后，他跳出單純汽車制造的技術(shù)角度，用更廣闊的市場(chǎng)思維來做出引導(dǎo)公司走向的決斷。如今，三叉星徽已經(jīng)閃耀在全球各地，當(dāng)人們回憶起百年汽車歷史的時(shí)候，必定會(huì)想起那個(gè)最閃亮的名字——卡爾·奔馳。（資料提供/梅賽德斯-奔馳；編譯/仝斐）

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