[汽車(chē)之家 經(jīng)典名車(chē)]  前幾天，我的同事張然為各位帶來(lái)了具有105歲高齡的凱迪拉克Model M實(shí)拍文章，那是世界上第一款使用標(biāo)準(zhǔn)化零件生產(chǎn)的汽車(chē)。同樣是為了紀(jì)念凱迪拉克誕生110周年“百年藝術(shù)設(shè)計(jì)展活動(dòng)”，今天我要為各位介紹的這款車(chē)型來(lái)頭也不小，它就是85歲高齡的1927年款凱迪拉克LaSalle，汽車(chē)工業(yè)歷史上第一部由設(shè)計(jì)師代替工程師操刀設(shè)計(jì)的汽車(chē)，設(shè)計(jì)者正是通用品牌史上的傳奇設(shè)計(jì)師哈利·厄爾。

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《比泰坦尼克號(hào)更老 實(shí)拍凱迪拉克Model M》//gjskj.cn/culture/201204/320910.html

■ 造船業(yè)重創(chuàng)15年后，汽車(chē)工業(yè)史卻翻開(kāi)新的一頁(yè)

　　上篇Model M的文章中我們提到過(guò)泰坦尼克號(hào)，今年正值巨輪沉沒(méi)100周年，感傷之外仍需回到現(xiàn)實(shí)。眼前的這臺(tái)LaSalle 1927誕生之時(shí)，正是造船業(yè)重創(chuàng)15周年之際，為何人們對(duì)1927款LaSalle如此熱衷呢？

　　在那個(gè)年代，從凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商口中你最常聽(tīng)到的一句話(huà)便是“Fifty body styles and types - Five hundred color and upholstery combinations”。沒(méi)錯(cuò)，“50款車(chē)型及500種可供選擇的配色和內(nèi)飾方案”是1927年凱迪拉克最引以為傲的營(yíng)銷(xiāo)策略。不過(guò)，面對(duì)愈發(fā)挑剔、并且手頭愈發(fā)緊張的美國(guó)富人來(lái)說(shuō)，低價(jià)和特色成為了選車(chē)的重要元素。

　　當(dāng)時(shí)世界上沒(méi)有真正意義上的設(shè)計(jì)師，工程師“當(dāng)?shù)�做媽”是很普遍的現(xiàn)象，千篇一律的風(fēng)格幾乎遍布所有的汽車(chē)品牌，僅有那幾個(gè)出類(lèi)拔萃的也只是憑借優(yōu)良的工藝和出眾的用料得以勝出。

　　這種局面直到1927年才被扭轉(zhuǎn)，日后被尊為“設(shè)計(jì)之父”的哈利·厄爾來(lái)到了凱迪拉克，當(dāng)時(shí)凱迪拉克總裁佛列得·費(fèi)舍爾（Fred Fisher）看過(guò)他在汽車(chē)設(shè)計(jì)方面的才華后，專(zhuān)程到加利福尼亞邀請(qǐng)厄爾為凱迪拉克做設(shè)計(jì)工作。與費(fèi)舍爾一樣，通用第八任總裁阿爾弗雷德·斯�。ˋlfred P. Sloan）也非常欣賞哈利·厄爾的才華。

哈利·厄爾是誰(shuí)？請(qǐng)點(diǎn)擊這里：《設(shè)計(jì)師傳記(七)汽車(chē)設(shè)計(jì)之父哈利•厄爾》//gjskj.cn/tech/201201/285045.html

　　哈利·厄爾進(jìn)入通用汽車(chē)之后的第一項(xiàng)工作是為凱迪拉克設(shè)計(jì)一款入門(mén)級(jí)車(chē)型，用以填補(bǔ)凱迪拉克與別克品牌之間的市場(chǎng)空白。厄爾與通用另一位汽車(chē)工程師合作，僅用3個(gè)月的時(shí)間就完成凱迪拉克LaSalle的原型車(chē)設(shè)計(jì)。

　　到了1927年，凱迪拉克LaSalle車(chē)型正式問(wèn)世，它立刻被認(rèn)為是藝術(shù)家而非工程師設(shè)計(jì)的經(jīng)典汽車(chē)，也是第一輛從前保險(xiǎn)杠到尾燈都由設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的汽車(chē)。哈利·厄爾將“時(shí)尚”概念引入汽車(chē)設(shè)計(jì)中。凱迪拉克LaSalle車(chē)型能這么快問(wèn)世，與他曾經(jīng)在老厄爾提供定制服務(wù)的車(chē)廠(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)不無(wú)關(guān)系。于此同時(shí)，隨同LaSalle一起誕生的還有汽車(chē)工業(yè)史上第一個(gè)整體造型機(jī)構(gòu)——通用汽車(chē)公司藝術(shù)色彩處。

　　傳奇的產(chǎn)品必定有傳奇的背景，LaSalle的確有它自己的來(lái)歷。首先是它的名字LaSalle，并非我們習(xí)慣上認(rèn)為的安東尼·凱迪拉克這位法國(guó)貴族（凱迪拉克品牌名字來(lái)源），而是1682年為法國(guó)國(guó)王路易十四收回了路易斯安那州的Rene Robert Cavelier de La-Salle：雷內(nèi)·拉塞爾。由此可見(jiàn)，LaSalle誕生的某種意義上是對(duì)于凱迪拉克家族的一次重新定義，它代表了一種非傳統(tǒng)意義上的凱迪拉克精神：開(kāi)創(chuàng)、冒險(xiǎn)、斗志昂揚(yáng)。

　　同今天汽車(chē)品牌尋找產(chǎn)品代言人一樣，在1927年，凱迪拉克也為拉塞爾找到了一個(gè)極富創(chuàng)造力的代言人。他便是開(kāi)著“圣路易精神號(hào)”成功橫渡大西洋的林德伯格查爾斯上校。從這張 LaSalle與“圣·路易斯精神號(hào)”的合影上，我們不難感覺(jué)到它對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)所產(chǎn)生的濃厚興趣。

　　再來(lái)看看當(dāng)時(shí)的平面廣告吧！“Refreshing Freedom From The Commonplace - LaSalle by Cadillac Motor Car Company”多么精妙的一句廣告語(yǔ)，以至于我很難找到恰當(dāng)?shù)恼Z(yǔ)句來(lái)翻譯它，那么就直譯好了：“在平凡中找回自由”。

　　除了良好的畫(huà)面和文案以外，羽翼型的LaSalle LOGO也暗示了這是一款富有生氣的產(chǎn)品，讓人向往自由。當(dāng)然，LOGO的差別第一個(gè)讓人想到的便是它與凱迪拉克的不同。沒(méi)錯(cuò)，LaSalle是凱迪拉克的“Companion car”，算是派生品牌吧。

　　1927年，市面上行駛的車(chē)型具有普遍棱角分明和高高的箱子般的外形，凱迪拉克LaSalle明顯不同，它有著圓潤(rùn)的線(xiàn)條、錐形的尾部和更長(zhǎng)、更低的車(chē)身外形設(shè)計(jì)，也成為哈利·厄爾從厄爾汽車(chē)廠(chǎng)延續(xù)下來(lái)的一大特點(diǎn)。同時(shí)，LaSalle還被認(rèn)為是運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)，哈利·厄爾特別為它設(shè)計(jì)了放置高爾夫球包的地方。

『后期的凱迪拉克車(chē)型紛紛繼承了LaSalle上的經(jīng)典元素』

　　此外，這款漂亮的敞篷車(chē)的亮點(diǎn)還包括雙側(cè)備用輪胎、Buffalo金屬車(chē)輪、可折疊的座椅和彩色的遮陽(yáng)蓬等。柔和、圓形的車(chē)身輪廓以及“大湯匙型”的前擋泥板因?yàn)槠�亮的油漆工藝至今給人印象深刻。市場(chǎng)表現(xiàn)也反映出了人們對(duì)LaSalle的認(rèn)可，上市第一年這款車(chē)型就售出了27000臺(tái)，這在1927年可是個(gè)令人驚嘆的數(shù)字。