[汽車之家 車史上的今天]  福特T型車的誕生也開創(chuàng)了全新的汽車生產(chǎn)方式，流水線作業(yè)提高產(chǎn)量的同時(shí)，更有效降低了成本。今天我們聊的并不是福特T型車，之所以會(huì)聊到它，是因?yàn)樗鼊?chuàng)造了輝煌的銷量，但這也僅僅是為了給今天的主角做鋪墊……

　　隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀醵加懈髯缘膰?guó)民車，比如福特T型車就是美國(guó)的國(guó)民車、法國(guó)有雪鐵龍2CV、意大利有菲亞特500，而德國(guó)的國(guó)民車幾乎無人不知無人不曉。沒錯(cuò)，大眾甲殼蟲！什么車最長(zhǎng)壽？甲殼蟲唄！生產(chǎn)周期超過65年，產(chǎn)量達(dá)2150萬輛，至今仍有不少初代甲殼蟲活躍在世界各地，它更是成為跨界潮物，不少雜志和影視作品中都能見到它的身影。

　　1933年1月底，希特勒宣布就任德國(guó)總理，他上臺(tái)后第一次公開露面就是在當(dāng)年2月舉辦的柏林車展上，希特勒也是在那時(shí)起萌生了制造“國(guó)民車”的想法。該項(xiàng)目一經(jīng)公布，保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司終于等到了期盼已久的契機(jī)，希特勒出訪捷克時(shí)曾乘坐過Tatra轎車并對(duì)其贊賞有加，希特勒將自己對(duì)國(guó)民車的構(gòu)想告訴費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士，這也直接影響了其日后對(duì)國(guó)民車的設(shè)計(jì)思路。

　　保時(shí)捷博士最終完成了希特勒對(duì)國(guó)民車提出的硬指標(biāo)；能提供兩個(gè)成年人和三個(gè)兒童的乘坐空間、最高時(shí)速可達(dá)100km/h、平均油耗不高于每百公里7升和售價(jià)需在1000馬克以下。經(jīng)過幾年的研發(fā)、改進(jìn)工作以及百萬公里的嚴(yán)格路試，國(guó)民車最終定型并準(zhǔn)備投入量產(chǎn)，1938年4月20日，保時(shí)捷博士在希特勒生日宴會(huì)上親自向他展示了國(guó)民車的模型。

　　1939年8月15日，第一輛量產(chǎn)KdF-Wagen正式駛下生產(chǎn)線，其名稱中的KdF為Kraft durch Freund（當(dāng)時(shí)德國(guó)勞工陣線下屬度假組織的名稱）縮寫，譯為快樂就是力量，而非我們所熟知的Beetle。最初該車售價(jià)990帝國(guó)馬克，但并不接受現(xiàn)金支付，有意購(gòu)車者需要購(gòu)買面值5馬克的購(gòu)車券并貼在“KdF-Wagen存折”上。

　　Tatra公司曾向大眾提出十項(xiàng)侵權(quán)訴訟，保時(shí)捷博士曾打算支付專利費(fèi)向Tatra和解，但卻遭到了希特勒的阻止，希特勒承諾要親自“解決問題”。這項(xiàng)訴訟因德軍侵略捷克斯洛伐克而終止。1939年柏林車展上，希特勒下令將Tatra T57和T97逐出展臺(tái)。二戰(zhàn)爆發(fā)前，德國(guó)勞工銀行通過這種分期預(yù)付款的方式吸納了2.78億帝國(guó)馬克的存款，但原本應(yīng)該交付民眾的KdF-Wagen卻變成了6.5萬輛軍車，Tatra的訴訟也直到二戰(zhàn)結(jié)束后才得到賠償……65歲高齡的老甲殼蟲的故事數(shù)不勝數(shù)，今天先告一段落。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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