[汽車(chē)之家 車(chē)史上的今天] 隨著新中國(guó)的成立，舉國(guó)上下正面臨著一場(chǎng)翻天覆地的變化，數(shù)量有限的進(jìn)口轎車(chē)以無(wú)法滿(mǎn)足繁忙的外交事務(wù)的需求。面對(duì)汽車(chē)資源的極度匱乏，唯有自己造車(chē)才能徹底改善當(dāng)時(shí)尷尬的局面。
然而對(duì)于當(dāng)時(shí)中國(guó)的工業(yè)水平，制造汽車(chē)可是從零做起的難事，擺在技術(shù)人員面前唯一可行的就是引入國(guó)外車(chē)型進(jìn)行拆解研究，然后采用照葫蘆畫(huà)瓢的方法造車(chē)。1958年，中國(guó)第一汽車(chē)制造廠成功打造了東風(fēng)牌轎車(chē)，當(dāng)時(shí)毛主席激動(dòng)地說(shuō)：“終于坐上了我們自己制造的小汽車(chē)了！”
正是毛主席的這番話(huà)鼓舞了那一代新中國(guó)汽車(chē)人，東風(fēng)牌轎車(chē)誕生的消息迅速傳遍全國(guó)，也正是從那時(shí)起，上海人也下決心加入到中國(guó)汽車(chē)工業(yè)先驅(qū)的行列中。當(dāng)時(shí)的上海汽車(chē)工業(yè)處于空白階段，上海造車(chē)的重任最終落在了成立于1915年的上海汽車(chē)廠上。這家汽車(chē)廠最初由德商寶昌公司創(chuàng)辦，1918年歸屬于英商利喴汽車(chē)公司。新中國(guó)成立后，上海政府將英美等國(guó)遺留的汽車(chē)修理廠整合成立了上海汽車(chē)裝修廠。
廠子里雖有一批技術(shù)過(guò)硬的技術(shù)工人，但該廠當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)設(shè)備早被此前的外商搬運(yùn)一空，工人們只得邊學(xué)邊生產(chǎn)。為了制造汽車(chē)，上海汽車(chē)制造廠在1958年引進(jìn)了一輛奔馳220S轎車(chē)，當(dāng)時(shí)上海幾十家實(shí)力雄厚的工業(yè)企業(yè)都參與到對(duì)這輛奔馳車(chē)的拆解工作中，每一個(gè)零部件都交由專(zhuān)門(mén)的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行研究和技術(shù)攻關(guān)。
由于缺乏必要的生產(chǎn)設(shè)備，工人值得依靠榔頭和鐵錘手工打造車(chē)身，工人正是依靠志在必得的信念完成了第一輛試制車(chē)的制造，最終上海汽車(chē)廠將這款自主研發(fā)生產(chǎn)的轎車(chē)命名為鳳凰。該車(chē)車(chē)身和底盤(pán)參考國(guó)外車(chē)型進(jìn)行生產(chǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)采用南京汽車(chē)廠生產(chǎn)的M20型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率50馬力。
周總理乘坐鳳凰轎車(chē)后高興地說(shuō)：“中國(guó)人有志氣，不容易，把中國(guó)的車(chē)造出來(lái)了！”這也激勵(lì)了上海汽車(chē)廠將其投入量產(chǎn)的決心。同時(shí)，國(guó)家第一機(jī)械工業(yè)部要求上海汽車(chē)廠在1959年上半年完成鳳凰牌轎車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)任務(wù)，向國(guó)慶10周年獻(xiàn)禮。經(jīng)過(guò)討論，鳳凰轎車(chē)量產(chǎn)車(chē)型參考華沙M20轎車(chē)的底盤(pán)、普利茅斯Savoy的造型和南京汽車(chē)廠NJ050型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行打造。1959年9月30日，改進(jìn)后的鳳凰牌轎車(chē)正式下線(xiàn)，然而隨之而來(lái)的自然災(zāi)害也導(dǎo)致鳳凰轎車(chē)的量產(chǎn)不得不停止，最終鳳凰轎車(chē)僅生產(chǎn)了18輛。（圖/文：汽車(chē)之家 李昊鵬）
