[汽車之家 車史上的今天]  2002年10月25日，東風(fēng)汽車公司與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）的擴(kuò)大合資合同簽字儀式在北京人民大會(huì)堂舉行，東風(fēng)與PSA的合作不僅標(biāo)志著與雪鐵龍品牌合作的深入，更意味著標(biāo)致在與廣汽“離異”5年之后，重返中國(guó)汽車工業(yè)體系。

　　標(biāo)致進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間并不晚，1985年它與廣州汽車合資成立了廣州標(biāo)致，作為國(guó)內(nèi)首批合資車企，它生產(chǎn)的標(biāo)致505可謂占盡先機(jī)，取得了不俗銷量。然而在成本控制、國(guó)產(chǎn)化率等方面的短板卻讓它付出了致命的代價(jià)，1997年，廣州標(biāo)致宣布破產(chǎn)。

　　與標(biāo)致的黯然收?qǐng)鲂纬甚r明對(duì)比的是它的同門兄弟雪鐵龍：1992年5月，雪鐵龍與東風(fēng)的合資企業(yè)神龍汽車正式成立，當(dāng)年9月，第一輛以CKD形式組裝生產(chǎn)的雪鐵龍ZX轎車在襄樊東風(fēng)汽車試裝廠下線，這部5門掀背緊湊型車被神龍汽車命名為“富康”。

　　此后，富康在逐漸提高國(guó)產(chǎn)化率的同時(shí)，在國(guó)內(nèi)家用車市場(chǎng)攻城略地，以其皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn)連續(xù)生產(chǎn)16年之久，與當(dāng)時(shí)的桑塔納和捷達(dá)并稱為“老三樣”。除了富康，神龍汽車還推出了薩拉畢加索、愛(ài)麗舍等車型，進(jìn)一步鞏固了自己在家用車市場(chǎng)的地位。

　　中國(guó)汽車銷售的持續(xù)升溫讓雪鐵龍的母公司標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)意識(shí)到這個(gè)市場(chǎng)的重要性，2001年，它與東風(fēng)簽署戰(zhàn)略合作伙伴框架協(xié)議，第二年，兩者的擴(kuò)大合資協(xié)議正式簽署，合資公司名稱維持神龍汽車不變，實(shí)行東風(fēng)雪鐵龍與東風(fēng)標(biāo)致雙品牌戰(zhàn)略，2003年，東風(fēng)標(biāo)致正式注冊(cè)，標(biāo)致品牌重返中國(guó)，從此與雪鐵龍一起成為我國(guó)汽車市場(chǎng)中的重要力量。（文/圖 汽車之家 王勐）

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