[汽車(chē)之家 精彩汽車(chē)生活] 前段時(shí)間我有幸去了趟紐博格林，感受了當(dāng)?shù)貪庥舻钠?chē)文化和賽車(chē)運(yùn)動(dòng)氛圍。今天，就讓我們一同了解下紐博格林賽道的前世今生。
紐博格林賽道位于德國(guó)萊茵蘭普法爾茨州阿爾魏勒縣的尼爾堡鎮(zhèn)（Nurburg），這座城鎮(zhèn)始建于中世紀(jì)時(shí)期，其名稱(chēng)來(lái)自于當(dāng)?shù)孛麨槟釥柋ぃ∟urburg）的古堡。
Nurburgring中的“burg”就是城堡之意，而“ring”指賽道，尼爾堡始建于公元1166年，作為羅馬時(shí)代貫穿埃菲爾山脈重要的軍事重地，Ulrich公爵策劃建造了尼爾堡。
尼爾堡此后又進(jìn)行了多次的擴(kuò)建，zwinger城墻建于公元1340至1369年間。此后，該古堡經(jīng)歷了多次戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮。尼爾堡后來(lái)被用作監(jiān)獄，廢棄后還被當(dāng)作采石場(chǎng)使用。
古堡的故事就了解到此，接下來(lái)說(shuō)說(shuō)尼爾堡鎮(zhèn)以后的主要營(yíng)生。這座城鎮(zhèn)最初以農(nóng)耕業(yè)為主，眾所周知，汽車(chē)誕生于1886年的德國(guó)，然而在汽車(chē)誕生后，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)最興盛的卻是法國(guó)。
當(dāng)時(shí)有些法國(guó)貴族經(jīng)常在Eifel山區(qū)間進(jìn)行一些小規(guī)模汽車(chē)比賽，發(fā)明汽車(chē)的德國(guó)人自然不能甘心落后于法國(guó)人。因此，德國(guó)ADAC汽車(chē)協(xié)會(huì)終于在1922年舉辦了Eifelrennen大賽。
首屆比賽吸引了大批觀眾在沿途觀賽，賽道設(shè)置在Eifel山脈和下方的小鎮(zhèn)間，復(fù)雜的地形為比賽增添了許多看點(diǎn)，比賽分為摩托車(chē)賽、汽車(chē)賽和專(zhuān)業(yè)賽車(chē)組比賽。
此后兩年的賽事規(guī)模不斷擴(kuò)大，參賽者和觀賽人數(shù)也不斷增加，這也為一些致命的事故埋下了隱患。賽道復(fù)雜的環(huán)境導(dǎo)致事故頻發(fā)，有人向當(dāng)?shù)厥虚L(zhǎng)提議將比賽移至尼爾堡舉辦。
然而當(dāng)?shù)卣虯DAC等方面對(duì)于修建賽道的費(fèi)用都表示囊中羞澀，但最后修建賽道的計(jì)劃還是得以進(jìn)行了，隨著賽道路線反復(fù)修改后不斷延長(zhǎng)，預(yù)算也攀升到了700萬(wàn)德國(guó)馬克。
這條賽道在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是一項(xiàng)世界級(jí)大工程，賽道由Gustav Eichler設(shè)計(jì)，1925年9月正式動(dòng)工，最終于1927年春天完工，德國(guó)人終于向世人證明了德國(guó)才是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)圣地。
截止1984年，賽道總長(zhǎng)度28.265公里，擁有187個(gè)轉(zhuǎn)彎。其中北環(huán)賽道（Nordschleife）全長(zhǎng)22.8公里，擁有160個(gè)轉(zhuǎn)彎，南環(huán)賽道（Sudschleife）全長(zhǎng)7.747公里，擁有27個(gè)轉(zhuǎn)彎。
1927年6月，ADAC在這條剛竣工的賽道上舉辦了名為ADAC Eifelrennen的賽事，吸引了上百輛摩托車(chē)和65輛汽車(chē)前來(lái)參賽，最終，德國(guó)傳奇車(chē)手RudolfCaracciola獲得冠軍。
當(dāng)時(shí)的紐博格林賽道部分路段為單向收費(fèi)公路，賽道在晚上和周末才向公眾開(kāi)放。1929年，紐博格林全段賽道舉辦了最后一次大型賽事，摩托車(chē)和小型賽事改在南環(huán)舉辦。
隨著紐博格林賽道不斷舉辦賽事，因此吸引了大批車(chē)迷前來(lái)觀戰(zhàn)。紐博格鎮(zhèn)也從原來(lái)的農(nóng)牧業(yè)轉(zhuǎn)型為以汽車(chē)運(yùn)動(dòng)為主的旅游業(yè)重鎮(zhèn)，紐博格鎮(zhèn)因?yàn)橘愜?chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)生了翻天覆地的變化。
上世紀(jì)30年代初，賽車(chē)成為當(dāng)時(shí)的納粹德國(guó)展示其先進(jìn)科技成果的舞臺(tái)，紐博格林賽道也在不斷完善，部分賽道重新鋪設(shè)，同時(shí)建立了圍欄以保證觀賽車(chē)迷的安全。
隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，在紐博格林賽道舉辦的賽事也因此而終止，賽道淪為納粹德軍的軍用車(chē)測(cè)試場(chǎng)，往日興盛的尼爾堡鎮(zhèn)也因此而沒(méi)落，整個(gè)賽道和小鎮(zhèn)一片死寂。
戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，美軍占領(lǐng)了紐博格林賽道所在的地區(qū)，賽道部分路面被坦克和裝甲車(chē)碾壓后遭到毀壞，賽道上草木叢生一片狼藉，法國(guó)人的到來(lái)改變了賽道狼狽的樣貌。
在如此惡劣的條件下，法國(guó)人仍然堅(jiān)持于1947年在紐博格林賽道舉辦比賽，近八萬(wàn)名觀眾到場(chǎng)觀賽讓人們看到了紐博格林賽道重生的希望，賽道重建工作迅速展開(kāi)。
1951年，紐博格林北環(huán)再次成為F1德國(guó)大獎(jiǎng)賽的舉辦地，然而隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，車(chē)速越來(lái)越快，每年都有不少車(chē)手和車(chē)迷的生命終結(jié)于紐博格林賽道。
由于賽道周邊地形多變、賽道落差較大和當(dāng)?shù)囟嘤甓囔F的氣候環(huán)境，導(dǎo)致紐博格林賽道極其危險(xiǎn)，被大面積樹(shù)木所包圍的紐博格林北環(huán)也有了“綠色地獄”的稱(chēng)號(hào)。
此后，紐博格林舉辦了1000公里耐力賽，但不少車(chē)手因此對(duì)紐博格林北環(huán)極為抵觸甚至是懼怕，在大批車(chē)手的抗議聲中，紐博格林賽道進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的大面積修整。
然而這并未改變紐北的命運(yùn)，在車(chē)手的一片抗議聲中，1970年F1大獎(jiǎng)賽被迫移至霍根海姆舉辦，紐北的改進(jìn)仍在進(jìn)行中。有趣的是，紐博格林24小時(shí)耐力賽卻在當(dāng)年首次舉辦。
1971年，在抗議聲還未停止時(shí)，F(xiàn)1德國(guó)大獎(jiǎng)賽再次回歸紐北舉辦。雖然賽道周邊不少樹(shù)木被砍伐、增加了緩沖區(qū)并設(shè)立了許多護(hù)欄，但它仍然是最具危險(xiǎn)性的賽道沒(méi)有之一。
改變紐北命運(yùn)的重大事故發(fā)生在1976年，三屆F1世界冠軍尼基·勞達(dá)駕駛法拉利312T在第二圈滑出賽道裝上了防護(hù)墻，賽車(chē)燃起熊熊大火，勞達(dá)被救出后保住了性命但面部嚴(yán)重?zé)齻?/p>
紐博格林再一次丟掉了F1賽事的主辦權(quán)，注重安全性的GP賽道于1984年在紐北旁竣工。F1大獎(jiǎng)賽再一次回到紐博格林，然而對(duì)于車(chē)手來(lái)說(shuō)，這是一條極其乏味的賽道。
新賽道落成后，紐博格林1000公里耐力賽和其他一系列賽事紛紛移至GP賽道舉辦，唯有紐博格林24小時(shí)耐力賽仍堅(jiān)守在北環(huán)舉辦，不過(guò)紐博格林賽道的倒霉事還未結(jié)束。
2009年，擁有紐博格林賽道90%股權(quán)的當(dāng)?shù)卣e(cuò)誤的預(yù)判了當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，大肆興建游樂(lè)設(shè)施和五星級(jí)酒店，預(yù)算1.7億歐元的游樂(lè)場(chǎng)已超支到3.12億歐元。
金融危機(jī)的到來(lái)讓紐博格林賽道的危機(jī)雪上加霜，當(dāng)?shù)卣仨氁鎸?duì)這個(gè)爛攤子，此時(shí)的紐博格林賽道就好像一塊燙手的山芋。至今，賽道仍處于勉強(qiáng)維持的階段。
也不必太過(guò)擔(dān)心，大批車(chē)迷和當(dāng)?shù)孛癖妶?jiān)決反對(duì)賽道被出售并用于他用，畢竟小鎮(zhèn)居民從事的都是為賽道服務(wù)的工作。其中包括餐館、旅館、租車(chē)行和加油站等。
小鎮(zhèn)上有家名為Pistenklause的餐館相當(dāng)有名，像尼基·勞達(dá)、塞納和舒馬赫等著名F1車(chē)手都喜歡在比賽之余到這家餐館用餐。如今的漢密爾頓也是這家餐館的?？?。
餐館內(nèi)部裝潢極其樸素，但卻充滿了濃郁的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)元素，店內(nèi)隨處可見(jiàn)的車(chē)手和賽車(chē)照片，簽名海報(bào)和汽車(chē)零部件，餐館可以說(shuō)見(jiàn)證了紐博格林賽道的興衰史。
老板娘Schmitz太太能清楚地記得每位著名車(chē)手性格特點(diǎn)和用餐時(shí)的狀態(tài)，勞達(dá)相當(dāng)有善、塞納樂(lè)于與人分享、舒馬赫言談舉止極其紳士，回想起過(guò)往她不免有些傷感。
曾經(jīng)這些著名車(chē)手喜歡與車(chē)迷們打成一片，大家圍坐在一起就餐，話題永遠(yuǎn)只有賽車(chē)，而如今的車(chē)手則更喜歡獨(dú)來(lái)獨(dú)往，不愿被人打擾，漢密爾頓就經(jīng)常從后廚進(jìn)入餐廳。
有趣的是，車(chē)迷來(lái)此就餐都會(huì)在房頂上留下“印記”，你能見(jiàn)到各種文字體現(xiàn)的“到此一游”，其中一個(gè)區(qū)域有大量日本車(chē)手和車(chē)迷來(lái)過(guò)的痕跡，但餐館內(nèi)卻沒(méi)有我們的漢字。
Schmitz太太的三個(gè)女兒都從事汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，其中小女兒Sabine Schmitz就是我們熟知的“紐北女王”，她曾奪得過(guò)包括96-97年紐博格林24小時(shí)耐力賽冠軍在內(nèi)的多項(xiàng)桂冠。
如今，紐博格林北環(huán)賽道早已成為一個(gè)品牌，以賽道線路圖作為L(zhǎng)ogo的周邊商品隨處可見(jiàn)，官方商店甚至將北環(huán)路面的廢舊瀝青當(dāng)作紀(jì)念品銷(xiāo)售，以滿足車(chē)迷朝圣的心理。
小鎮(zhèn)上遍布大大小小的租車(chē)行，你可以選擇各種級(jí)別的車(chē)型在賽道上馳騁，當(dāng)然費(fèi)用并不便宜。與賽車(chē)相關(guān)的軟硬件服務(wù)在這里相當(dāng)完善，這才是車(chē)迷們的天堂。
每到公眾開(kāi)放日，你隨處可見(jiàn)掛著法國(guó)、瑞士和英國(guó)等歐洲國(guó)家車(chē)牌的各色性能車(chē)和豪車(chē)出現(xiàn)在小鎮(zhèn)上，操著不同語(yǔ)言的車(chē)迷匯集于此，享受汽車(chē)運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的快感。
對(duì)于車(chē)迷而言，在紐北除了下賽道飆車(chē)和觀看事故外，捕捉各大品牌的偽裝測(cè)試車(chē)也是一個(gè)令人興奮的事，紐北險(xiǎn)惡的賽道環(huán)境已成為各大廠商最天然的試車(chē)場(chǎng)地。
當(dāng)然，你絕對(duì)不能忽略刷圈速這件事。為了證明自家車(chē)型的實(shí)力，紐北圈速已成為各品牌必爭(zhēng)之事，圈速分類(lèi)也涉及了前驅(qū)、后驅(qū)等車(chē)型結(jié)構(gòu)和具體的車(chē)型分類(lèi)等各個(gè)層面。
在德國(guó)，你隨處可見(jiàn)貼著紐北賽道貼紙的私家車(chē)，用當(dāng)?shù)厝说脑捗枋鼍褪?；紐北貼紙就相當(dāng)于是一張平安符。汽車(chē)文化是時(shí)間的積累，我們還有很長(zhǎng)的路要走。
紐北似乎對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)迷還太過(guò)遙遠(yuǎn)，其實(shí)最簡(jiǎn)單的方法是通過(guò)《GT賽車(chē)》等游戲去感受它的魅力所在。走，刷圈速去?。ㄙY料共享：傻豹豹賽車(chē)工作室，圖/文 汽車(chē)之家 李昊鵬）