[汽車之家 車酷文話]  本周，RANGE ROVER(參數(shù)|詢價(jià))攬勝迎來了50歲生日。作為英國(guó)越野車品牌路虎最典型的SUV代表，攬勝自1970年問世至今已更新到第四代，可以說，它見證著英國(guó)汽車工業(yè)半個(gè)世紀(jì)來的發(fā)展與興衰。借此機(jī)會(huì)，讓我們共同回顧一下攬勝長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的演變歷程。

　　上世紀(jì)60年代中期，為了開拓不斷增長(zhǎng)的四驅(qū)休閑車市場(chǎng)，羅孚汽車公司制定了一份新車研發(fā)計(jì)劃，旨在將羅孚轎車的舒適性、公路駕駛性能以及路虎的越野實(shí)力合二為一。第一輛100英寸原型旅行車的開發(fā)工作在20世紀(jì)60年代末正式啟動(dòng)。

●第一代攬勝（1970-1996）：持續(xù)生產(chǎn)27年，配置日趨豐富。

　　第一代攬勝從1970年起一直生產(chǎn)到1996年結(jié)束，在1981年之前只提供兩門版車型，此后加入了四門版車型。最初的攬勝在設(shè)計(jì)和配置上并不顯得特別高檔，不過隨著時(shí)間的推進(jìn)，路虎為其逐漸增加了舒適性配置，諸如轉(zhuǎn)向助力、地毯、空調(diào)、皮革座椅等。

　　第一代攬勝為非承載式車身，并配有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和四輪盤式剎車，動(dòng)力選擇非常豐富，最早搭載的是一臺(tái)改進(jìn)自別克的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，到了1984年變?yōu)橐豢顜в懈邏簢娪拖到y(tǒng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從原先的97千瓦提升到116千瓦，1990年又新增了一臺(tái)3.5升V8汽油機(jī)。1988年起，攬勝開始提供由意大利VM公司提供的2.4升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

●第二代攬勝（1995-2002）：融入寶馬基因，辨識(shí)度高且豪華。

　　1994年，英國(guó)羅孚汽車被當(dāng)時(shí)的東家英國(guó)宇航公司（BAE）以8億英鎊的價(jià)格賣給了寶馬，旗下的路虎品牌自然也帶上了寶馬的基因。1995年，第二代攬勝推向市場(chǎng)，其標(biāo)識(shí)性的輪廓、懸浮式車頂、蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、實(shí)用的分離式尾門和流線型的腰線具備極高的家族辨識(shí)度，且一直延續(xù)至今。該車提供三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是羅孚自己的4.0升、4.8升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及來自寶馬的2.5升六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。與第一代攬勝相比，第二代配置更豐富，裝潢也更現(xiàn)代、豪華。

　　雖然寶馬獲得了路虎這個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)呐谱�，但是整個(gè)羅孚品牌卻讓寶馬損失慘重，到1998年底，羅孚給寶馬帶來的虧損已高達(dá)30億美元。鑒于此種局面，寶馬在2000年將羅孚和路虎兩個(gè)品牌拆分，并把路虎以30億歐元的價(jià)格賣給了福特。而羅孚品牌則已10英鎊的價(jià)格象征性地被英國(guó)私人投資商鳳凰集團(tuán)收購回英國(guó)，最終演變成上汽集團(tuán)旗下的MG和榮威品牌。

●第三代攬勝（2002-2012）：進(jìn)入福特時(shí)代，更換承載式車身結(jié)構(gòu)。

　　2002年，第三代攬勝登場(chǎng)并一直生產(chǎn)到2012年換代，其中在2005年和2009年共經(jīng)歷過兩次改款。這代車型引入了更加堅(jiān)固的整合式車身結(jié)構(gòu)以及帶空氣彈簧的獨(dú)立懸架系統(tǒng)。研發(fā)第三代攬勝時(shí)路虎品牌還屬于寶馬，所以很多部件依然來源于寶馬，諸如電子設(shè)備、動(dòng)力單元等是與寶馬7系（E38）共享的。

　　上市之初的攬勝采用了寶馬的4.4升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（M62）和3.0升直六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（M57）。到了2006年，發(fā)動(dòng)機(jī)替換成捷豹路虎的4.2升/4.4升/5.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（AJ-V8），柴油動(dòng)力變?yōu)榱烁Ｌ靥峁┑?.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)（2007-2010年）和4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)（2010-2012年）。

●第四代攬勝（2012-至今）： 歸入塔塔集團(tuán)，家族不斷壯大。

　　第四代攬勝上市前，路虎與捷豹又被納入印度塔塔集團(tuán)的麾下。這代車型最早亮相于2012年的巴黎國(guó)際車展，當(dāng)年即在中國(guó)上市。第四代攬勝是全球首款采用輕量化全鋁車身的SUV車型，它與前代相比減重達(dá)420公斤。同時(shí)搭載第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)以及ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)等諸多創(chuàng)新越野輔助功能。該車在國(guó)內(nèi)有3.0T和5.0T兩款動(dòng)力系統(tǒng)，除3.0T入門款為標(biāo)準(zhǔn)軸距，其余國(guó)內(nèi)發(fā)售的3.0T和5.0T車型均為加長(zhǎng)版。歐洲市場(chǎng)上發(fā)售的攬勝還有柴油版和柴油混動(dòng)版可供選擇。

　　開發(fā)攬勝的初衷是為了在豪華越野車市場(chǎng)打開一片天地，但隨著路虎家族成員的不斷壯大，加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷涌現(xiàn)，攬勝的定位越來越高，成為旗艦車型、提高品牌形象自然是它的主要任務(wù)。當(dāng)然在中端乃至入門SUV市場(chǎng)，路虎則通過攬勝家族的另外三位成員來擴(kuò)大自己的影響力，它們分別是攬勝運(yùn)動(dòng)版、攬勝極光以及攬勝星脈。

　　結(jié)語：攬勝源于英國(guó)人對(duì)更高生活品質(zhì)的追求，隨著時(shí)間的推移，其定位不斷提升，逐漸成為豪華越野車的代表。從最早的羅孚集團(tuán)到后來的寶馬、福特以及塔塔幾位東家，路虎品牌雖然不斷易主，但攬勝不僅站穩(wěn)了腳跟，還通過衍生車型實(shí)現(xiàn)了不同價(jià)位SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　在攬勝迎來50歲生日之際，路虎專門推出了攬勝“50周年限量版（ Fifty Special Edition）”車型，不僅配有專屬標(biāo)識(shí)、使用22英寸輪圈，還擁有7種不同的特殊外觀顏色，并限量1970輛。據(jù)悉，該車型或?qū)⒂?月份正式亮相。（文/汽車之家 李伊文 圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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