汽車之家訊 “已經(jīng)上市這么久的車，你們怎么還測試??？”呵呵……作為緊湊型車中一款主力車型，花冠全球累計2800萬輛的銷售量可不是鬧著玩的，對于這款全球單車銷量冠軍的車型您還有我們肯定更想看看他到底有什么能耐！到底是什么地方吸引了這2800萬用戶的青睞？那就一起來走近這款家用車吧！
測試車輛提供：一汽豐田奧德行4S店 電話：010-83520100
全部測試照片：http://car.autohome.com.cn/photo/248/13/
花冠英文COROLLA的讀音在國內(nèi)經(jīng)常被戲稱為“可肉啦”，經(jīng)常遭到不少人誤解，其實他肉么？別著急！咱們這次直接上來就看花冠的性能測試。
性能測試
明天：-2度，中到大雪！看著汽車之家提供的明日天氣預(yù)報，我心里“硌噔”一下……第二天已經(jīng)安排好了花冠性能測試，這如果下雪了那就完蛋了，又該變成雪地撒歡秀了……無奈。趕緊趕緊，立刻打電話給同事，抬頭看看時鐘，夜里11點了，唉……花冠肯定能摘取06年評測排行榜“測試時間最晚”的桂冠！
夜里的花冠極不情愿的跟著我們來到了郊區(qū)的測試場，充分熱車、暖胎之后測試立刻開始。
0-100公里/小時加速測試
花冠這款1ZZ發(fā)動機擁有100KW功率和171N/m峰值扭矩，是國產(chǎn)1.8升自然吸氣發(fā)動機中性能數(shù)據(jù)最突出的一款，當(dāng)然這里離不開VVT-i技術(shù)的功勞，可變正時技術(shù)可以讓你的車更有力、更省油。136馬力拉著1.15噸車身富富有余，就是個地道的大馬拉小車。
和這款發(fā)動機匹配的是豐田SUPERECT“超級智能4速自動變速箱”，實際使用過程也感覺到了這款變速箱的“聰明”，尤其上、下坡自動速度控制功能更是讓駕駛變?yōu)檩p松簡單的事情。
深夜里測試別有滋味，純黑的環(huán)境中看著花冠從遠處極速在跑道飛馳，一閃沖過自己身邊的感覺的確是非常震撼，這種感覺在白天永遠不可能體會，也讓花冠展露了自己狂暴的一面。
變速箱和發(fā)動機匹配出色，變速箱齒比從3檔開始遞減不線性，是4速AT的通病
全油門加速前段并不突出，VVT-i對轉(zhuǎn)速中后段貢獻更大，發(fā)力區(qū)在3500~5000轉(zhuǎn)之間。一檔至二檔齒輪數(shù)量遞減比較線形，但是發(fā)動機轉(zhuǎn)速保護作用非常明顯，全油門情況下發(fā)動機也不會達到6200轉(zhuǎn)紅線換檔，5000多轉(zhuǎn)就已經(jīng)完成了換檔機動，讓紅線區(qū)成為了擺設(shè)，如果發(fā)動機調(diào)教得更大膽一些成績還會有不小提升空間。
考慮到這是款自動變速箱，10.7秒成績非常出色了，如果采用MT變速箱，進入10秒應(yīng)該不成問題。
結(jié)論：花冠絕對不是“可肉啦”……哈哈！
100-0公里/小時剎車測試
1.15噸車身理論應(yīng)該剎車比較輕松，可是花冠的44.24米剎車成績不是一個理想的數(shù)據(jù)，經(jīng)過多次剎車測試之后，我們感覺這款195/60R15輪胎的抓地力弱可能是問題的所在，在全力剎車過程中，感覺輪胎非常容易抱死，也就是說明輪胎的抓地力弱，所以ABS頻率不得不越來越頻繁的干預(yù)，距離就有所增加。
花冠的剎車距離雖然不理想，但是腳感還是比較柔和，全力剎車后，ABS的反饋力量非常細密容易溝通，可以給駕駛者更多時間去思考如何躲避障礙，而不是把精神用在對付可怕的ABS頂腳的感覺上，這點是花冠的剎車優(yōu)勢所在。
