[汽車之家 試駕] 國產(chǎn)速騰1.4TSI可以說是現(xiàn)在備受關注的一款車型，其火爆程度不亞于高爾夫6，除了能夠享受小排量車型消費稅優(yōu)惠政策之外，其TSI+DSG的先進動力總成也成為了大家關注的焦點。而今天編輯就在北京搶先體驗到了這款速騰1.4TSI車型，那么下面就來和大家分享一下我的試駕感受。
由于最終的國產(chǎn)速騰1.4TSI車型還未正式亮相，因此本次試駕車全部為進口車型，除1.4TSI+7速DSG的動力總成之外，其他方面可能會與國產(chǎn)車型有一定差別，這里請大家注意。
● 外觀、內(nèi)飾和目前速騰車型無太大出入
對于速騰我想大家都已經(jīng)非常了解了，這里我也就不再敷述，雖然說這次試駕的是進口車型，但是基本外觀和內(nèi)飾都和國產(chǎn)車型沒有太大差別，僅僅是配置以及用料方面略有不同。而可以肯定的是未來國產(chǎn)1.4TSI車型只是更換了動力總成，而在配置方面都和目前速騰車型相似，不過具體配置還要等上市之后才能知曉。
● 值得期待的1.4TSI發(fā)動機
之前的速騰1.8TSI以及邁騰2.0TSI車型的推出已經(jīng)讓我們對TSI這項技術有了比較詳盡的了解。所謂TSI就是“渦輪增內(nèi)直噴發(fā)動機”的意思，就是將噴油嘴直接安裝在氣缸內(nèi)部，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣更加均勻的混合，使燃燒更加充分，提高燃燒效率，同時也達到了更低的排放標準。
『缸內(nèi)直噴發(fā)動機原理圖』
大眾的TSI發(fā)動機可以說是代表了目前世界上最先進的發(fā)動機技術，而就在前不久1.4TSI發(fā)動機也被評選為世界十佳發(fā)動機之一，這也讓我們對這款發(fā)動機更加期待。之前我們已經(jīng)體驗過速騰1.8TSI車型，而動力在同級別車型當中絕對屬于佼佼者，而很多朋友可能會擔心如今速騰搭載1.4TSI發(fā)動機之后，動力性能是否可以滿足我們的需求呢？
在開始試駕之前我和大家有著相同的疑問，不過通過實際的駕駛感受完全打消了我的顧慮，雖然說1.4TSI發(fā)動機的動力并不如1.8TSI來的那么兇猛，但是我認為用強勁來形容也并不過分。
盡管從參數(shù)上看這款1.4TSI發(fā)動機和其他2.0自然吸氣發(fā)動機相比并沒有什么優(yōu)勢，但是爆發(fā)力明顯高于一般的2.0發(fā)動機，特別是渦輪啟動之后的中段加速能力非常好，寬廣的扭矩平臺也保證了持續(xù)的加速能力。恰巧這次的試駕當中我們是以高速路段為主，而速騰1.4TSI可以輕松達到180km/h的車速，這點讓我非常滿意。另外在高速階段，我們以140km/h巡航一段時間之后，行車電腦顯示油耗為9.4L/百公里，經(jīng)濟性也是相當出色。
不過對于速騰1.4TSI來說唯一問題就是起步會顯得有些乏力，由于起步時轉(zhuǎn)速低，渦輪尚未啟動，此時扭矩發(fā)揮并不充分，所以車身會有小幅的抖動，不過這個過程非常短暫，順利起步之后發(fā)動機便會立刻進入狀態(tài)。
我想如果單單是一個1.4TSI發(fā)動機可能還不會有如此之大的吸引力，而另外一個重要的組成部分就是DSG雙離合變速箱。
下面是關于1.4TSI發(fā)動機工作原理的視頻，可以讓大家更直觀的了解TSI發(fā)動機。（視頻加載需要一些時間，如果網(wǎng)速過慢請耐心等待）
