[汽車(chē)之家 試駕] 猜個(gè)謎語(yǔ)——暴走小怪獸，打一輛車(chē)，給你4秒鐘的時(shí)間。何為暴走？何為小怪獸？又為何只是4秒？當(dāng)你真正猜出謎底就知道了。它參加過(guò)ROC世界稱(chēng)王爭(zhēng)霸賽，“快”就所謂的暴走！它還長(zhǎng)著一副賽車(chē)模樣，可是你又不好將它歸類(lèi)，“怪”就是這樣來(lái)的；而4秒就更容易理解了，當(dāng)這輛車(chē)從靜止加速至100km/h時(shí)，轉(zhuǎn)瞬即逝間你便會(huì)明白整個(gè)謎語(yǔ)的邏輯，答案揭曉——KTM X-Bow。
就在去年11月，這款賽車(chē)還在北京、鳥(niǎo)巢以及挨家挨戶(hù)的電視機(jī)中拋頭露面，之后它便開(kāi)始出現(xiàn)在各大媒體的專(zhuān)欄中，沒(méi)想到事隔數(shù)月，車(chē)王們的座駕就讓我觸手可及，說(shuō)實(shí)話(huà)，它真比電視里帥多了！
心潮澎湃是肯定的，畢竟這量賽車(chē)在奧地利的KTM車(chē)廠(chǎng)每年只生產(chǎn)千余臺(tái)，并且今天我不僅僅是欣賞與拍照，試乘環(huán)節(jié)才是此行的重點(diǎn)。
X-bow看上去并不大，但很寬，如果從俯視角度看的話(huà)，我想它會(huì)接近于正方形；四輪四角的設(shè)計(jì)可以讓車(chē)輛最大限度的保持穩(wěn)定與準(zhǔn)確，而寬度足夠的熱熔胎也會(huì)讓這種操控的基本設(shè)計(jì)得以升華。由于該車(chē)采用了后驅(qū)設(shè)計(jì)，因此X-bow需要對(duì)后輪施加更多的抓地力，前205 40 ZR17/后235 40 ZR18就是其最終的組合方案！
有一點(diǎn)需要說(shuō)明，X-bow的轉(zhuǎn)向是沒(méi)有助力的，轉(zhuǎn)向比也接近1:1，因此你千萬(wàn)不要覺(jué)得205mm的寬度太窄，要知道賽車(chē)手駕馭它是要付出些體力的。
為了提升車(chē)輛的性能，廠(chǎng)家為X-bow量身定制了大量的碳纖維組件，特別是座艙的一圈為整體成型模具，這種材質(zhì)僅為鋼的1/4重量，但強(qiáng)度卻是它的7倍之多！你知道一輛700kg多的車(chē)配上接近240馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)是什么樣子么？就好比一輛輕騎木蘭加上了0.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。
由于之前我們已經(jīng)對(duì)ROC版X-bow進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍，兩款車(chē)在運(yùn)動(dòng)套件上區(qū)別不算太大，因此今天的文章里我們就不在做過(guò)多的介紹了，配上一些現(xiàn)場(chǎng)圖片和簡(jiǎn)單描述，我想聰明的你很快就能看出兩者細(xì)節(jié)上的差別了……
暴走小怪獸 實(shí)拍ROC比賽用車(chē)KTM X-Bow
http://gjskj.cn/advice/200909/70799.html
除車(chē)身材質(zhì)特殊外，X-Bow的懸掛部分也很少見(jiàn)。前懸掛避震桶和方程式賽車(chē)很相似，都是橫置在車(chē)頭中部，且可以通過(guò)車(chē)內(nèi)操作按鈕調(diào)節(jié)高低、軟硬程度，它的結(jié)構(gòu)非常清晰的暴露在外，這種雙叉臂的形式正是強(qiáng)調(diào)操作性的好選擇！
