[汽車(chē)之家 試駕] 2010年11月20日，梅賽德斯-奔馳AMG駕駛學(xué)院正式登陸中國(guó)，中國(guó)成為了AMG學(xué)院登陸亞洲的第一站。AMG學(xué)院成立于2007年，旨在為酷愛(ài)駕駛的人們提供一個(gè)極好的提升運(yùn)動(dòng)駕駛技巧的機(jī)會(huì)。也正好借著這個(gè)活動(dòng)，編輯有幸在上海F1賽車(chē)場(chǎng)試駕了兩圈梅賽德斯-奔馳SLS AMG超級(jí)跑車(chē)。下面我們就先來(lái)聊聊這臺(tái)鷗翼式超跑的駕駛感受。當(dāng)然如果您對(duì)梅賽德斯-奔馳AMG學(xué)院感興趣，也可以直接進(jìn)入第4頁(yè)。
梅賽德斯-奔馳SLS AMG超級(jí)跑車(chē)，于2009年9月15日在法蘭克福車(chē)展上首次與世人見(jiàn)面，并與今年的成都車(chē)展正式在中國(guó)大陸上市，該車(chē)的售價(jià)為362.8萬(wàn)元。說(shuō)到奔馳SLS AMG就不得不提到奔馳歷史上一款非常經(jīng)典的一款車(chē)型——300SL，其特有的鷗翼造型給人留下了深刻的印象，同時(shí)也奠定了它特殊的地位。
『梅賽德斯-奔馳300SL』
而我們眼前的這臺(tái)奔馳SLS AMG不但繼承了奔馳300SL鷗翼車(chē)門(mén)，寬大的進(jìn)氣格柵、修長(zhǎng)的車(chē)頭等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素之外，最關(guān)鍵的是該車(chē)由梅賽德斯-AMG公司全力打造，憑借著571馬力的動(dòng)力，3.8秒的百公里加速時(shí)間，使它成為一款名副其實(shí)的超級(jí)跑車(chē)。
外觀(guān)：鷗翼車(chē)門(mén)是絕對(duì)亮點(diǎn)
對(duì)于梅賽德斯-奔馳SLS AMG這樣的超級(jí)跑車(chē)，評(píng)價(jià)它的外觀(guān)似乎不能用簡(jiǎn)單的好看或是難看來(lái)形容。在它的身上，我們看到更多的是一種歷史經(jīng)典車(chē)型的延續(xù)，但同時(shí)又融入了很多符合當(dāng)下設(shè)計(jì)潮流的元素。我個(gè)人覺(jué)得用“繼往開(kāi)來(lái)開(kāi)拓進(jìn)取”更為適合。
奔馳SLS AMG前臉寬大的前進(jìn)氣格柵、長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和碩大的奔馳車(chē)標(biāo)，及車(chē)標(biāo)兩側(cè)銀色的鰭帶都很好的延續(xù)了奔馳300SL的設(shè)計(jì)元素，讓人過(guò)目難忘。而車(chē)身側(cè)面，緊湊的駕駛艙看著很奇特，陡直的A柱和碩大的B柱搭建起來(lái)的駕駛艙怎么看都有點(diǎn)突兀，但也就是得益于這樣的設(shè)計(jì)，才能使奔馳SLS AMG的內(nèi)部空間不至于太過(guò)狹小。
265/35R19的前輪和295/30R20的后輪，讓奔馳SLS AMG有著良好的腳下功夫，而且從輪轂到剎車(chē)片再到剎車(chē)卡鉗都采用了特殊的材料并進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，不但提高了制動(dòng)效能，加強(qiáng)了抗熱衰竭能力，更重要的是與普通材料相比，能減重40%。
鷗翼式車(chē)門(mén)看著非常炫，但如果是第一次接觸這個(gè)車(chē)，進(jìn)門(mén)就需要當(dāng)心了。在今天的試駕環(huán)節(jié)之前，教練還著重強(qiáng)調(diào)，并親自演示了一遍。步驟基本上是這樣的，先將單腳伸入、再以臀部直接跌入座椅內(nèi)，這時(shí)右手可以拉住方向盤(pán)，以便接力，最后才把另一只腳跨進(jìn)車(chē)內(nèi)，以避免進(jìn)出時(shí)不慎撞傷。在身體進(jìn)入車(chē)內(nèi)的同時(shí)，左手拉緩慢拉車(chē)門(mén)，同時(shí)右手握住方向盤(pán)借力。但在關(guān)門(mén)的整個(gè)過(guò)程中，禁止觸碰門(mén)框，否則可能有被夾傷的危險(xiǎn)。
可自動(dòng)升降的后擾流板對(duì)于超級(jí)跑車(chē)來(lái)說(shuō)不算什么稀罕物，奔馳SLS AMG自然也不會(huì)少。其在車(chē)速超過(guò)120公里/小時(shí)時(shí)，會(huì)自動(dòng)升起，增加車(chē)輛的下壓力，提高穩(wěn)定性。當(dāng)然，如果你愿意，也可以通過(guò)車(chē)內(nèi)檔把左側(cè)的按鍵手動(dòng)升起這個(gè)后擾流板。
