[汽車之家 試駕] 第一次接觸一汽-大眾CC到今天應(yīng)該有兩年的時(shí)間了，那時(shí)候75公斤的我腳下脅迫的是一臺(tái)200馬力的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，它有著不錯(cuò)的加速成績(jī)，也有著不錯(cuò)的造型。今天85公斤的我腳下催動(dòng)的的是一臺(tái)3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，我們都增量了。
每次試駕大排量自然吸氣車的時(shí)候心里都倍感興奮，今天也一樣，不過(guò)縱觀大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中型車的境況時(shí)，我不禁嘬了下牙花子，因?yàn)殇N量真心不理想，大多都僅成為了少數(shù)人滿足自我的精神食糧，比如3.0L的銳志、3.0L的君越和3.5L的雅閣等等。
● 外觀和內(nèi)飾變化甚微
當(dāng)我在停車場(chǎng)見到3.0 V6的CC時(shí)我實(shí)在難以將它和兩年前那輛2.0T的予以區(qū)分，像3.0L的邁騰和帕薩特一樣在外觀上都與2.0T車型沒有什么明顯區(qū)別，依舊是那個(gè)被官方稱為最美大眾車，審美各有不同，這僅是官方說(shuō)法罷了。
這輛CC足夠低調(diào)，車身沒有因?yàn)槠渖矸莸牟煌黾尤魏蔚姆埏椇蛫y點(diǎn)，甚至連輪胎尺寸和輪轂造型都沒有給予特別的設(shè)計(jì)，雙排氣管也依舊分布在車尾單側(cè)。唯一能分辨3.0 V6 CC的地方僅有中網(wǎng)、翼子板和車尾上樣式極為簡(jiǎn)單的V6銘牌，似乎僅此而已，僅有這些不起眼的標(biāo)識(shí)能讓車主心理滿足。
無(wú)框車窗迷倒了不少人，不得不承認(rèn)其表現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)效果也是明顯的，在這個(gè)價(jià)位中沒幾款車采用無(wú)框車窗。透過(guò)它我看到了V6發(fā)動(dòng)機(jī)CC內(nèi)飾所特有的配色方案，不過(guò)我們今天見到的并不是標(biāo)志性主打顏色，白黑搭配的座椅和白色以及白色門板才是主推的配色。
行車電腦屏幕和邁騰一樣也變?yōu)榱瞬噬?。我們發(fā)現(xiàn)旗艦CC中控臺(tái)上的兩個(gè)小抽屜不見了，不知道原因是什么，是為了保證中控臺(tái)面整體性還是為了控制成本。除了這些不疼不癢的變化外更重要的是那個(gè)很能討好大眾擁躉的DCC底盤控制系統(tǒng)。