[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 當(dāng)石油即將要被耗盡的聲音在不斷地響起，當(dāng)油價(jià)上漲到怨聲沸騰的時(shí)候，當(dāng)汽車尾氣被小部分“專家”指責(zé)為大氣污染主要原兇的時(shí)候，其實(shí)已經(jīng)有很多的汽車生產(chǎn)廠商也在思考著如何讓汽車變得更加環(huán)保。于是，現(xiàn)在我們看到應(yīng)用了Hybrid混合動(dòng)力、Plug-in Hybrid可充電式混合動(dòng)力、Fuel Cell燃料電池、純電動(dòng)等技術(shù)的新能源汽車。當(dāng)中，普及率最高的是Hybrid混合動(dòng)力技術(shù)，它被視為最適合在目前環(huán)境中使用的新能源汽車技術(shù)，而我這一次試駕的索納塔 2.0L Hybrid（下文簡(jiǎn)稱索納塔Hybrid）正是采用了這種新能源技術(shù)。
實(shí)際上，這一代索納塔Hybrid車型早在2010年的時(shí)候已經(jīng)在美國(guó)上市，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)也有部分經(jīng)銷商引進(jìn)過該車用作展示之用。當(dāng)然，那個(gè)時(shí)候的索納塔Hybrid車型跟我今天試駕的車型有著明顯的差異，它搭載的是2.4L排量的Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)，而我今天試駕的則是2.0L排量的車型，另外外觀設(shè)計(jì)也有細(xì)微的差別。不管怎樣，較之于使用Hybrid混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了爐火純青地步的日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，索納塔Hybrid在這個(gè)陣型里面只能算是一個(gè)“新兵”。那么它的綜合實(shí)力如何？它的Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)在日常駕駛的時(shí)候會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？它的駕駛感受又是怎樣的？看完全文，答案自有分曉。
索納塔Hybrid是基于海外版第八代索納塔研發(fā)出來的新能源車，于是我們可以在它們身上看到不少相似或相同的設(shè)計(jì)，或者你也可以直接把它視為第八代索納塔的衍生車型?？紤]到海外版第八代索納塔與北京現(xiàn)代索納塔八在設(shè)計(jì)上差別不大，而后者我們已經(jīng)十分熟悉了，因此下文我認(rèn)為以索納塔八來與之進(jìn)行對(duì)比更加合適。
雖然前幾年在北京的時(shí)候，已經(jīng)看到過它的2011款實(shí)車，但是在上車試駕之前，我仍然對(duì)它的外觀仔細(xì)打量了一番。“既然源自于第八代索納塔，那為何不直接采用它的外形設(shè)計(jì)？”這個(gè)前幾年留下來的疑問又再出現(xiàn)在我的腦海里面。
環(huán)顧整個(gè)車身，前臉的設(shè)計(jì)仍然是最吸引我的地方。與Veloster飛思相似的前中央格柵，與犀利的大燈以及霧燈搭配后，讓它的前臉看上去很個(gè)性，視覺沖擊感也比較強(qiáng)烈。
然而，當(dāng)這副前臉與比較優(yōu)美的身段配合后，看上去并不是太協(xié)調(diào)，感覺就像是把兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格硬生生的揉合在一起。更直白點(diǎn)說，它就像是Veloster飛思與索納塔八的集合體?；蛟S是廠方是故意而為之，為了更能突出它的獨(dú)特身份吧？但不管是什么原因，眼前的事實(shí)是它的外形設(shè)計(jì)不如索納塔八好看，甚至給人有點(diǎn)畫蛇添足的感覺。
當(dāng)然，我也不能否認(rèn)，它的車身側(cè)面以及尾部的設(shè)計(jì)很漂亮，畢竟這兩個(gè)地方的設(shè)計(jì)基本上與索納塔八相同，“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念帶來的視覺美感仍然讓人印象深刻。
