[汽車之家專業(yè)評測] 之前我在微博上問了下各位朋友，35萬元左右買一臺個(gè)性運(yùn)動點(diǎn)的兩廂車如何選擇，大家給了我不同的答案，新MINI COOPER S、寶馬125i、大眾尚酷R、進(jìn)口奧迪A3、奔馳A260運(yùn)動型等等。它們中間有的講究動力，有的富有駕駛樂趣，有的外觀很帥，不過要從中挑選最均衡的一部，那么我認(rèn)為奔馳A260運(yùn)動型最合適。
經(jīng)過一年多的準(zhǔn)備，從今年開始，我們的車輛評測將開始啟用AH-100車輛評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在新標(biāo)準(zhǔn)下，我們將用百分制對車輛進(jìn)行全面的評分。本篇文章使用AH-100緊湊型車標(biāo)準(zhǔn)對奔馳A260 運(yùn)動型進(jìn)行全面評測。想了解更多關(guān)于AH-100的信息，請參考《2014年AH-100汽車之家車輛評價(jià)體系說明》。
奔馳A級已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，之前我們對A200進(jìn)行過一次較為全面的測試，時(shí)睦華給出的結(jié)論這是一臺個(gè)性的小車，一部年輕的奔馳。近日我拿到了一臺更強(qiáng)壯的A260 運(yùn)動型（以下簡稱A260），它搭載了一臺211馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及一身的AMG風(fēng)格運(yùn)動套件，具體相比A200有哪些不一樣，我們一起來看看。
| 奔馳A260與同級車型尺寸對比 | ||||
| 車型/尺寸（mm） | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 進(jìn)口奧迪A3兩廂 | 4324 | 1785 | 1423 | 2626 |
| 寶馬1系 | 4324 | 1765 | 1458 | 2690 |
| 奔馳A260 | 4355 | 1780 | 1423 | 2699 |
| 沃爾沃V40 | 4369 | 1802 | 1445 | 2647 |
| 雷克薩斯CT200h | 4350 | 1765 | 1455 | 2600 |
采用了運(yùn)動型懸架的A260在車身高度上比普通版降低了10mm，加上AMG風(fēng)格包圍的效果，實(shí)車看上去比照片更加低矮，營造出動感的側(cè)面，并通過各種優(yōu)化過的空氣動力學(xué)部件做到了兩廂車風(fēng)阻系數(shù)0.27的優(yōu)秀成績。
相比A200，A260在車頭細(xì)節(jié)上更加會勾引人，包括AMG風(fēng)格前包圍，鉆石元素中網(wǎng)等，幾抹紅色點(diǎn)綴的也恰到好處，使得A260有著天然的“進(jìn)攻”屬性，或許看習(xí)慣之后才能感受到一點(diǎn)親和力。很明顯，奔馳不想把A260打造成一個(gè)沒有激情只剩優(yōu)雅的產(chǎn)品。
AMG風(fēng)格運(yùn)動型后包圍讓A260看起來充滿了朝氣而且更加敦實(shí)，雙邊共兩出排氣相比A200沒有任何變化，從遠(yuǎn)處看去排氣尾嘴就有點(diǎn)小得可憐了，不如設(shè)計(jì)成A45 AMG那樣的大方口，看起來會比較和諧。
奔馳A260的外觀做工與裝配工藝足夠講究，符合奔馳的一貫傳統(tǒng)，各個(gè)部位接縫整齊，漆面均勻，經(jīng)過反復(fù)觀察與測量，我們只發(fā)現(xiàn)左/右大燈與翼子板之間高低不平整，這并不會給日常使用帶來影響。