[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  來(lái)參加這次試駕活動(dòng)的前一天晚上，一位老款smart車(chē)主朋友給了我?guī)讉�(gè)問(wèn)題，他很想知道全新smart還頓不頓？顛不顛？他關(guān)心這些問(wèn)題并不是打算置換新車(chē)，而是再增購(gòu)一臺(tái)，果然是死忠粉。其實(shí)我也挺喜歡老款smart的，但從第一次接觸發(fā)展到喜歡花了不少時(shí)間，因?yàn)槔峡钴?chē)型在駕駛體驗(yàn)上確實(shí)有點(diǎn)不盡人意，所以我也很想知道全新smart開(kāi)起來(lái)到底怎樣。

　　我們?cè)囻{的是2015款smart fortwo 1.0L激情版(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新smart)，配備1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為71馬力6000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是twinamic六速雙離合變速箱，具有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)三種駕駛模式。新smart標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，但實(shí)際體驗(yàn)中感覺(jué)實(shí)用性不是很高，在開(kāi)啟空調(diào)的情況下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的頻率較低，而且時(shí)間也不長(zhǎng)。

　　懸架方面依然是麥弗遜式前獨(dú)立懸架和扭力梁式后懸架，但調(diào)校上與老款車(chē)型有很大的不同，舒適性有著質(zhì)的飛躍。

　　啟動(dòng)車(chē)輛準(zhǔn)備出發(fā)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志性的抖動(dòng)還是那么的熟悉，但走起來(lái)之后感覺(jué)就沒(méi)那么強(qiáng)烈了，因?yàn)樽⒁饬Ψ稚⒘恕＿@不是我開(kāi)小差，而是被車(chē)輛加速時(shí)的平順性深深地吸引了，一擋升二擋沒(méi)有明顯的感覺(jué)，換擋動(dòng)作只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸聲來(lái)判斷。要知道，同樣的換擋動(dòng)作，在老款車(chē)型上頓挫非常明顯，難受得讓人印象深刻。新smart在平順性方面進(jìn)步非常大，第一印象很不錯(cuò)。

　　前面一段路程還是挺順暢的，速度基本上保持在30km/h以上，平順性表現(xiàn)真不錯(cuò)，主要還是比以前好太多了。但如果跟普通10萬(wàn)元價(jià)位自動(dòng)擋車(chē)型相比，那平順性又差一點(diǎn)點(diǎn)，可是對(duì)于smart的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，沒(méi)人會(huì)在意這個(gè)。好景不長(zhǎng)，上了高架之后平均速度降到了20km/h以下，走走停停的時(shí)候，我又找回了那種熟悉的頓挫感，一擋和二擋反復(fù)切換的時(shí)候最為明顯。好吧，反正怎么都比老款要好，而且好很多，知足吧。

　　如果是在平路上，動(dòng)力能夠滿(mǎn)足正常駕駛的需求，但對(duì)待油門(mén)不能太粗暴，突然深踩的話(huà)會(huì)讓變速箱不知所措，影響降擋動(dòng)作的判斷，從踩下油門(mén)到開(kāi)始加速大概有1秒多的等待時(shí)間。相反，如果動(dòng)作溫柔一點(diǎn)，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更快。正如前面所說(shuō)，整備質(zhì)量的上升確實(shí)影響了動(dòng)力表現(xiàn)，踩一半油門(mén)和踩到底的差別并不大，加速表現(xiàn)都是從容淡定的。smart的駕駛樂(lè)趣在于靈活性，暴力駕駛的風(fēng)格不太適合它。

　　smart有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)三種駕駛模式，主要差別在于油門(mén)的響應(yīng)速度。給我感覺(jué)就是經(jīng)濟(jì)模式更樂(lè)于升擋，這是常用的套路，但是需要加速的時(shí)候往往需要先降擋，這就有點(diǎn)不太麻利了。如果是運(yùn)動(dòng)模式，情況會(huì)好一些。再來(lái)試試手動(dòng)模式，本以為沒(méi)啥特別，但試過(guò)之后卻發(fā)現(xiàn)可玩性更高，自己當(dāng)家做主控制擋位，拉高轉(zhuǎn)速的話(huà)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更加動(dòng)聽(tīng)。

　　懸架調(diào)校方面的進(jìn)步也是必須點(diǎn)贊的，如果開(kāi)完老款smart馬上開(kāi)新款，你會(huì)有喝完白酒再喝啤酒的感覺(jué)，前者烈性難馴，后者平易近人。尤其是通過(guò)減速帶的時(shí)候，不再顛得人仰馬翻。對(duì)于老款smart，可能你要花好些時(shí)間才能去適應(yīng)和包容它的不足，而新smart則會(huì)讓你立刻愛(ài)上它。

　　新smart方向盤(pán)從正中到最左/右為一又四分三圈，圈數(shù)不少，但轉(zhuǎn)向角度也很大，最終成就了不到7米的最小轉(zhuǎn)彎直徑。這是什么概念？像豐田雅力士這種小型車(chē)都是接近10米的水平，已經(jīng)很小了，所以開(kāi)起來(lái)很靈活，但新smart更小。堵車(chē)的時(shí)候不用再羨慕小三輪了，開(kāi)著新smart你也可以見(jiàn)縫插針。

　　不知道我的試駕報(bào)告能否讓那位老款smart車(chē)主朋友滿(mǎn)意，但新smart的試駕體驗(yàn)我是挺滿(mǎn)意的。雖然動(dòng)力方面比較平庸，但出色的靈活性讓人印象深刻，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)甚至小得讓我不太適應(yīng)，平順性和舒適性的提升幅度也是巨大的。有這感受的相信不止我一個(gè)，因?yàn)樵囻{之后已經(jīng)有人迫不及待地找工作人員問(wèn)什么時(shí)候能提車(chē)了。