● 四驅(qū)、油耗和噪音測試：
四驅(qū)測試：
Q5四驅(qū)系統(tǒng)的核心是集成在變速箱內(nèi)的托森式中央差速器，純機械式的結(jié)構(gòu)保證了它的響應(yīng)速度和耐久度。
X3四驅(qū)系統(tǒng)是一套基于后輪驅(qū)動的全時四驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)在車內(nèi)沒有任何控制按鈕，完全由車輛自行控制。
GLC的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和GLK維持一樣，中央差速機構(gòu)是一套雙片式離合器，前后橋輪間都是開放式差速器，輪間限滑依靠4ETS電子限滑系統(tǒng)。
接下來就直接告訴大家結(jié)果吧，反正也沒有出現(xiàn)讓觀眾大跌眼鏡的情節(jié)。Q5和GLC均通過了只有單前輪有附著力以及只有單后輪有附著力的滑輪組測試，兩車的脫困都算不上輕松，但能明顯看出對打滑車輪的制動。X3則無法順利通過只有單前輪有附著力的滑輪組測試，但并不是因為四驅(qū)系統(tǒng)的不給力，從視頻我們可以看到?jīng)]有打滑的單前輪還是能夠分配到動力的，只是因為輪胎抓地力不夠，所以只有空轉(zhuǎn)的份卻沒法脫困，這和之前我們測試的X4情況一模一樣。
Q5測試視頻：
X3測試視頻：
GLC測試視頻：
油耗測試：
半個月前我在測試發(fā)現(xiàn)神行油耗的時候看了一下其它同級別車型的實測成績，當(dāng)時Q5就以那9.3L的百公里油耗成績提醒我別忽視它在油耗方面的實力，但萬萬沒想到今天另外兩位對手會用更出色的成績讓人遺忘Q5。
GLC和X3的百公里油耗分別是8.8L和9.1L，而這次Q5的百公里油耗是9.6L，但是即便是三車油耗墊底的Q5，它的油耗成績放在這個級別的車型當(dāng)中已經(jīng)算是很優(yōu)秀了。
需要說明的是，三臺車型是在一起跑油耗的，并且每行駛?cè)种坏目倻y試里程就會互換一次駕駛員，盡量做到駕駛風(fēng)格的統(tǒng)一，這樣做是為了盡可能的保證條件相同。
噪音測試：
| 三車噪音成績對比（單位：dB/rpm） | |||||||||
| 車型 | Q5 | X3 | GLC | ||||||
| 項目 | 車內(nèi)噪音 | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 擋位 | 車內(nèi)噪音 | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 擋位 | 車內(nèi)噪音 | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 擋位 |
| 怠速 | 37.6 | - | - | 40.2 | - | - | 37.1 | - | - |
| 60km/h | 56.5 | 1300 | 7 | 56.1 | 1200 | 7 | 56.9 | 1400 | 6 |
| 80km/h | 60.3 | 1400 | 8 | 59.3 | 1400 | 8 | 59.6 | 1550 | 7 |
| 120km/h | 63.7 | 1900 | 8 | 63.2 | 2000 | 8 | 62.2 | 1600 | 9 |
這里還是奔馳的優(yōu)勢，實測的結(jié)果也沒有什么好說的，成績依舊搶眼。不過X3也成功搶走了GLC的一些風(fēng)頭，在60km/h和80km/h時的噪音表現(xiàn)更好。其實整體來說這三臺車型的噪音表現(xiàn)都算得上是高級，尤其是行駛中的噪音隔絕得挺到位的，風(fēng)噪和胎噪都不太明顯。