● 后備廂:進(jìn)深增加
在第三排座椅打開的情況下，后備廂的空間確實(shí)比較小，不過放隨身的背包應(yīng)該沒有問題。放倒第三排座椅之后，后備廂相比H7進(jìn)深大幅提升，相信大家不會再抱怨H7的后備廂偏小了。再放倒第二排座椅后，整體能形成一個(gè)平面，擴(kuò)展性不錯(cuò)。
● 內(nèi)飾:豪華元素大鍋燴
哈弗H7L的內(nèi)飾相比H7沒有什么變化。整個(gè)內(nèi)飾的做工、用料都很出色、值得肯定。整體的配置也比較豐富，頂配車型增加了很多之前需要選裝的配置。不過對于一個(gè)每月銷量幾萬臺的主機(jī)場來說，我覺得H7和H7L的內(nèi)飾還是有比較明顯的借鑒了一些豪華品牌的元素，希望未來可以看到更多、更好的原創(chuàng)的設(shè)計(jì)。
● 駕駛感受:有優(yōu)點(diǎn)也有不足
動力系統(tǒng)和哈弗H7是基本相同的，發(fā)動機(jī)的參數(shù)沒有任何變化。231馬力、355?！っ椎膮?shù)非常亮眼。實(shí)際體驗(yàn)也是，車輛在提速時(shí)的感覺不錯(cuò)，只要轉(zhuǎn)速超過2000rpm，發(fā)動機(jī)就開始進(jìn)入狀態(tài)，一個(gè)兩噸的車百公里加速能跑進(jìn)10秒，足以驗(yàn)證它的實(shí)力。
擁堵環(huán)路的使用感受稍差一些。一來是發(fā)動機(jī)的低扭有些不足，二來油門又不是特別線性，再加上雙離合變速箱低速時(shí)偶爾的闖動，確實(shí)沒有高速開著那么舒爽。
哈弗H7L開著很像一輛歐洲車，這可能也是它們想追求的方向。方向盤偏沉，沒有太多虛位，開起來很有信心。懸架是偏舒適的設(shè)定，底盤有一定的厚重感。整體來說行駛品質(zhì)是不錯(cuò)的，可以給個(gè)80分。