[汽車之家 海外試駕] 保時捷向來是一個追求極致完美的品牌，Panamera Turbo Sport Turismo作為豪華大型旅行車（獵裝版）中的佼佼者，我們已經見識過它的實力，而想要稱其為“極致完美”或許還是差點意思，因為一臺Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo已經在葡萄牙的Autodromo Internacional do Algarve(阿爾加維賽車場)恭候我們多時……
| Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | |
| 選裝件 | 價格（人民幣：元） |
| 細花白金屬漆 | 0 |
| 黑色/啞灰雙色調光面真皮內飾 | 12000 |
| 帶保時捷動態(tài)照明升級版（PDLS Plus）、采用矩陣光束的深色LED大燈 | 26100 |
| 帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng) | 12400 |
| 14項帶記憶功能的前排電動座椅 | 0 |
| 帶動力轉向升級版的后橋轉向系統(tǒng) | 30000 |
| 21英寸911 Turbo Design車輪 | 0 |
| 帶記憶功能組件的8向電動調節(jié)后排座椅 | 38800 |
| 帶前后排座椅通風的按摩座椅 | 53000 |
| 夜視輔助系統(tǒng) | 39200 |
| 車道變換輔助系統(tǒng) | 13800 |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | 9800 |
| 自適應巡航含交通擁堵輔助 | 46600 |
| 方向盤加熱功能 | 4500 |
| 碳纖維內飾組件 | 14400 |
| 碳纖維車門護板 | 12000 |
| 后排USB | 5400 |
| Burmester?高端3D環(huán)繞音響（柏林之聲） |
89500 |
保時捷除了產品的魅力之外，另一項吸引人的地方就是在選裝，廠家提供了豐富的選裝配置，細節(jié)到甚至連方向轉向柱可以選擇是否包真皮。也可以說世界上每一臺保時捷都是獨一無二的。按著慣例，來看我們這臺試駕車：Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo，官方指導價262.8萬元，選裝價格為40.75萬元，總價達到303.55萬元，也讓我見識到了金錢的力量。
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo擁有和Panamera Turbo Sport Turismo幾乎一樣的外觀，相比起三廂版車型，獵裝版擁有更加動感和豐滿的曲線；而另一個值得注意的點是，今后在轎車和SUV方面，Turbo S車型都將是搭載E-Hybrid混合動力的版本，也就是Turbo以及Turbo S E-Hybrid。
到這里，我相信你已經熟悉了這臺車的外觀，對這輛車的整體造型與三廂普通版本你心里一定已經給出了評價，單從美觀及檔次感的程度來看，獵裝版用自己獨特的味道，只是嚴肅感和商務性在三廂版之下。
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo標配保時捷PCCB陶瓷復合制動系統(tǒng)，前置10活塞鋁制單體固定式制動卡鉗配后置4活塞鋁制單體固定式制動卡鉗。這里普及一個知識點：了解保時捷的朋友肯定知道，保時捷一直按著卡鉗顏色來區(qū)分剎車等級，級別由低到高分為黑、銀、紅、黃、（綠）五種官方顏色，黃色卡鉗為等級最高的PCCB標配顏色，而綠色又是一個混動車型的細節(jié)分支，只不過由于Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo標配PCCB，又為混動版車型，所以通過官網可以在綠色和黃色之間免費選擇。
人家單側一個卡鉗就有10個活塞，我自己車整車加起來才只有4個活塞……寫到這里心里突然酸酸的，還是繼續(xù)搬磚吧。
輪圈與輪胎的搭配也值得一提，前輪9.5 J x 21 ET 71，后輪11.5 J x 21 ET 69，搭配的是米其林PS 4運動型輪胎，兼顧操控以及駕乘舒適性，沒有采用街道版最頂級的PS 4S可以理解，畢竟Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo更多的是用來服務于日常通勤。
車尾Panamera Turbo S采用熒光綠描邊，訴求著與眾不同，四點式的尾燈與頭燈靈感最先來源于918，現(xiàn)在為保時捷全系車型的家族設計。繼續(xù)分享知識點，保時捷車型的四驅版車型都采用了貫穿式尾燈設計，這點在911上體現(xiàn)的最為明顯，在新Panamera上后驅版也會有一道這樣的尾燈，只不過中間不會點亮罷了。
（14秒開始打開第一階段）
(24秒繼續(xù)上翹一個角度)
（31秒展開第三階段）
應該會有人對之前全新Panamera Turbo上那個三段開啟式的大擾流板記憶猶新，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的這款雖然看起來氣勢沒有三廂版那個足，不過依然內藏玄機。正常模式下低于170km/h的時速，車輛僅憑車身的空氣動力學就擁有足夠的下壓力，所以它會處于-7°的位置，進一步降低阻力；運動以及運動+的模式下，車輛高于90km/h它便會提高至+1°的位置。
