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終于等到你! 試駕歐尚科尚1.5T自動(dòng)擋
王亮
王亮
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-06-06 02:29
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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 有人說“配備側(cè)滑門的MPV才算是真正意義上的MPV車型”,縱覽10-15萬(wàn)元的MPV產(chǎn)品,能夠達(dá)到這一“標(biāo)準(zhǔn)”的車型真心不多。而這其中能夠配備“雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門”的歐尚COSMOS(科尚)(參數(shù)|詢價(jià)),給我們留下了非常深刻的印象(以下簡(jiǎn)稱科尚)。前不久,我們剛剛對(duì)科尚的手動(dòng)擋車型進(jìn)行過測(cè)試,當(dāng)時(shí)我們還在為沒有自動(dòng)擋車型而感到有些遺憾。這不,搭載7DCT的科尚自動(dòng)擋車型來了,今天我們就來看看它的表現(xiàn)。

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鑒于先前我們已經(jīng)對(duì)科尚的手動(dòng)擋車型進(jìn)行過試駕測(cè)試,感興趣的朋友可以點(diǎn)擊回看。今天,我們?cè)囻{的車型為科尚1.5T 自動(dòng)旗艦型 國(guó)VI,并將著重體驗(yàn)其7DCT變速箱的試駕感受,那么我們就先從動(dòng)態(tài)部分聊起吧。

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動(dòng)力方面,科尚搭載了一臺(tái)全新藍(lán)鯨國(guó)Ⅵ 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為178馬力(131千瓦),最大扭矩為265?!っ住O啾葒?guó)Ⅴ的車型(曾經(jīng)試駕和測(cè)試的手動(dòng)擋),科尚國(guó)Ⅵ(包含手動(dòng)擋和自動(dòng)擋)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)有所更換,其與科賽、長(zhǎng)安CS75采用了同款發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,與之匹配的是來自長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心的7速濕式雙離合變速箱。

長(zhǎng)安汽車 歐尚COSMOS(科尚) 2019款 1.5T 自動(dòng)旗艦型 國(guó)VI

長(zhǎng)安汽車 歐尚COSMOS(科尚) 2019款 1.5T 自動(dòng)旗艦型 國(guó)VI

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長(zhǎng)安汽車 歐尚COSMOS(科尚) 2019款 1.5T 自動(dòng)旗艦型 國(guó)VI

油門初段的調(diào)校并不顯得那么積極,起步時(shí)需要稍微深帶一些油門,它不慌不忙的響應(yīng)才有了向前奔跑的感覺。而當(dāng)它開起來之后,在中低速的過程中,油門的響應(yīng)開始變得積極起來。并且,相比曾經(jīng)那款國(guó)V車型的發(fā)動(dòng)機(jī),這款藍(lán)鯨動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面有一定程度的提升,曾經(jīng)中規(guī)中矩的動(dòng)力輸出,如今也會(huì)給你帶來一些信心。

長(zhǎng)安汽車 歐尚COSMOS(科尚) 2019款 1.5T 自動(dòng)旗艦型 國(guó)VI

7DCT變速箱在中低速行駛時(shí)還是會(huì)偶爾出現(xiàn)頓挫感,尤其是在1-2擋,2-3擋之間切換的時(shí)候,其它大部分時(shí)間的表現(xiàn)都還是比較平順的。變速箱的升擋不算積極,一般在1800-2200rpm時(shí)才會(huì)升擋。而在降擋的時(shí)候它的表現(xiàn)還是比較“聰明”的,只要你深踩一些油門,它就能馬上明白你的意圖,并快速作出響應(yīng)。不過它在急加速的狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也是比較明顯的。

長(zhǎng)安汽車 歐尚COSMOS(科尚) 2019款 1.5T 自動(dòng)旗艦型 國(guó)VI

長(zhǎng)安汽車 歐尚COSMOS(科尚) 2019款 1.5T 自動(dòng)旗艦型 國(guó)VI

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該車采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu),這也是同級(jí)別車型常用的懸架結(jié)構(gòu)。其整體的調(diào)校還是偏于舒適的。對(duì)于路面所帶來的一些細(xì)小振動(dòng),它都能夠給予較為充分的化解;但是在經(jīng)過一些較大的顛簸或通過連續(xù)坎坷路面時(shí),還會(huì)存在一些多余的晃動(dòng),底盤還是缺少一些整體感。

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長(zhǎng)安歐尚科尚
長(zhǎng)安歐尚科尚
7.98-16.88萬(wàn)
4.54
2025/8/17 04:12:37