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[汽車之家 專業(yè)評測] 多年前我家曾有過一輛東風標致307，2.0L+4AT算不上動力強勁，不過可靠性很好，幾乎從沒給我們找過麻煩。彼時的307雖然在銷量上不能跟同時代的“新三樣”伊蘭特、凱越、福美來相比，但怎么也算風光過一段日子。近些年法系品牌在國內的境遇不好，聲音越來越小，銷量也大踏步的走低，去年我路過當年買車的4S店那條街，曾經遠遠就能看見的“藍盒子”也已經另作他用。有時候我也在想標致究竟怎么了？在接過這輛車的鑰匙后，我想試試看能不能找到答案。

這是我們的一輛長測車，在它即將完成長測任務之際，我們對它進行了性能測試。也正因為此，在靜態(tài)方面我不再做詳細的介紹，有對這款車感興趣的車朋友可以閱讀我同事的長測文章，里面內容更加豐富細致。

不得不承認這一代標致的設計是很成功的，從4008（海外3008）到5008再到眼前的2008，跟上一代設計相比好似減掉了一身贅肉，一身精壯的肌肉顯得精神多了。車上多處仿生學設計終于讓人能跟車標上的獅子產生一些聯(lián)想。

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這套名為i-Cockpit唯我座艙的內飾盡管已經不算新鮮，但坐進車內還是會讓人不禁感嘆法國人的大膽，如果說德國人對內飾設計的考慮是30%美感+70%實用，那法國人則要反過來。在看過了太多平庸無趣的設計后，更覺得這樣科幻有趣的車內世界顯得彌足珍貴，需要被肯定和接受，不過相應的，你也得忍受一些它糟糕的人機工程學體驗，比如說我在這輛車內就幾乎找不到一個合適的坐姿位置。