[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 花幾萬(wàn)塊的價(jià)格買(mǎi)一臺(tái)經(jīng)濟(jì)好開(kāi)、空間靈活且能走爛路的小車(chē)是不少務(wù)實(shí)消費(fèi)者的硬性需求。但如果在滿(mǎn)足基本用車(chē)需求的基礎(chǔ)上，還能再提高一些用車(chē)體驗(yàn)的話(huà)，自然就更能表達(dá)廠家的誠(chéng)意。于是，多了個(gè)后綴的遠(yuǎn)景X3(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) PRO應(yīng)運(yùn)登場(chǎng)。
它在遠(yuǎn)景X3的基礎(chǔ)上，針對(duì)外觀、內(nèi)飾、空間與配置等方面進(jìn)行了數(shù)十項(xiàng)升級(jí)改進(jìn)，動(dòng)力和操控方面則保持不變，所以我們不妨從靜態(tài)部分看起。
外觀變化：
新車(chē)采用吉利4.0設(shè)計(jì)元素，外觀的變化都集中在細(xì)節(jié)部分，不過(guò)十多處細(xì)節(jié)變化疊加起來(lái)就讓新車(chē)的氣質(zhì)提升了不少，車(chē)頭看上去明顯更加協(xié)調(diào)，整體感更強(qiáng)。
如果從正側(cè)面看的話(huà)，這臺(tái)車(chē)的比例還是有點(diǎn)奇怪。車(chē)頭前沖且高聳，乘員艙則呈俯沖的姿態(tài)，這兩部分在A柱處一結(jié)合，就產(chǎn)生了一些落差，好在從車(chē)頭與車(chē)尾斜45°來(lái)看，這種感覺(jué)倒是不太明顯。
由于兩個(gè)后輪被拉到最外側(cè)，所以車(chē)尾看上去很敦實(shí)，姿態(tài)有點(diǎn)像鈴木英格尼斯。尾燈、后包圍與整體的比例也比較協(xié)調(diào)，挺可愛(ài)。
內(nèi)飾體驗(yàn)：
遠(yuǎn)景X3 PRO內(nèi)飾部分的質(zhì)感提升很明顯。首先懸浮式中控屏跟上了潮流，拉絲裝飾板、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、琴鍵式空調(diào)按鍵讓中控臺(tái)部分精致了不少，雖然不顯眼的地方接縫依然不均勻，但大面上看起來(lái)挺不錯(cuò)。
中控屏顯示效果清晰，反應(yīng)也不錯(cuò)，但邏輯還需改進(jìn)，比如并未提供實(shí)體鍵的駕駛模式選擇，就藏在三級(jí)頁(yè)面中，駕駛時(shí)如想切換的話(huà)很不方便。
車(chē)內(nèi)配置表現(xiàn)自然不錯(cuò)，1080P高清行車(chē)記錄儀是遠(yuǎn)景X3 PRO車(chē)型新增的亮點(diǎn)配置。智能車(chē)載系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制等功能也進(jìn)行了優(yōu)化。四個(gè)車(chē)門(mén)窗也都支持一鍵升降，另外，車(chē)內(nèi)的乘坐與儲(chǔ)物空間也進(jìn)行了13處優(yōu)化。
空間體驗(yàn)：
遠(yuǎn)景X3 PRO的肚量還是可以的，前后排同時(shí)坐進(jìn)成年人不會(huì)過(guò)度擁擠，畢竟屬于小型車(chē)，能照顧到的已經(jīng)照顧到就基本滿(mǎn)足客戶(hù)群的用車(chē)需求了。
設(shè)計(jì)師還是盡可能地在比較有限的空間里拓展出豐富的儲(chǔ)物空間，而且儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也比較符合國(guó)內(nèi)用車(chē)習(xí)慣，舒適便利性方面做的足夠到位。
動(dòng)態(tài)駕駛部分：
由于價(jià)格低廉的原因，讓你不自覺(jué)得從心里會(huì)產(chǎn)生放過(guò)它，不使勁摧殘它的想法，何況購(gòu)買(mǎi)這個(gè)級(jí)別的車(chē)主，大多也不怎么在乎動(dòng)力、操控之類(lèi)關(guān)乎駕駛性的需求，只要省油皮實(shí)、價(jià)格實(shí)惠就差不多準(zhǔn)備下手了。
對(duì)于客戶(hù)的主要用車(chē)場(chǎng)景和實(shí)際需求，廠商其實(shí)也是心知肚明。盡管機(jī)械方面相較遠(yuǎn)景X3屬于換湯不換藥的配備，但整臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)還是比較輕松的，講求動(dòng)力平順輸出的調(diào)校取向跟吉利旗下不少家用車(chē)差不多，比較強(qiáng)調(diào)動(dòng)力輸出的平順性，這從它搭配的CVT變速箱也能看出這一點(diǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)整體的動(dòng)力輸出還是顯得沉悶了一些，扭矩爆發(fā)區(qū)間不夠?qū)挿海D(zhuǎn)速拉升也不夠積極。好在這臺(tái)車(chē)的車(chē)重很輕，目前來(lái)看應(yīng)該跟遠(yuǎn)景X3整備質(zhì)量差不多。因此，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力拖動(dòng)整臺(tái)車(chē)并不吃力，當(dāng)然，滿(mǎn)載也許就是另一回事了。
轉(zhuǎn)向力度輕柔是件好事，畢竟這款車(chē)的購(gòu)車(chē)人群不乏女性駕駛者，不過(guò)，它的回正力度明顯不夠，方向盤(pán)回位還得用手帶一把。如果單獨(dú)來(lái)評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，我并不能給它個(gè)好評(píng)，指向性、手感都談不上靈巧，但畢竟車(chē)身尺寸擺在那里，“小車(chē)”開(kāi)起來(lái)的那份機(jī)動(dòng)靈活還是有的。
懸架能將路面絕大部分顛簸化解到不影響乘客基本舒適性的程度，算不上徹底，但也明顯是適合走爛路的調(diào)校取向，乘坐舒適性有保證。
全文總結(jié)：
像遠(yuǎn)景X3 PRO所處的入門(mén)家用車(chē)市場(chǎng)，如今可供選擇的車(chē)型已經(jīng)遠(yuǎn)不如從前了，市場(chǎng)需求量的降低，降低了車(chē)廠研發(fā)車(chē)型的積極性，甚至不少車(chē)廠直接放棄了該區(qū)域市場(chǎng)。不過(guò)在經(jīng)濟(jì)相對(duì)不那么發(fā)達(dá)也沒(méi)有限購(gòu)政策的三、四線(xiàn)城市，很多老百姓買(mǎi)車(chē)就圖個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的需求卻并沒(méi)有減少，我相信依靠遠(yuǎn)景X3 PRO清晰的市場(chǎng)定位，不乏亮點(diǎn)的功能配置和親民的售價(jià)，一定會(huì)在那里有所作為，就讓我們一起期待15日預(yù)售價(jià)的公布吧。（圖/文 陶懞軒 于碩 攝/于碩）
