[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 每到寒冬來(lái)臨，各個(gè)品牌都會(huì)組織冰雪試駕，以此檢驗(yàn)車輛的性能。收到冰雪試駕的邀請(qǐng)，能在雪地里體驗(yàn)車輛的極限性能，讓我無(wú)比的興奮，趕緊采購(gòu)一波防寒裝備，準(zhǔn)備出發(fā)，去體驗(yàn)東風(fēng)標(biāo)致4008和5008，看他們的表現(xiàn)到底如何。

　　從北京出發(fā)，飛行2個(gè)小時(shí)，落地延吉朝陽(yáng)川機(jī)場(chǎng)，延吉市，位于吉林省延邊朝鮮族自治州下轄縣級(jí)市，同時(shí)也是自治州首府，長(zhǎng)白山脈北麓，是一座獨(dú)具特色的邊境小城，剛出機(jī)場(chǎng)就感覺到了寒冷，來(lái)接機(jī)的4008早就開好了空調(diào)等待我們的到來(lái)，本次冰雪試駕就從這里開始了。

　　當(dāng)天下午，我們便來(lái)到了本次冰雪試駕活動(dòng)的場(chǎng)地，長(zhǎng)白山山腳下的一處雪地摩托車穿越雪道，剛剛下過(guò)機(jī)場(chǎng)大雪，此時(shí)的氣溫已經(jīng)低于-20°C，路面積雪也有10厘米左右，這對(duì)車輛性能以及駕駛技術(shù)都是極大的考驗(yàn)。

　　此次試駕的車型是東風(fēng)標(biāo)致4008和5008，兩臺(tái)車均搭載家族黃金動(dòng)力組合——1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信8速手自一體變速箱，最大功率155kW，最大扭矩300N·m。底盤方面，兩臺(tái)車均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　冰雪道路行駛，路面附著力低，輪胎易打滑，剎車距離也會(huì)比正常路面要長(zhǎng)，試駕車輛提前更換了雪地胎，在冰雪道路上能提供更好的抓地力。緩踩油門踏板，提前預(yù)判剎車是在冰雪道路上行駛要點(diǎn)。

　4008和5008的表現(xiàn)還是讓人滿意的，開啟雪地模式，緩踩油門踏板起步，入彎前提前減速，轉(zhuǎn)向輕柔、循序漸進(jìn)，控制好速度，兩輛車都能應(yīng)付這條雪道，但在這種坑洼不平的雪地，對(duì)懸架有很大的考驗(yàn)，車內(nèi)顛簸晃動(dòng)還是比較明顯的。

　　雪地行駛難免會(huì)陷車，如果發(fā)生陷車，切勿反復(fù)踩油門加速，這只能越陷越深了，應(yīng)該先下車清理驅(qū)動(dòng)輪周圍積雪，讓驅(qū)動(dòng)輪有更強(qiáng)的附著力。如果不能脫困，等待救援才是王道。

　　作為兩款城市SUV，這種極端的冰雪道路并不是他們的強(qiáng)項(xiàng)，回到城市道路上，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還算充沛，換擋平順自然，小幅方向盤搭配電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕盈，精度準(zhǔn)確，在開啟運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)向力度增加，能夠帶來(lái)更多的駕駛樂趣。

　　第二天行程是長(zhǎng)白山，經(jīng)過(guò)第一天緊張刺激的試駕后，我選擇當(dāng)一個(gè)乘客，不管是4008還是5008，座椅加熱在這種寒冷的地方顯得十分重要，溫度分區(qū)控制，能讓坐在副駕的我調(diào)節(jié)一個(gè)合適的溫度。前后排乘坐空間寬敞，座椅舒適度較高，能讓人安心的欣賞雪后的山林。由于天氣晴朗，最終在山頂我們見到了被冰雪覆蓋的天池。

　　● 總結(jié)

　　在我印象中，法系車一直有著它獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這次冰雪試駕，充分考驗(yàn)了車輛性能，整體還是讓人滿意的，回到普通道路上，不管是駕駛的樂趣還是乘坐的舒適度都可圈可點(diǎn)，這也得益于他成熟的動(dòng)力組合和底盤調(diào)校，雖然這次活動(dòng)的時(shí)間不長(zhǎng)，但是還是充分體驗(yàn)到了在冰雪中駕駛的樂趣以及長(zhǎng)白山的風(fēng)土人情。（圖片 東風(fēng)標(biāo)致官方  圖/文  汽車之家 葛勇輝）