別克全新電動(dòng)車(chē)！體驗(yàn)Electra E5測(cè)試車(chē)

羅奧雨

2023年02月24日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家發(fā)布于:四川

　　動(dòng)力方面以我們從廠家處得到的信息來(lái)看，基于奧特能平臺(tái)打造的Electra E5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))將會(huì)采用比凱迪拉克LYRIQ銳歌稍低一些的動(dòng)力配置方案。它將配備8模組的動(dòng)力電池單元，電機(jī)最大輸出功率為180千瓦。

　　目前來(lái)看，Electra E5的電機(jī)功率比LYRIQ銳歌更小，但實(shí)際駕駛時(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)也完全能做到游刃有余。跟腳的電門(mén)只需輕踩就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，對(duì)于這樣的一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)日常駕駛完全不用擔(dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　全力踏下加速踏板時(shí)的加速表現(xiàn)雖然不能給人兇猛狂暴的感覺(jué)，但與市面上多數(shù)采用2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車(chē)型相比，Elecrta E5也絲毫不落下風(fēng)，電車(chē)特有的“一踩即有”的動(dòng)力輸出特性甚至?xí)屇阃耸窃诓僮饕慌_(tái)中大型SUV。此外，對(duì)于一臺(tái)自重超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)不少的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的懸架可以說(shuō)是做到了既兼顧懸架的支撐性，又充分滿(mǎn)足了乘員對(duì)底盤(pán)舒適性的要求，這一點(diǎn)還是很不錯(cuò)的。

　　這里還有一個(gè)小細(xì)節(jié)和大家分享，Electra E5在方向盤(pán)左側(cè)9點(diǎn)位置有能量回收撥片。功能與LYRIQ銳歌和微藍(lán)7相似，按動(dòng)這個(gè)撥片就能獲得穩(wěn)定高效的能量回收效果。甚至用它可以將車(chē)輛完全停住，其制動(dòng)力度大約相當(dāng)于踩下1/3制動(dòng)踏板產(chǎn)生的力度。與松腳就回收能量的模式相比，駕駛者可以自主選擇最大能量回收力度的出現(xiàn)時(shí)間，編輯我認(rèn)為這種額外的能量回收方式能讓車(chē)內(nèi)乘客體驗(yàn)感更好一些。

　　在底盤(pán)方面，通用的工程師將Electra E5的底盤(pán)調(diào)校得更強(qiáng)調(diào)平衡性，懸架能夠過(guò)濾掉大多數(shù)的細(xì)碎振動(dòng)。再加上舒適柔軟的座椅，行駛過(guò)破損路面一類(lèi)的連續(xù)顛簸時(shí)的舒適性也有很好保證，尤其是后排乘客也能獲得不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。而在經(jīng)過(guò)較大的坑洼和快速通過(guò)連續(xù)起伏路段時(shí)，Electra E5的懸架調(diào)校功底也令人滿(mǎn)意，懸架動(dòng)作干脆利落，底盤(pán)沒(méi)有多余的振動(dòng)，整個(gè)車(chē)體顯得韌性很足。同時(shí)這臺(tái)車(chē)在車(chē)內(nèi)振動(dòng)和噪音控制方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，胎噪和路噪都被控制得比較得體。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　別克這次為我們帶來(lái)了一款全新的中大型SUV——Electra E5，雖然這臺(tái)車(chē)的外觀和內(nèi)飾還處于保密狀態(tài)，但從已經(jīng)公布的圖片來(lái)看它的設(shè)計(jì)還是足夠抓住大家的眼球的。在駕乘感受方面，Electra E5也交出了一份令我感到滿(mǎn)意的答卷。不過(guò)如今的車(chē)市風(fēng)起云涌，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也激烈到堪稱(chēng)短兵相接的地步了，別克的Electra E5能否占得一席之地？這還需要交給屏幕對(duì)面的您來(lái)進(jìn)行評(píng)定。而這臺(tái)車(chē)也將在不久的將來(lái)和大家正式見(jiàn)面，我也期待大家在這臺(tái)車(chē)推出之后親自體驗(yàn)一番。而在這之前如果大家對(duì)這臺(tái)車(chē)感興趣的話，歡迎大家在評(píng)論區(qū)和我交流喲。（文/圖/攝汽車(chē)之家羅奧雨）