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    路口電摩左轉搶行 六款熱門車AEB橫評
    冷曉陽
    冷曉陽
    原創(chuàng) · 0瀏覽·2024-09-04 09:58 · 北京
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    [汽車之家 專業(yè)評測] AEB功能已成為當前炙手可熱的主動安全功能,從功能上說,它能在你疏忽大意之時伸出援手,一腳剎車幫你免受追尾之苦;從營銷上看,也能提升產品的競爭力,“安全”這個標簽在汽車領域永不過時。

    汽車之家

    前段時間,汽車之家在蘇州的封閉測試場舉行了這樣一場別開生面的測試,我們集齊了6臺新車,制定了10個場景,通過測試來驗證這些車的AEB功能表現(xiàn)。本篇文章將以模擬路口電摩左轉搶行場景為核心,跟大家詳細聊聊這些車的表現(xiàn),同時也想通過結果和大家一起探討AEB的現(xiàn)狀和未來。

    ·測試車型有哪些?

    首先,我們了解一下測試車的情況。這次編輯部找來了6臺新車,分別是問界M9、小米SU7(參數(shù)|詢價)、極氪007、蔚來ET5、特斯拉Model 3以及小鵬P7。

    汽車之家

    六臺車既有含華量極高的問界,也有智駕開拓者的特斯拉Model 3,同時還有呼聲極高的小米和極氪等。

    從主動安全的技術路線上看,除了特斯拉采用了視覺識別,其他幾臺車都搭載了激光雷達,其主動安全屬于多傳感器融合路線,當然,激光雷達是否在AEB功能里有決定性作用,我們無法給出準確結論。

    ·測試還原了哪種真實場景?

    我們這次測試便還原了路口電摩左轉搶行的場景。這個場景的難點主要有以下幾個,首先是車速快(特指兩輪車),第二個是變向突然。這種場景在真實情況下也是讓司機朋友防不勝防,稍微一走神便會造成事故。

    汽車之家

    這次測試主要驗證車輛的AEB功能,測試車速最低是20km/h,如果測試車能夠通過20km/h的測試,則會進行更高的40km/h和60km/h測試。每臺車測試時都會開啟碰撞預警,靈敏度統(tǒng)一為中等,AEB的靈敏度也同樣設置為中等。另外,為防止不同車的測試車速誤差過大,每臺車都接入了PBox,測試員會根據(jù)PBox的數(shù)據(jù)進行車速判斷。

    ?
    路口電摩左轉搶行
    測試工況/車速 小米SU7 極氪007 蔚來ET5 小鵬P7i 問界M9 特斯拉Model 3
    AEB/20km/h × 通過 通過 × 通過 ×
    AEB/40km/h - 通過 通過 - 通過 -
    AEB/60km/h - × 通過 - 通過 -

    ·問界M9遙遙領先,小米、小鵬、特斯拉遭滑鐵盧

    首先我們來看最基礎的20km/h測試。首先出場的是智駕領域的老前輩——特斯拉。特斯拉Model 3采用了特斯拉標志性的純視覺識別方式,主要依靠攝像頭對道路上的障礙物進行捕捉和判斷。目前在視覺感知路線上擁有絕對的話語權。

    汽車之家

    因此,特斯拉Model 3在本項目中止步于最基本的20km/h,同時根據(jù)3局2勝原則,我們最終給出了特斯拉Model 3無法通過的結論。

    既然純視覺路線的特斯拉表現(xiàn)不佳,那么在感知方面更出色的激光雷達+攝像頭+毫米波雷達的多傳感器融合技術會不會有更出色的表現(xiàn)呢?我們來看看當紅小生小米SU7。首先還是基礎的20km/h測試。

    汽車之家

    如果說小米的失敗歸咎于“太年輕”,那小鵬P7i的成績顯然就有點說不過去了。作為國內最早進行智駕宣傳的廠家,小鵬P7i在此項測試中同樣折戟。

    汽車之家

    再來看極氪007。極氪007同樣采用了激光雷達+視覺感知的技術路線。

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    不過制動力給的比較突兀,整體力度很大,會給駕駛員帶來一定的緊張感,好在能夠完全剎停,最終避免碰撞。

    汽車之家

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    綜合來看,極氪007在電摩左轉強行的情境下,系統(tǒng)能較好的進行預警,并能通過主動制動幫助駕駛員減輕事故的傷害。

    最后,我們看看蔚來ET5和問界M9。這兩臺車是本次測試表現(xiàn)最出色的兩個品牌,他們都可以在最高的60km/h避免碰撞。

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    寫在最后:

    路口電摩左轉搶行作為城市里較為常見的危險場景,對當前智能車的AEB系統(tǒng)帶來了不小挑戰(zhàn)。首先電摩行駛速度較快,很考驗感知系統(tǒng)的感知,其次斜向的行駛軌跡也需要AEB系統(tǒng)對碰撞時機有足夠的把控。

    本次測試的六臺車,特斯拉、小米和小鵬的表現(xiàn)有些出乎意料,基本無任何反應。而一直在AEB領域不顯山不露水的蔚來反而實現(xiàn)了反超,最終成績和問界打成平手,而主觀體驗甚至會更勝一籌。(圖/文 汽車之家 冷曉陽)

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