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雨夜兒童橫穿 夜間6車主動(dòng)安全橫評(píng)
孫嵩韜
孫嵩韜
原創(chuàng) · 0瀏覽·2024-09-05 07:00 · 北京
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[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 剛剛上線的《2024智能實(shí)測(cè)季》正片想必大家都已經(jīng)看過了,為了讓您更清晰地了解各個(gè)項(xiàng)目中每輛車的表現(xiàn),我們也準(zhǔn)備了單個(gè)項(xiàng)目的圖文版成績(jī)解析,本篇內(nèi)容的項(xiàng)目為雨夜兒童橫穿。

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雨天導(dǎo)致的能見度不佳往往是影響行車安全的關(guān)鍵問題,為此我們也專門模擬了雨天環(huán)境的測(cè)試,而且難度再升級(jí),這次這些車要面對(duì)的是雨夜十字路口橫穿的兒童,測(cè)試開始前,我們會(huì)將車輛的雨刷調(diào)到最快擋,先以30km/h速度進(jìn)行測(cè)試,能夠通過的車型再晉級(jí)至50km/h速度測(cè)試,讓我們看看它們會(huì)如何應(yīng)對(duì)呢?

在30km/h速度測(cè)試中所有測(cè)試車都能識(shí)別到橫穿的兒童假人,并帶有聲音和圖像提示且進(jìn)行了制動(dòng),但是特斯拉Model 3和小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))i在較遠(yuǎn)位置時(shí),識(shí)別并不穩(wěn)定,感知界面中,兒童行人圖標(biāo)會(huì)有一閃一閃的情況出現(xiàn),只有在距離較近時(shí)才能做到穩(wěn)定識(shí)別,最終由于制動(dòng)距離不足且制動(dòng)力較輕沒能避免碰撞,發(fā)生碰撞時(shí)的車速還都在17km/h左右。

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而小米SU7盡管能夠較早且穩(wěn)定識(shí)別到兒童假人,并帶有聲音和圖像提示,但由于制動(dòng)力較輕,最終只能減輕碰撞,碰撞時(shí)的速度甚至比上面兩位還要快了些,為19.58km/h。

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因此以上這三位選手的成績(jī)都只是減輕碰撞,止步在30km/h這一速度級(jí)的挑戰(zhàn)。

蔚來ET5、極氪007以及問界M9都帶有聲音和圖像提示,成功剎停避免碰撞,其中蔚來ET5剎停后距離兒童假人最遠(yuǎn)——為3.15m,而極氪007則十分極限,剎停后距離兒童假人僅有0.98m。因此,三臺(tái)車都成功晉級(jí)更為困難的50km/h速度挑戰(zhàn)。

來到50km/h速度級(jí)別,剛剛剎停后離兒童假人最遠(yuǎn)的蔚來ET5這次卻毫無反應(yīng),直接與兒童假人發(fā)生碰撞,可見惡劣天氣還是要慢下來才更安全。

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而最終的贏家卻不只有一貫表現(xiàn)都很出色的優(yōu)秀生問界M9,另外還有一匹黑馬就是極氪007,兩臺(tái)車都能較早識(shí)別到橫穿的兒童假人,并在兒童假人前大力制動(dòng),成功避免碰撞。

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雨夜兒童橫穿
車型 車速(km/h) 結(jié)果 剎停后和兒童假人距離(m)
開始制動(dòng)時(shí)相對(duì)距離(m)
特斯拉Model 3 30 減輕碰撞 - 3.15
小鵬P7i 30 減輕碰撞 - 3.82
小米SU7 30 減輕碰撞 - 3.34
蔚來ET5 30 避免碰撞 3.15 7.07
50 無制動(dòng) - -
極氪007 30 避免碰撞 0.98 5.16
50 避免碰撞 1.08 14.85
問界M9 30 避免碰撞 1.42 6.37
50 避免碰撞 3.72 13.19

從數(shù)據(jù)來看,隨著測(cè)試速度提升,極氪007和問界M9的剎車點(diǎn)提前了很多,極氪007剎停后和兒童假人還有1.08m的距離,而問界M9剎停后距離假人3.73m。

全文總結(jié):

總的來說,此次參加測(cè)試的車輛基本都能夠在30km/h的速度下識(shí)別到雨夜橫穿的兒童假人,只不過特斯拉Model 3和小鵬P7i在距離較遠(yuǎn)時(shí)識(shí)別不穩(wěn)定,而小米SU7盡管能夠穩(wěn)定識(shí)別,但由于制動(dòng)時(shí)機(jī)較晚和制動(dòng)較輕的原因,最終沒能避免碰撞。而讓人意外的是,其它項(xiàng)目表現(xiàn)平平的極氪007在本項(xiàng)目中表現(xiàn)優(yōu)異,無論30km/h還是50km/h的速度下都能做到穩(wěn)定剎停避免碰撞,并且制動(dòng)時(shí)機(jī)會(huì)隨車速上升而提前。最后還是要提醒大家,在日常駕駛過程中,依舊要做到一慢、二看、三通過,當(dāng)前的智能駕駛功能只能作為輔助,而并不能完全依賴。(文/圖 汽車之家 孫嵩韜)

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