2010年前9個(gè)月，再次證明了東風(fēng)本田CR-V在SUV市場(chǎng)上無(wú)可撼動(dòng)的領(lǐng)先地位，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，CR-V累計(jì)銷售102013臺(tái)，市場(chǎng)占有率超過(guò)了10%，再次成為SUV細(xì)分市場(chǎng)上的第一名車型。這也是CR-V在去年全年銷售超過(guò)10萬(wàn)輛，并在業(yè)內(nèi)拔得頭籌之后，再度領(lǐng)跑于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　經(jīng)過(guò)6年的積累和兩代車型的升級(jí)換代，CR-V在不斷刷新銷售記錄的同時(shí)，也在改寫著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)對(duì)于SUV產(chǎn)品的了解和認(rèn)識(shí)。

　　唯一月銷過(guò)萬(wàn)的SUV

　　盡管今年被稱做是中國(guó)SUV市場(chǎng)元年，諸多主流汽車企業(yè)紛紛引入城市SUV產(chǎn)品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)迅速加劇，但CR-V仍舊是這一細(xì)分市場(chǎng)里唯一可以實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)的車型。

　　今年9月，CR-V實(shí)現(xiàn)13376輛的銷量，單月同比上漲36.4%，前9個(gè)月累計(jì)已超過(guò)10萬(wàn)輛，達(dá)到102013輛，這也是9月里唯一銷量過(guò)萬(wàn)的SUV產(chǎn)品。CR-V不論是9月的單月銷量還是前9個(gè)月的累計(jì)銷售，都明顯領(lǐng)先于其它主流車型：一汽豐田的RAV4和上海大眾的TIGUAN途觀。前者9月僅賣了7907輛，途觀雖表現(xiàn)搶眼，達(dá)到9633輛，但其新車效應(yīng)的拉動(dòng)不能忽視，由此，CR-V的產(chǎn)品力可見(jiàn)一斑。

　　在CR-V高歌猛進(jìn)的同時(shí)，東風(fēng)本田作為汽車行業(yè)的后來(lái)者，也取得了高于行業(yè)平均增速的增長(zhǎng)。9月份，東風(fēng)本田共銷售汽車24,226輛、單月銷售同比增長(zhǎng)12.6%、環(huán)比增長(zhǎng)14.6%。在新的高端運(yùn)動(dòng)型轎車思鉑睿加入產(chǎn)品陣營(yíng)后，東風(fēng)本田已經(jīng)開(kāi)始改變過(guò)去僅靠一二款產(chǎn)品打天下的局面。

　　CR-V的表現(xiàn)也讓整個(gè)SUV市場(chǎng)成為除轎車外最重要的細(xì)分市場(chǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他類型產(chǎn)品的銷量。并且，城市SUV之于中高級(jí)轎車，有著更好的城市通過(guò)性，并能滿足家庭的多樣化需求，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)隨之開(kāi)始了新一輪的SUV熱潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年下半年到明年，有超過(guò)10數(shù)款SUV產(chǎn)品將加入到這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中來(lái)，對(duì)此，東風(fēng)本田劉洪副總經(jīng)理在接受對(duì)話時(shí)表示，CR-V的成功表示中國(guó)消費(fèi)者對(duì)跨界多功能汽車產(chǎn)品有著巨大的消費(fèi)潛力，更多的產(chǎn)品對(duì)CR-V應(yīng)該說(shuō)是個(gè)好事，將一同做大這個(gè)市場(chǎng)。

　　如果說(shuō)CR-V在中國(guó)汽車市場(chǎng)上最大的貢獻(xiàn)，那就是開(kāi)創(chuàng)、催生并引領(lǐng)了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)——城市SUV，或者說(shuō)城市多功能車細(xì)分市場(chǎng)。從最早的進(jìn)入者，到現(xiàn)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)集聚了10余款產(chǎn)品，并且不斷地有新的產(chǎn)品加入。

　　催生SUV市場(chǎng)

　　一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，每當(dāng)有新的產(chǎn)品加入這個(gè)市場(chǎng)，CR-V都會(huì)將銷量提升到一個(gè)新的水平，月銷增千輛。東風(fēng)日產(chǎn)逍客入市當(dāng)月，CR-V月銷量首次突破6000；一汽豐田RAV4上市聲勢(shì)浩大，但CR-V卻實(shí)現(xiàn)了首次單月銷量近萬(wàn)的超越；而在北京現(xiàn)代ix35上市的同月，CR-V則再次刷新了銷售記錄，單月銷售過(guò)萬(wàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，有兩個(gè)原因能夠說(shuō)明這一現(xiàn)象：其一是CR-V本身的市場(chǎng)表現(xiàn)證明了東風(fēng)本田在汽車產(chǎn)品力方面的超強(qiáng)能力，作為一個(gè)以產(chǎn)品力起家的企業(yè)，東風(fēng)本田在產(chǎn)品品質(zhì)上面領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)企業(yè)，且產(chǎn)品符合中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)文化，這從根本上造就了CR-V的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　第二點(diǎn)就是CR-V就猶如市場(chǎng)催化劑，隨著其表現(xiàn)的突出，引領(lǐng)了消費(fèi)者對(duì)這一類產(chǎn)品的需求。這表現(xiàn)為從去年開(kāi)始，主流汽車企業(yè)紛紛加大SUV產(chǎn)品的引進(jìn)，近一年來(lái)，包括東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、上海大眾途觀、北京現(xiàn)代ix35以及即將上市的東風(fēng)悅達(dá)起亞新智跑四款主力SUV產(chǎn)品進(jìn)入，這還不包括數(shù)量眾多的自主品牌產(chǎn)品。隨著城市購(gòu)車者逐漸年輕化的趨勢(shì)，CR-V通過(guò)做行業(yè)先行者證明了自己對(duì)中國(guó)車市的精確把握。

　　做精做細(xì)，以創(chuàng)新的手法開(kāi)辟新的市場(chǎng)藍(lán)海，是東風(fēng)本田CR-V取得成功的背后因素。

　　和其他企業(yè)爭(zhēng)奪最主流的轎車市場(chǎng)做法不同的是，東風(fēng)本田從初創(chuàng)時(shí)就提出了“小市場(chǎng)，大份額”的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，這表現(xiàn)為2004年4月24日，第一輛CR-V的下線。是時(shí)，中國(guó)車市場(chǎng)尚處于萌芽狀態(tài)，家轎剛開(kāi)始進(jìn)入普通人的生活，東風(fēng)本田就認(rèn)為城市SUV車型會(huì)被越來(lái)越多的中國(guó)家庭和年輕人所接受，這種差異化的市場(chǎng)策略成就了今天CR-V在市場(chǎng)上的王者地位。

　　這種犧牲短期銷量，追求長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略地位的做法并不是每個(gè)企業(yè)和其管理層都能夠承擔(dān)。從2004年到2006年，CR-V的年銷量都未曾超過(guò)2萬(wàn)輛，但就在這段時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)本田在業(yè)內(nèi)第一次創(chuàng)造了“跨界”轎車的概念，強(qiáng)調(diào)城市SUV在具備轎車所擁有的舒適性的同時(shí)，還有著更好通過(guò)性，更大空間以及更好操控性等轎車并不具備的特點(diǎn)，這迎合了國(guó)際上在新世紀(jì)興起的跨界潮流，但在中國(guó)，東風(fēng)本田卻成為業(yè)內(nèi)對(duì)于這一概念的領(lǐng)唱者。

　　7星SUV

　　市場(chǎng)證明了東風(fēng)本田的判斷，從2007年開(kāi)始，SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，當(dāng)年SUV產(chǎn)品全年銷售達(dá)到33萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)2006年的22萬(wàn)輛，到2008年和2009年，這一數(shù)字被改寫為42萬(wàn)輛和73萬(wàn)輛，實(shí)際上是東風(fēng)本田和CR-V的堅(jiān)持催生了這一細(xì)分市場(chǎng)的迅速崛起。

　　在東風(fēng)本田的高層看來(lái)，小市場(chǎng)，大份額的市場(chǎng)定位是CR-V成功的重要因素，但更重要的是CR-V在產(chǎn)品體系競(jìng)爭(zhēng)力方面的培育，“口碑營(yíng)銷”才是一款產(chǎn)品持久輝煌的基礎(chǔ)。

　　東風(fēng)本田所確立的產(chǎn)品體系競(jìng)爭(zhēng)力包括安全性、經(jīng)濟(jì)性、產(chǎn)品保值率、新車質(zhì)量穩(wěn)定性、產(chǎn)品材料的環(huán)保性、產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及銷量7個(gè)方面。在C-NACP和J.D.Power的相關(guān)評(píng)選中，CR-V都取得了SUV產(chǎn)品里的最優(yōu)結(jié)果，榮獲J.D. Power中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研報(bào)告第一名，及C-NCAP五星+安全評(píng)定。

　　而新車的質(zhì)量穩(wěn)定性以及在使用后的保值率和經(jīng)濟(jì)性，則直接影響到CR-V的銷量。 而銷量只是最后的結(jié)果。從2007到現(xiàn)在，CR-V從年過(guò)4萬(wàn)輛，到2008年的8萬(wàn)輛，再到2009年10萬(wàn)輛，直至今天9個(gè)月銷售過(guò)萬(wàn)，應(yīng)該說(shuō)，CR-V的成功并不是偶然�！�