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完美生活 我與雷諾科雷傲的親密接觸
張菠
新聞稿 · 0瀏覽·2010-11-07 21:01科雷傲的誕生綜合了雷諾和日產的共同努力,利用了奇駿的同臺技術,與日產奇駿出自同一底盤平臺,可以說是將奇駿的精髓完全學習。科雷傲采用與奇駿相同的動力系統,2.5L的直列4缸發(fā)動機引擎數據看似普通,126kW的功率和226Nm的扭矩相比同級V6排列的發(fā)動機看來要弱上少許,可表面平順度稍差的劣勢在實際駕駛上并不突出。
座椅坐上顯得較為舒適但卻少了些包裹性,按下star鍵啟動車輛便起步,科雷傲低扭矩輸出顯得較大,可能和自重僅1.5噸多有關,我感覺并非SUV車型一貫的提速比較慢,百公里提速在10s左右;科雷傲車內密封很好,車輛發(fā)動機達到2500轉時在駕駛室內都不會擾人。六速CVT的變速箱在行車過程中,換擋感覺很平順,沒有間隙的頓挫感覺,CVT變速箱使得扭力分布均勻,但在急加速過程中猛踩一下油門,降擋提速感覺反應有些慢。在直道上嘗試0到百公里加速,變速箱與引擎配合無遲緩,發(fā)動機轉速較高時才跳擋,但官方數據上公布的9.9秒的百公里加速在SUV車型中已經是比較快的。四輪獨立懸掛在過坑洼路面時顯得比較柔軟,比較偏重于轎車方面。
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