福美來車型對于廣大消費者來說并不陌生，作為海馬的當家車型在完成合資轉變到自主的道路上始終充當著銷售主力大軍的作用，全新的第三代設計為我們的消費者帶來了更多的實惠，相信在上市之后，它依然引領自主緊湊級家轎市場。
外觀：自主元素大幅增加 設計風格更為主流
福美來三代的改變是顯而易見的，新車脫離原有馬自達車型的設計理念，以更大氣手法勾勒出了全新的外觀。飽滿的車頭采用了諸多時下流行的元素進行裝點。發(fā)動機蓋上的三條棱線以前臉中部的車標作為焦點，突出了海馬汽車的品牌形象。全系標配的透鏡大燈讓車燈部分充滿層次感，海馬汽車非常貼心地為福美來三代全系配置了大燈自動延遲關閉功能，如果能同時提供自動開啟功能則會進一步提升新車的市場競爭力。中網(wǎng)采取了與目前馬自達車型類似的造型，在消費者沒有對海馬車型有更深一步認識的前提下，這是一種穩(wěn)妥的做法。
福美來三代出自海馬汽車最新打造的H1-B平臺，海馬3則出自H1平臺。因此我們就不難理解為什么兩款車型的側面如此近似。不過外形上的相似只是暫時的，隨著海馬汽車研發(fā)水平的不斷提升，兩兄弟最終會走上不同的發(fā)展路線。
空間：儲物空間數(shù)量增多 乘坐空間無變化
福美來三代采用海馬汽車最新研發(fā)的H1-B平臺進行打造，新車軸距比老款車型有所增長，不過卻并沒有讓車內空間獲得明顯提升。
前排座椅承托力足夠，無奈其內部填充物柔軟程度稍欠考慮，使我們總感覺像是坐在辦公椅上開車。我想對于家庭乘員來說，像“沙發(fā)一樣的座椅會更受歡迎。后排空間在同級車型中表現(xiàn)不算出眾，僅滿足夠用標準。福美來三代在儲物空間的設置上則遠比乘坐空間來得高明。駕駛者可以將手機、錢包等零碎物件自由存放于前排眾多的儲物格中。手剎附近設有兩個杯托，車門內側也可輕松容納礦泉水瓶。
動力與操控：懸架硬朗 動力滿足城市駕駛
福美來三代對于懸架的調教下了不少功夫。雖然是一輛家庭用車，不過福美來三代的懸架風格卻較為硬朗。減震器對于路面坑洼均能作出干脆利落的反應，回饋給駕駛者的路感也更為豐富。
排量為1.6升的HA-VVT發(fā)動機怠速較為安靜，88.2千瓦的儲備功率和158牛?米的峰值扭矩的動力水平在同級車中排名靠前。5擋手動變速箱檔位精準，但換擋行程稍長。當擋把處于5擋和倒檔時容易與副駕腿部產生接觸。離合踏板回位力度較為柔韌，沒有日系車型那種輕飄飄的感覺。離合器接點也不算高，因此在城市駕駛中不太容易產生疲勞感。
行駛于高速路段時，優(yōu)異的動力儲備帶來的是良好的中段加速。雖然談不上凌厲，但應付超車還是比較輕松。以100公里/小時進行巡航是最為舒服的駕駛方式。此時車外噪音還沒有對車內人員的語言交流產生影響，發(fā)動機轉速偏低，帶來的高速油耗也相對較低。
