近期，擁有泛亞汽車技術(shù)中心典型偽裝迷彩風(fēng)格的寶駿頻頻出現(xiàn)在海南與北京等測(cè)試場(chǎng)所。依照官方尚未證實(shí)卻早已內(nèi)部確認(rèn)的11月22日下線日期推算，上汽通用五菱此款新中級(jí)車的定型測(cè)試工作已基本完成。毋庸置疑，照片中的測(cè)試車與最終量產(chǎn)車型接近度為99.9%。
寶駿630路試諜照
據(jù)知情網(wǎng)友透露，寶駿出現(xiàn)在北京是進(jìn)行競(jìng)品對(duì)比測(cè)評(píng)匯報(bào)工作，相關(guān)諜照我們尚未最終拿到。而此套現(xiàn)身海南測(cè)試場(chǎng)的照片，則是寶駿根據(jù)海南當(dāng)?shù)嘏紶柍霈F(xiàn)的極端高溫、高濕天氣進(jìn)行最后的整車路試。
寶駿630路試諜照
剛拿到照片時(shí)，大部分編輯認(rèn)為測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)有三黑三白，兩組共六輛測(cè)試車，但仔細(xì)觀察寶駿車身黑白迷彩的變化情況，你會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)，其實(shí)測(cè)試車只有三輛，還都是白色車身。照片中貌似黑色車身的寶駿，其實(shí)只是安裝了黑色前杠而已。請(qǐng)看圖仔細(xì)觀察。
寶駿630路試諜照
測(cè)試車輛共計(jì)三輛，黑色前杠加白色車身2輛，全白色車身1輛。白色車身用黑色三角圖案?jìng)窝b，而黑色車身則通過(guò)白色三角圖案?jìng)窝b。
寶駿630路試諜照
正是黑色大包圍寶駿的出現(xiàn)，揭開(kāi)了一個(gè)困擾編輯已久的問(wèn)題，那就是寶駿前杠與車身翼子板的具體連接位置，這幾乎讓我們無(wú)法對(duì)寶駿的大包圍設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)。從此前曝光的各種白色車身諜照來(lái)看，兩者的分界線基本無(wú)法辨識(shí)，而這個(gè)黑色前杠，為我們指明了方向。
寶駿630路試諜照
不難看出，泛亞的設(shè)計(jì)師將大包圍上緣嚴(yán)格控制在大燈、進(jìn)氣格柵之下，其中白色進(jìn)氣格柵的寶駿測(cè)試車向我們表明，大包圍與進(jìn)氣格柵的邊框也是分離設(shè)計(jì)的。作為國(guó)際上一種通用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這與豐田卡羅拉等大包圍向上環(huán)抱格柵的整體設(shè)計(jì)有很大的不同。這樣的好處，一是可以降低消費(fèi)者用于維修的費(fèi)用，一處損壞不至于全部更換；二是可以更好的控制車頭部件間的接縫和裝配質(zhì)量，進(jìn)而提高整車的感知質(zhì)量。
寶駿630路試諜照
此組海南諜照均采用中長(zhǎng)焦鏡頭拍攝，與此前近距離廣角拍攝帶來(lái)的夸張畸變相比，照片中的寶駿恢復(fù)了它凌厲尖銳的本來(lái)面目，車頭造型散發(fā)出充滿動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)特色。尤其是具有運(yùn)動(dòng)外觀的大包圍，毫無(wú)遲疑地采用了跑車擾流器風(fēng)格的探出式下唇設(shè)計(jì)，給人以強(qiáng)烈的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)特征，加之黑色V型格柵與白色大燈連成一體的后掠型雙翼造型，以及引擎蓋高高隆起的V字型鼻梁隆起，整個(gè)車頭從上中下三個(gè)層面給人以十分強(qiáng)烈的進(jìn)取感。
寶駿630路試諜照
寶駿的腰線設(shè)計(jì)繼承了這一運(yùn)動(dòng)特色，雖有偽裝干擾但我們也能清晰地看到，折角明顯的腰線從大燈尾部開(kāi)始，平直尖銳的貫穿整個(gè)車身，收于尾燈附近，這種長(zhǎng)且銳利的腰線設(shè)計(jì)讓寶駿看起來(lái)更為挺拔硬朗，整個(gè)車身因此具有了顯著的楔形造型；同時(shí)，較高的腰線幾乎貼近側(cè)窗下緣，從而為寶駿留出大面積的平整車身，符合一輛中級(jí)車應(yīng)有的厚重感和包裹感。
特別值得一提的是，寶駿采用了黑色B柱設(shè)計(jì)，并在視覺(jué)上與車身做了分離。此種設(shè)計(jì)思想，讓前后側(cè)窗在視覺(jué)上融為一體，通過(guò)減少分割，凸顯了整體造型；同時(shí)，隱去B柱后也強(qiáng)化了從A柱到C柱流線過(guò)渡，再配合溜背風(fēng)格的短尾部設(shè)計(jì)，寶駿車身看起來(lái)十分的修長(zhǎng)。
寶駿630路試諜照
依照寶駿11月22日下線日期推算，此次海南測(cè)試并非開(kāi)發(fā)階段的道路測(cè)試。因?yàn)楦鶕?jù)通用汽車全球開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，寶駿要進(jìn)行八萬(wàn)二千公里的極端道路耐久性測(cè)試，相當(dāng)于普通駕車路況下三十二萬(wàn)公里的距離，因此，寶駿此時(shí)出現(xiàn)在海南測(cè)試場(chǎng)是在為量產(chǎn)車做最后的準(zhǔn)備工作，而非工程開(kāi)發(fā)階段的試驗(yàn)車路試。
寶駿630路試諜照
據(jù)參與北京對(duì)比測(cè)試的朋友透露，寶駿下線車型基本選定為搭載1.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)的白色高配車款，此款發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)調(diào)教上非常重視全轉(zhuǎn)速區(qū)域的加速性，雖然起步?jīng)]有大速比設(shè)計(jì)帶來(lái)的加速感，但高速超車卻比對(duì)比車型后勁十足，作為家用車定位，寶駿似乎更關(guān)注對(duì)油耗的控制，整體表現(xiàn)的四平八穩(wěn)。
據(jù)他透露，寶駿在整車密封性和車內(nèi)靜音控制方面會(huì)有驚喜。他對(duì)寶駿如此評(píng)價(jià)：與同類中級(jí)車相比，寶駿作為合資自主品牌首款中級(jí)車，表現(xiàn)出對(duì)中國(guó)消費(fèi)者用車需求以及評(píng)車價(jià)值觀的透徹了解，其設(shè)計(jì)特點(diǎn)、技術(shù)特點(diǎn)和質(zhì)量特點(diǎn)都十分的突出。