2010年11月28日，雪佛蘭科魯茲WTCC追擊令之2010 T學(xué)院成都站在太平寺機(jī)場(chǎng)賽道圓滿落下帷幕。據(jù)了解，此次雪佛蘭T學(xué)院活動(dòng)歷時(shí)一個(gè)半月，在全國(guó)10個(gè)城市展開挑戰(zhàn)賽，已經(jīng)吸引了來(lái)自全國(guó)各地的56，000多名賽車愛(ài)好者參與其中。成都分站是10個(gè)分站中的最后一站，活動(dòng)結(jié)束后，將從各個(gè)分站賽選手中最終挑選出20名晉級(jí)者齊聚廣東肇慶，接受專業(yè)的賽手培訓(xùn)，最終決出的7名獲勝者，將在標(biāo)準(zhǔn)賽道上與雪佛蘭WTCC冠軍車手一決高下。
雪佛蘭科魯茲WTCC追擊令之2010T學(xué)院成都賽區(qū)-活動(dòng)接待區(qū)
賽事簡(jiǎn)介：
本次T學(xué)院活動(dòng)上，我們見(jiàn)到了幾個(gè)與往日不同的“身影”：伴隨著輪胎摩擦地面的尖叫聲，2011款全新科魯茲，包括11月3日在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)上市的雪佛蘭1.6T也出現(xiàn)在賽道。此次特別設(shè)計(jì)了一條“T”型賽道，參賽選手必須駕駛科魯茲1.6T車型連續(xù)完成設(shè)置的“直道提速”“緊急變線”“高速過(guò)彎”等專業(yè)常規(guī)比賽項(xiàng)目才能獲得相應(yīng)分?jǐn)?shù)。試駕現(xiàn)場(chǎng)全程還融入富有趣味的經(jīng)典“吃豆子”游戲環(huán)節(jié)，通過(guò)在賽場(chǎng)上鋪設(shè)的感應(yīng)系統(tǒng)“吃豆子”得分，事實(shí)上，賽道上鋪設(shè)的豆子正是精心設(shè)計(jì)的最佳行車路線，讓駕駛科魯茲的車手在比賽過(guò)程中潛移默化輕松地了解最佳行車線路與賽車秘笈。
嘉賓簽到
活動(dòng)區(qū)展板
活動(dòng)流程介紹
車型介紹展示
到場(chǎng)部分媒體及嘉賓
賽道及比賽規(guī)則講解
賽車寶貝表演
2011款科魯茲新車亮點(diǎn)：
一、外觀運(yùn)動(dòng)元素更豐富
2011款科魯茲1.6T車型在原有外觀基礎(chǔ)上增加了更多運(yùn)動(dòng)元素，如：固特異17寸的225輪胎、小尺寸動(dòng)感擾流板、車頂鯊魚鰭天線、熏黑尾燈、獨(dú)特的T字型標(biāo)識(shí)、新?lián)Q裝的藍(lán)灰運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾以及運(yùn)動(dòng)款鋁合金踏板，都更好的凸顯了科魯茲1.6T的運(yùn)動(dòng)感。除了視覺(jué)上的效果，尾部的尾翼設(shè)計(jì)并不張揚(yáng)，但在行駛過(guò)程中能夠提供更強(qiáng)的下壓力來(lái)獲得更好的抓地性能，使車身更加穩(wěn)定。
2011款科魯茲1.6T車型外觀設(shè)計(jì)
二、1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)變速箱/官方百公里加速時(shí)間8.7秒
此次科魯茲1.6T SE MT和1.8SX AT的上市，讓整條產(chǎn)品線得到進(jìn)一步豐富。新款科魯茲搭載了全新1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款與英朗1.6T相同的發(fā)動(dòng)機(jī)可使科魯茲在2000至5600轉(zhuǎn)的超寬區(qū)間持續(xù)輸出可以輸出135千瓦最大功率和235Nm的最大扭矩，令科魯茲1.6T在起步、提速、中段加速、高速行駛等各個(gè)階段都能獲得源源不斷的動(dòng)力。此外，這套增壓系統(tǒng)還具有Superboost超推進(jìn)增加功能，能讓扭矩在5秒內(nèi)飆升至266Nm，滿足用戶在極限狀態(tài)下對(duì)加速的需求。
2011款科魯茲1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)
與全新發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是源自德國(guó)歐寶研發(fā)的六速手動(dòng)變速箱，該款變速箱采用了三軸設(shè)計(jì)，使得變速機(jī)構(gòu)更加緊湊，換擋更加快速順暢同時(shí)更加有利于齒輪比的設(shè)定。六速手動(dòng)變速箱在提升加速性能的同時(shí)還可以有效的降低油耗。終身免換的變速箱油也有效降低了變速箱的保養(yǎng)成本。
科魯茲1.6T蓄勢(shì)待發(fā)
三、增加Z型瓦特連桿、EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向、ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)
科魯茲1.6T車型對(duì)于底盤系統(tǒng)進(jìn)行了一定的升級(jí)，首先是在原有后懸掛的基礎(chǔ)上增加了Z型瓦特連桿，它的作用是可在轉(zhuǎn)向時(shí)向車輛受迫一側(cè)的后輪輸出強(qiáng)大的支撐力，并向另一側(cè)后輪輸出相同的反向拉力，從而保持兩側(cè)后輪擁有平穩(wěn)的抓地力，有效減少側(cè)傾。
2011款科魯茲1.6T SE MT底盤
EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則可以根據(jù)車速的變化提供合適的阻力，實(shí)現(xiàn)低速輕巧，高速沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向感受。而不同于液壓阻力系統(tǒng)在任何工況下都會(huì)消耗小部分的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，EPS電動(dòng)阻力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作模式更加靈活，也有助于進(jìn)一步降低油耗。
1.6T車型新增了ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這也是ESC首次配備在國(guó)內(nèi)的科魯茲車型上，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與剎車調(diào)整每個(gè)輪子的驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)力，快速轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)修正行駛狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向過(guò)度或者轉(zhuǎn)向不足，進(jìn)一步提升車輛的可控性，最大限度的避免車輛失控。依靠上述配置，科魯茲在賽道試駕過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)出色。
四、配備安吉星系統(tǒng)
安吉星工作人員為現(xiàn)場(chǎng)媒體與參賽嘉賓現(xiàn)場(chǎng)演示了安吉星智能行車伙伴的功能，駕駛者只需按下位于后視鏡上的按鈕，就可以通過(guò)接線員享受24小時(shí)的人工服務(wù)。包括“碰撞自動(dòng)求助”、“緊急救援”、“導(dǎo)航系統(tǒng)”、“車況檢測(cè)”等6大系統(tǒng)14項(xiàng)服務(wù)。在現(xiàn)場(chǎng)，工作人員向我們展示了安吉星的便捷功能。當(dāng)在停車場(chǎng)等地?zé)o法找到車輛時(shí)，只要手機(jī)撥打安吉星客服電話，提供身份證明，就可以通過(guò)遠(yuǎn)程遙控讓車輛發(fā)出提示信號(hào)，車主可根據(jù)提示順利找到愛(ài)車。如果不小心把鑰匙鎖在車?yán)?，通過(guò)安吉星也可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開鎖，目前首年服務(wù)免費(fèi)。通過(guò)與科魯茲GMLAN中樞系統(tǒng)的對(duì)接，安吉星還可以對(duì)車輛實(shí)施全天候的車況監(jiān)測(cè)，及時(shí)提醒車主車輛狀況。
安吉星系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)演示
作為進(jìn)入“國(guó)家節(jié)能惠民目錄”的一款車型，科魯茲1.6T一經(jīng)上市就可以獲得3000元的國(guó)家節(jié)能惠民補(bǔ)助。2011款科魯茲在不同車型上配備了EPS、四向可調(diào)節(jié)方向盤、定速巡航以及安吉星系統(tǒng)等配置，為主流年輕消費(fèi)者提供了更多選擇。