上海大眾LAVIDA朗逸2011版推出近一個(gè)月，新增4款搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在大眾領(lǐng)先技術(shù)的護(hù)航之下，市場(chǎng)反響熱烈。其中搭載1.4TSI+DSG組合的車型，憑借其出眾的駕控樂趣和節(jié)能優(yōu)勢(shì)，迅速在國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)掀起一股低碳環(huán)保的新風(fēng)潮。
業(yè)內(nèi)人士介紹，TSI+DSG作為大眾動(dòng)力總成戰(zhàn)略重要的技術(shù)，其高效、節(jié)能、環(huán)保的駕駛理念更加符合國內(nèi)城市交通的需要，并得到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可；而LAVIDA朗逸作為一款為國內(nèi)車主量身打造的中級(jí)車型，截止至今年8月，銷量已經(jīng)突破33.6萬輛，擁有廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可度；因此，“TSI+DSG”與LAVIDA朗逸的結(jié)合，堪稱“三巨頭”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有望在國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)產(chǎn)生1+1+1>3的市場(chǎng)競爭力。
TSI+DSG演繹1+1完美組合
2007年大眾提出了動(dòng)力總成戰(zhàn)略，并制定了“通過引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力總成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)到2010年將大眾汽車集團(tuán)（中國）在華生產(chǎn)和銷售車型的油耗和排放降低20%”的目標(biāo)。為達(dá)成這一戰(zhàn)略目標(biāo)，上海大眾將代表全球領(lǐng)先水平的TSI+DSG技術(shù)應(yīng)用于旗下品牌車型中。搭載TSI+DSG技術(shù)的LAVIDA朗逸1.4TSI運(yùn)動(dòng)版迅速在同級(jí)競爭車型中脫穎而出，成為行業(yè)領(lǐng)軍車型。
TSI+DSG組合經(jīng)過國內(nèi)大量路試和調(diào)校，其低速高扭的特性在國內(nèi)復(fù)雜的交通路況中表現(xiàn)得游刃有余，這也暗合了上海大眾為國內(nèi)市場(chǎng)量身造車的一貫主張。
TSI發(fā)動(dòng)機(jī)通過將燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)和VVT連續(xù)進(jìn)氣凸輪軸相位調(diào)節(jié)技術(shù)相結(jié)合，使發(fā)動(dòng)機(jī)效率、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能和排放控制得到明顯改善，從而引領(lǐng)了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。
而隨著小排量車在市場(chǎng)上消費(fèi)熱度的不斷升溫，1.4TSI更是成為眾多消費(fèi)者的首選。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率高達(dá)96kW，接近普通2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，同時(shí)還讓中國消費(fèi)者可以享受政府小排量汽車消費(fèi)稅等方面的優(yōu)惠政策。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1750-3500轉(zhuǎn)的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)就能輸出220Nm的峰值扭矩，低速高扭的特性十分突出；配備1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的LAVIDA朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版，無論在起步、低速、爬坡或其他任何工況下都表現(xiàn)得游刃有余，一點(diǎn)輕微的加速動(dòng)作就能帶來強(qiáng)勁的沖刺感，在實(shí)際駕駛中對(duì)駕乘者來說絕對(duì)是全新的駕乘體驗(yàn)。
1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在與多種車型的不斷磨合中日臻成熟，其在2009年全球最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)（The International Engine of the Year Awards）中，獨(dú)獲“2009年度發(fā)動(dòng)機(jī)”、“2009年度最佳綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”和“1.0～1.4升排量級(jí)別最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”三項(xiàng)大獎(jiǎng)，足見業(yè)界的肯定和支持。
而與DSG雙離合變速器技術(shù)的完美結(jié)合讓TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的特性得到最大化的展現(xiàn)。DSG雙離合自動(dòng)變速器，綜合了手動(dòng)和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，在保持了低油耗的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了更快換檔響應(yīng)，帶來更為強(qiáng)勁的動(dòng)力傳遞。同時(shí)，DSG雙離合自動(dòng)變速器在換擋過程中沒有動(dòng)力間隔，舒適性明顯優(yōu)于其他類型的變速器，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)更為直接、迅速、平順。
無論是TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)帶給駕乘者的痛快淋漓的駕乘感受，還是DSG行云流水般的換擋體驗(yàn)，TSI+DSG的完美組合用科技調(diào)和了動(dòng)力與環(huán)保的矛盾。在城市走走停停的交通路況中，TSI+DSG在進(jìn)一步提高車型燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，給消費(fèi)者提供了全新的駕乘體驗(yàn)。
LAVIDA朗逸成“1+1完美組合”最佳拍檔
TSI+DSG完美組合的領(lǐng)先技術(shù)和高性價(jià)比，得到消費(fèi)者的認(rèn)可與喜愛，能夠與其搭配的車型自然也會(huì)擁有良好的口碑和品質(zhì)。上海大眾LAVIDA朗逸，便是一款這樣的車型。
作為上海大眾首款自主設(shè)計(jì)研發(fā)的車型，LAVIDA朗逸既傳承了德國大眾優(yōu)良產(chǎn)品品質(zhì)及嚴(yán)謹(jǐn)生產(chǎn)工藝，又融匯了中國消費(fèi)者的審美需求。而隨著LAVIDA朗逸2011版的上市，在保持原有車型經(jīng)典特質(zhì)的同時(shí)，眾多新技術(shù)與新元素的融入讓LAVIDA朗逸2011版在時(shí)尚與科技中找到了完美的結(jié)合點(diǎn)?？臻g方面，LAVIDA朗逸2011版長達(dá)2610mm的軸距為駕車者提供了一個(gè)既舒適又氣派的車內(nèi)空間。在外飾上增加的時(shí)尚踏步飾條和頗具質(zhì)感的B柱黑色貼膜則彰顯了其時(shí)尚、動(dòng)感的現(xiàn)代氣息。安全性能方面，LAVIDA朗逸2011版采用了大眾經(jīng)典的激光焊接工藝，配合科學(xué)的車身設(shè)計(jì)，保證了整車的承載剛度和強(qiáng)度在同級(jí)車中處于領(lǐng)先地位。而整車配備的輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)（TPR）、NAO陶瓷剎車片等安全設(shè)備，均是多見于B級(jí)車甚至豪華車的配備。
時(shí)尚、大氣的外觀設(shè)計(jì)，先進(jìn)、高配的科技內(nèi)行，無不彰顯了上海大眾為中國市場(chǎng)度身定制的造車?yán)砟睢Ｓ纱蟊姵墒旒夹g(shù)與上海大眾實(shí)力車型打造而成的LAVIDA朗逸2011版，配合在中國交通路況中表現(xiàn)卓越的1.4TSI+DSG技術(shù)，在成就了LAVIDA朗逸這一高效、節(jié)能車輛的同時(shí)，更是掀起了一場(chǎng)低碳、環(huán)保與時(shí)尚完美結(jié)合的新風(fēng)潮。
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