對于運動緊湊車而言，可能渦輪增壓是一個比較理想的途徑，我們不用為排量增加而陡增油耗以及車船稅等等費用增加擔(dān)心。如果想要運動，渦輪增壓車型也絕對不會讓我們失望。而手動擋位那種隨心所欲的操控，收發(fā)自如的駕駛會讓那些年輕消費者著迷。下面我們來到濰坊潤蘭針對科魯茲1.6T做一個詳細(xì)推薦。
車型：上海通用雪佛蘭科魯茲
推薦：2011款科魯茲1.6T SE MT（價格：15.99萬元）
特點：外觀內(nèi)飾時尚，動力充沛，操控明顯提升
科魯茲1.6T最顯著的區(qū)別主要集中在尾部，熏黑的尾燈透露出了運動車型慣有的個性特征。不太明顯的尾翼毫無疑問彰顯了這款運動車的個性，它不像其他擁有大尺寸尾翼的運動車那么張揚，但和橢圓形粗壯排氣管組合在一起，絕對不失為是一款渦輪增壓的操控利器。可以說，更為運動的外觀，是1.6T科魯茲不同于他的自然吸氣同胞們最重要部分。
不同于多數(shù)運動型車流行的紅色，科魯茲1.6T的車輛內(nèi)覆蓋了大面積藍(lán)色織物面料，樣式比較獨特，相比原來清新的灰色，這套內(nèi)飾給人的感受更為運動和個性鮮明。當(dāng)然我們不會找到中控以及儀表上任何不同于自然吸氣車型的設(shè)計，畢竟渦輪增壓車型重要的部分仍然是動力。
科魯茲1.6T發(fā)動機最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具備“Superboost”超推進(jìn)功能，可在5秒鐘內(nèi)將扭矩增大至266Nm。相比大眾的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機，功率可達(dá)其1.41倍，峰值扭矩則相當(dāng)于1.4TSI扭矩的1.07倍。配合6速手動變速箱，0-100km/h加速達(dá)到驚人的8.7秒。最高速度可以飆升到225公里。
配套的渦輪增壓動力的6擋手動變速箱延續(xù)了以往出色表現(xiàn)，擋位清晰度令人印象深刻，在目前同級別中鮮有對手。除開動力不錯外，作為代步而言，工信部提供的7.7升油耗對于一臺車重1.4噸以上的結(jié)實緊湊車并不過分。
雖然沒有采用流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)，但科魯茲這套1.6T發(fā)動機已經(jīng)具備高性能、輕量化和耐久性的種種特點；全鋁結(jié)構(gòu)不但減輕重量，并且讓散熱效果更好。除此之外，電子節(jié)溫器、活塞冷卻技術(shù)以及鈉冷卻排氣門也為渦輪增壓帶來的缸體高溫做了充分的準(zhǔn)備。在性能之外，我們往往擔(dān)心渦輪增壓發(fā)動機的耐久性和可靠表現(xiàn)，而這些降溫措施正是為延長渦輪增壓發(fā)動機使用壽命做出了不小的貢獻(xiàn)。
盡管科魯茲的扭力梁懸掛不能算是最理想的懸掛形式，但瓦特連桿的加入還是有效改善了操控性，過彎時懸掛的支撐和彎道循跡性較之前車型有所提升。當(dāng)我們轉(zhuǎn)向時，車輛受迫一側(cè)的后輪輸出強大的支撐力，并向另一側(cè)后輪輸出相同的反向拉力，從而保持兩側(cè)后輪擁有平穩(wěn)的抓地力，有效減少車身側(cè)傾。另外，電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）和其他同級車型一樣擁有低速輕巧高速沉穩(wěn)的舒適和安全保障，與方向盤聯(lián)動緊密的車頭轉(zhuǎn)向讓我們有足夠的駕馭信心。
安全方面，科魯茲1.6T車型終于引入了ESC電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，這對于運動轎車而言是一個極佳的保障。除此之外， 科魯茲1.6T還換裝了直徑增大的剎車盤和225mm寬度的輪胎，在制動表現(xiàn)以及車身穩(wěn)定上有了明顯變化。2011款科魯茲開始裝備“安吉星”全時在線助理系統(tǒng)。安吉星與汽車的CAN-BUS總線整合在一起，并且結(jié)合GPS，可實現(xiàn)全程音控領(lǐng)航、遠(yuǎn)程車門應(yīng)急開啟、碰撞自動求助和被盜車輛開啟等14項功能。
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