8月12日，備受矚目的奇瑞新A3終于問世，這款車搭載了全新的DVVT發(fā)動機。這是自主品牌汽車首次應(yīng)用DVVT技術(shù)，引起了業(yè)界人士的廣泛關(guān)注。DVVT技術(shù)究竟有什么優(yōu)勢？奇瑞新A3的“DVVT”又有什么不同之處？“他+”“他-”，奇瑞新A3通過一道算術(shù)題為我們揭開這顆“心臟”的秘密。
“他+”——動力提升12%
目前，市場上應(yīng)用DVVT技術(shù)的車型主要為B級中高級車型，如寶馬318i 1.8 DVVT、豐田卡羅拉1.6 雙VVT-i、1.8雙VVT-i等，A級車型中有代表性的DVVT車型，則包括榮威550 1.8 DVVT、雪佛蘭科魯茲1.6 DVVT、雪佛蘭新景程1.8 DVVT等。
至于匹配奇瑞自主研發(fā)的最新DVVT發(fā)動機的奇瑞新A3，則稱得上是DVVT陣營中一個實力強勁的新人。新A3 1.6L DVVT的最大功率達(dá)到93kW/6150rpm，最大扭矩高達(dá)160 N?M /3900rpm，最大升功率58kW/L。對比同排量的科魯茲雖配備了DVVT發(fā)動機，但最大功率僅 86kW/6000rpm，最大扭矩僅150N?M /3800rpm，最大升功率僅53kW/L，相比這些參數(shù)，奇瑞新A3優(yōu)勢明顯。而榮威550及寶馬318i，其DVVT的發(fā)動機只出現(xiàn)在1.8L的車型上。
（DVVT技術(shù)為奇瑞新A3多增加了12%的動力輸出，使其動力性能全面提升）
| 車型 | 奇瑞新A3 | 科魯茲 | 賽拉圖 | 帝豪EC7 | 伊蘭特 |
| 排量（L) | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.8 | 1.6 |
| 發(fā)動機技術(shù) | DVVT | DVVT | VVT | CVVT | VVT |
| 最大功率（Kw/rpm） | 93/6150 | 86/6000 | 82/6000 | 102/6200 | 82/6000 |
| 最大扭矩（N.m/rpm） | 160/3900 | 150/3800 | 145/4500 | 172/4200 | 145/4500 |
“他-”——油耗降低24%
由于能源危機及汽車尾氣排放對環(huán)境的影響，人們的節(jié)能減排意識不斷增強。國家這廂剛出臺了新能源車補貼政策，那廂又馬不停蹄推出節(jié)能惠民工程，不遺余力引導(dǎo)人們的低碳生活意識，而高效低耗的車型也日漸成為消費者眼中的香餑餑。
新款奇瑞A3采用DVVT+VIS技術(shù)組合，即雙連續(xù)可變進排氣氣門正時技術(shù)，也稱1.6 D-CVVT，簡稱1.6 DVVT。它擁有連續(xù)可變的進排氣正時技術(shù)，即通過電子液壓控制系統(tǒng)可連續(xù)有效的控制進排氣門的開閉時間，效果如同一個小型渦輪增壓器，使發(fā)動機在任何時刻都擁有最佳的動力表現(xiàn)，具有“低轉(zhuǎn)速大扭矩、耗油量更低、排放更環(huán)保”的絕對優(yōu)勢，也代表了目前國內(nèi)外發(fā)動機VVT技術(shù)領(lǐng)域的最高水平。
新A3在動力表現(xiàn)及節(jié)油減排方面均全面領(lǐng)先同級車型，甚至于說是重新定義國內(nèi)1.6L汽車的動力標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，它僅僅6.5L的油耗水平，也遠(yuǎn)低于工信部制定的7.3L節(jié)能車標(biāo)準(zhǔn)，已被列入首批節(jié)能惠民工程3000元補貼的名單，受到國家有關(guān)部門的推薦。有理由相信，新A3的“節(jié)能殺手锏”勢必將掀起國內(nèi)汽車市場的新一輪洗牌。
對比參數(shù)奇瑞新A3伊蘭特賽拉圖帝豪EC7風(fēng)神S30和悅
| 對比參數(shù) | 奇瑞新A3 | 伊蘭特 | 賽拉圖 | 帝豪EC7 | 風(fēng)神S30 | 和悅 |
| 排量（L） | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.8 | 1.6 | 1.5 |
| 發(fā)動機技術(shù) | DVVT | VVT | VVT | CVVT | —— | —— |
| 油耗（L） | 6.5 | 7.5 | 7.5 | 7.6 | 7.9 | 7.3 |
DVVT技術(shù)介紹：
DVVT發(fā)動機是基于VVT發(fā)動機技術(shù)為基礎(chǔ)，采用的是與VVT發(fā)動機類似的原理，不同的是，VVT的發(fā)動機只能對進氣門進行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動機可實現(xiàn)對進排氣門同時調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)上更為領(lǐng)先，DVVT能夠提升汽車的動力性并降低油耗輸出。奇瑞新A3在北京車展初亮相就引起關(guān)注，正是因其采用的DVVT（Dual Variable Valve Timing）進排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，這在8-10萬元的緊湊型家用車市場中實屬鮮有。
事實上，奇瑞汽車一直致力于掌握汽車核心技術(shù)，由其成功研發(fā)的中國首款發(fā)動機EMS系統(tǒng)已經(jīng)正式量產(chǎn)。據(jù)悉，旗下車型瑞麒G5也將推出搭載有可變氣門正時VVT技術(shù)的TGDI發(fā)動機，自主研發(fā)的CVT無級變速箱也將要投入量產(chǎn)。新A3率先搭載了領(lǐng)先的DVVT發(fā)動機，可以說是奇瑞汽車成功走出的第一步。