2010年12月10日，成都太平寺軍用機(jī)場，此前曾在中國北京隆重展出、引起極大關(guān)注的標(biāo)致EX1概念車再度亮相，與之前靜態(tài)展示不同的是，本次出鏡的EX1將沖擊1/8英里（約201米）、1/4英里（約402米）、500米等測速項(xiàng)目的世界紀(jì)錄，還將挑戰(zhàn)0—100KM/H加速測試，罕見的以100%純電力驅(qū)動(dòng)演繹極速概念。國內(nèi)著名職業(yè)車手韓寒及法國極地探險(xiǎn)家兼導(dǎo)演尼古拉斯?凡尼爾被邀請擔(dān)綱創(chuàng)紀(jì)錄車手。
作為標(biāo)致在環(huán)保領(lǐng)域的尖端技術(shù)結(jié)晶，EX1堪稱一份獻(xiàn)給正值200周年標(biāo)致的夢幻禮物，而夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的方式，正是將超常動(dòng)力和零排放效能完美兼容在一起。前后雙置電動(dòng)馬達(dá)、鋰電池高效輸出、完美的配重、符合空氣動(dòng)力學(xué)的唯美水滴造型，在零排放的“純凈狀態(tài)”下，標(biāo)致開啟了一個(gè)全新的動(dòng)力學(xué)入口，注入一批活力因子，EX1的0—100KM/H 3.58秒的加速時(shí)間，不可思議的逼近了F1賽車的動(dòng)力級(jí)別。
這場動(dòng)力革命幾乎掩蓋了EX1在環(huán)保方面的技術(shù)成就，激情在外，嚴(yán)謹(jǐn)在內(nèi)，而嚴(yán)謹(jǐn)從來是低調(diào)的。在EX1水滴狀的純自然外表下，標(biāo)致設(shè)計(jì)師暗度陳倉般將其設(shè)計(jì)成一個(gè)真正的“能源再生站”，沒有任何“布線”束縛，其頂部的太陽能板可將日光能源儲(chǔ)存在緩沖電池中，并配有一個(gè)可以調(diào)節(jié)所有可再生能源(風(fēng)能、水能)電壓的電池充電器。
EX1用環(huán)保和動(dòng)力科技合奏出的旋律，直指標(biāo)致品牌“嚴(yán)謹(jǐn)與激情”的恒久內(nèi)涵，借助EX1“純凈目標(biāo) 激情驅(qū)動(dòng)”的兼容思維，再次申明了自己未來在量產(chǎn)車領(lǐng)域的造車態(tài)度。而本次標(biāo)致EX1駛?cè)氤啥迹瑯O有望在天府之地刷新自己剛剛書寫的加速紀(jì)錄。其內(nèi)部兩根類似飛機(jī)模式的操控桿，將由中國車手韓寒和法國極地探險(xiǎn)家兼著名導(dǎo)演尼古拉斯·凡尼爾輪流操刀駕駛，挑戰(zhàn)不同測試項(xiàng)目。
被譽(yù)為“在世的最知名極地探險(xiǎn)家”的尼古拉斯·凡尼爾，已經(jīng)在各類極地環(huán)境中穿行了30余年，僅今年就已完成超過8000公里的徒步穿越，與生俱來的冒險(xiǎn)精神和對(duì)大自然的憧憬，讓尼古拉斯和標(biāo)致EX1殊途同歸，終于在自然環(huán)保和挑戰(zhàn)極速的路徑上聚焦。再次駛臨起跑線，尼古拉斯挑戰(zhàn)的是自己——改寫自己親手創(chuàng)下的1/8英里和1/4英里的加速時(shí)間紀(jì)錄。
韓寒與EX1的碰撞則是本次活動(dòng)一個(gè)更閃亮的看點(diǎn)，這位車手的非凡天賦在出道不久后就顯露出來，05年首次參加國內(nèi)場地賽即榮膺年度車手亞軍，現(xiàn)在是國內(nèi)滿貫級(jí)車手。同時(shí)，他在文學(xué)和媒體運(yùn)作的成就也備受矚目，這位事業(yè)上的“多面手”與標(biāo)致EX1兼容性異曲同工，堪稱一對(duì)“個(gè)性組合”，而習(xí)慣大排量和渦輪等賽車特性的韓寒，首次駕駛純電動(dòng)車能否一見如故，突破3.58秒這一逼近極限的數(shù)字，是本次活動(dòng)的最大懸念。
12月10日，中國成都，夢想將再次照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，它極有可能成為一個(gè)屬于標(biāo)致EX1和韓寒、尼古拉斯的紀(jì)錄誕生地。
200歲標(biāo)致的腳步越來越輕快，但留下的烙印越來越深刻。從珠海勒芒站908奪冠到EX1瞄準(zhǔn)新紀(jì)錄，標(biāo)致在兩個(gè)截然不同的領(lǐng)域向中國市場展示了尖端技術(shù)實(shí)力，隨著明年凝聚標(biāo)致量產(chǎn)車領(lǐng)先技術(shù)和智慧結(jié)晶508的重磅發(fā)布，以及進(jìn)口標(biāo)致3008、RCZ將于新年前后閃亮登場，從賽道、到環(huán)保、至量產(chǎn)的三維式體驗(yàn)，將給標(biāo)致在中國的旅程帶來一次全新的騰飛。
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