在詮釋經(jīng)典的時候，人們總愿意用經(jīng)久不衰來形容，不過，我卻更喜歡愈久彌堅這個詞，詞中的那份沉淀帶著一種稍顯隱晦的升華，有著自然而然的氣質(zhì)流露。
翻開汽車史，不難找出催生經(jīng)典的種種條件——動力、舒適、安全等等。而正是這些細節(jié)上的經(jīng)典，讓汽車有了靈魂，成為我們可以依靠的伙伴。這個人類最好的朋友，不僅能為我們的旅途遮風擋雨，還要為我們掃清路障，帶我們平安抵達目的地。所以，即便技術再先進，馬力再強大，乘坐再舒適，我們最需要的始終都是更加安全的駕駛環(huán)境。 而在這一方面，當代豪華汽車品牌英菲尼迪無疑是個佼佼者。
60年代，三點式安全帶開始廣泛應用于汽車；到了80年代末，氣囊作為選裝配件出現(xiàn)在人們的視野，至此，對汽車駕駛者的安全保障已經(jīng)上升到了一個新的高度。但這種被動的防護模式，通常無法對突發(fā)情況進行預判，而大量的事實也證明，如果在危險降臨前能讓車輛保持穩(wěn)定，或能夠提前預警，危險系數(shù)將大大降低。在收集分析了大量事故資料和模擬實驗后，英菲尼迪的工程師們研發(fā)了一套全面的主動安全保護系統(tǒng)，以配合被動安全，最大限度地預防碰撞的產(chǎn)生。
前部碰撞警示系統(tǒng)(FCW)、車道偏離警示系統(tǒng)(LDW)、車道偏離修正系統(tǒng)(LDP)、車身動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、盲區(qū)警示系統(tǒng)(BSW)、智能剎車輔助系統(tǒng)(IBA)、車距保持控制系統(tǒng)(DCA)、側(cè)方障礙警示系統(tǒng)(SOW)、智能巡航系統(tǒng)(ICC)等，這些全新的技術被工程師們運用在英菲尼迪的眾多車型上，就像給每輛汽車裝了部大腦。你不必去了解這些功能是怎樣實現(xiàn)的，只要踏下油門，就能感受到這些安全屏障所傳達的信號。
伴隨著發(fā)動機的轟鳴，車子由平穩(wěn)起步過度到風馳電掣，這一刻，一個優(yōu)秀汽車品牌所能顯露的卓越氣質(zhì)將通過方向盤淋漓盡致地流淌出來。在車身動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)和車距保持控制系統(tǒng)的干預下，加速、超車變得干凈利落，毫無拖泥帶水的感覺。在車輛需要以更大的幅度轉(zhuǎn)彎時，四輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(4WAS)會改變前轉(zhuǎn)向角和后輪角度降低轉(zhuǎn)向傳動比，緩沖因此而產(chǎn)生的巨大離心力，再輔以智能四驅(qū)系統(tǒng)，即便遇到雨雪或是濕滑路面，也不必擔心側(cè)滑了。電腦通對車輪的檢測數(shù)據(jù)重新分配驅(qū)動力，避免了傳統(tǒng)50：50的前后軸分配模式，而當牽引力回復的時候，系統(tǒng)會迅速地將驅(qū)動力傳送到后車輪。
在日常行車中，安全的并線超車和夜間行駛是對駕駛者最大的考驗。通常情況下，車輛斜后方是盲區(qū)的主要集中點，即使后視鏡尺寸足夠大，也不會達到100%的覆蓋范圍。所以，我們要經(jīng)?；仡^以便進一步確認斜后方是否有車，這樣很不方便。而英菲尼迪的盲區(qū)警示系統(tǒng)(BSW)利用探頭反射回來的雷達波，通過車載電腦計算出是否有車輛進入盲區(qū)，如果有，就會對駕駛者進行提示，降低發(fā)生事故的可能性。
安全專家指出：約有50%的汽車交通事故是因為汽車偏離正常行駛車道引起的，究其原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或駕駛疲勞。因此英菲尼迪的車道偏離警示也是日常行車，尤其是夜晚駕駛必不可少的幫手。和盲區(qū)警示系統(tǒng)(BSW)不同，車道偏離警示系統(tǒng)(LDW)只有汽車偏離車道線時才會啟動，該系統(tǒng)通過安裝在車內(nèi)后視鏡上的攝像頭獲取路面信息，當車輛向車道標志線偏離的時候，車輛動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（包括防鎖死制動）向相反一側(cè)制動，使車輛離開車道標記線。不過，車輪扭轉(zhuǎn)超過2°以上，車道偏離警示系統(tǒng)(LDW)就會處于關閉，不會對正常的車道變更產(chǎn)生干擾，這十分有助于長途駕駛及夜間行車。
在高速公路上行駛，我們會經(jīng)常打開定速巡航系統(tǒng)以降低駕駛疲勞，不過定速巡航并沒有我們想象的那么聰明，甚至會造成麻痹駕駛。很多情況下，定速巡航會根據(jù)先前設定的速度區(qū)間加速行駛，而不是我們認為的勻速，因此駕駛者會下意識踩下制動踏板降低車速。另外，相對城市的擁堵高速公路車流相對稀少，長時間使用定速行駛?cè)菀鬃岏{駛者產(chǎn)生麻痹感，一旦遇到突發(fā)情況，不易做出快速反應去降低車速以防止事故的發(fā)生。英菲尼迪的智能巡航(ICC)就聰明得多了，根據(jù)車距保持系統(tǒng)回饋的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會自動控制與前車的距離，徹底讓駕駛者的雙腳解放出來，即使沒有開啟智能巡航，系統(tǒng)也能隨時監(jiān)控前車距離，及時采取預制動措施。無論是在高速公路上或是擁擠的都市中駕駛，智能巡航系統(tǒng)(ICC)都可以提供最安全的駕駛環(huán)境，讓駕駛變得簡單。
除了上述“硬件”外，實時道路交通信息系統(tǒng)(RTTDRG)在導航系統(tǒng)上的應用也為安全駕駛提供了全面的支持，采用動態(tài)方式規(guī)劃出最佳路徑，以避免駛進擁堵路段，讓駕駛更加快捷的同時也減少了出現(xiàn)交通事故的可能。
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