[汽車之家 溫州新聞] 有人說，在1系車上機器的地位已經和乘客平分秋色，不夠人性化。但事實上，130i的工程布置與BMW其他車系是相同的，只不過較小的車體激化了機械和乘客間的矛盾。BMW的工程設計都是為了讓車有更好的操控性能，而這種駕駛樂趣最終的目的則又是取悅于駕駛者本人。所以說，寶馬這種機器至上的原則最終是在為駕駛者服務，而在寶馬130i上，駕駛者的地位遠遠超過其他乘客，這就是前幾年的熱門詞匯——Driver’s car吧。
小號的BMW擁有與生俱來的小資氣質。街上各色320i基本上都是靚女在駕駛，盡管方向盤沉重，白領麗人們依然“趨之若鶩”。對于她們，眼前這部更為小巧的兩廂寶馬也許更具有吸引力。就像《真實的謊言》里面女孩發(fā)現他父親是特工時的感覺一樣，當她們的男友搶過方向盤，在無人空地上大玩“傻瓜式”漂移的時候，她們也會驚訝：原來這部小車還可以這樣開。
寶馬130i有著純正的德國血統(tǒng)，它以操控見長，130i是市場上為數不多的A級后輪驅動車型，寶馬130i的加速性能突出，車身扎實，駕駛、操控性能極高。從外觀看130i并不是一臺拉風的車型，但是低調的外形并沒有隱去它運動型兩廂后驅車的特性。雖然是緊湊型，寶馬仍然不惜血本得為1系設計了一副5連桿式后懸架，1系還實現了寶馬車標志性得前后軸50:50得質量分配，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）等電子安全系統(tǒng)是這個系列得標配，130i得前后制動盤尺寸也要比另外兩款120i更大。
緊致小巧的車身尺寸，肌肉感十足的車身線條，寶馬1系鎖定了富有年輕人的口味。不光是動感，寶馬豪華車應該有的時尚風情，1系也毫不隱瞞地顯露在外。這款結合掀背小鋼炮樂趣以及寶馬品牌魅力的1系，在中國一定會有著一群難以撼動的追隨者。
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