131美女爱做视频,曰本真人性做爰全过程视频,性做爰aaa片免费看大尺度,欧洲乱码卡一卡二,丰满少妇被猛烈进入av久久

隨著當代社會的快速發(fā)展，能源緊缺的問題已經日益突顯，節(jié)能減排也成為當今全球經濟發(fā)展的大方向。然而眾所周知，在汽車工業(yè)中，經濟的油耗與強勁的動力一直是一對難解的矛盾，能耗的降低必然意味著動力的損失，而要獲得更充足的動力就必須加大排量并承擔更高的油耗。

但是近日，長安福特蒙迪歐-致勝將徹底化解這一傳統(tǒng)矛盾，真正實現(xiàn)更強動力與更低油耗的完美結合，究其原因，則主要來自于其即將搭載的先進的EcoBoost GTDI發(fā)動機，及其與Powershift雙離合器變速箱的最佳配合。全新的動力升級，不僅將為蒙迪歐-致勝品牌注入新的活力，也將為中高級車市的廣大消費者帶來更好的選擇和更多的駕駛樂趣。

作為福特全球汽油發(fā)動機技術最新成果，EcoBoost GTDI發(fā)動機融合了國際上先進的渦輪增壓、缸內直噴以及雙獨立可變氣門正時技術，集三大先進技術于一身。通過渦輪增壓利用排氣的高溫高壓推動廢氣渦輪高速轉動，在帶動進氣渦輪壓縮進氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的進氣，因此可以在排量不變的條件下提高發(fā)動機工作效率。簡而言之就是廢物再利用，將排氣導入渦輪工作組，然后改變壓力，形成壓力差，增大發(fā)動機的工作壓力。

汽油缸內直噴技術則打破了延續(xù)近百年在進氣歧管內進行燃油噴射的傳統(tǒng)，直接將燃油噴射到氣缸內。實現(xiàn)了噴油量和噴油時間的精準控制，可以讓混合氣燃燒更充分，增大功率的同時降低油耗和排放。

雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)針對進、排氣凸輪軸都配備了獨立的可變氣門正時系統(tǒng)，可以在不同轉速下優(yōu)化缸內氣流，實現(xiàn)更合理的進氣量和排氣速度，特別是能夠在部分負荷下改善發(fā)動機效率和性能。

集成了這三種先進技術的福特EcoBoost GTDI發(fā)動機不僅將保證蒙迪歐-致勝擁有澎湃的動力輸出，而且將其燃油經濟性提高了20%，并降低了15%的二氧化碳排放，在這款外型大氣、空間寬敞的中高級車型上同時實現(xiàn)了強動力、低油耗和低排放。以2.0L Ecoboost GTDI為例，可以輸出相當于3.0升自然吸氣式發(fā)動機的表現(xiàn)，但是油耗卻要低得多，可謂節(jié)能減排的先鋒。

更為難能可貴的是，長安福特還為蒙迪歐-致勝EcoBoost GTDI車型同時匹配了高效節(jié)能的Powershift雙離合器變速箱。

雙離合變速器之所以能夠實現(xiàn)高效和節(jié)能，有賴于其特殊的內部結構和工作原理。傳統(tǒng)的手動變速箱只有一個離合器，換擋動作分為三個動作：離合器分離——撥叉撥動同步器換擋——離合器結合，這三個動作，是分先后進行的，駕駛員須踩下離合器腳踏，令不同擋的齒輪做出分離嚙合動作，而動力在換擋過程中沒有中斷。