2011年4月16日，繼江鈴汽車股份有限公司首款乘用車——江鈴?馭勝在北京上市發(fā)布之后，這款被譽為最強福特合作品牌SUV的新車登陸深圳，開始正式銷售。江鈴?馭勝作為江鈴汽車在擁有與福特合作背景下誕生的第一款自主乘用車型，它的推出對江鈴汽車具有里程碑意義，將會為江鈴汽車品牌乃至品質帶來全面提升，并由此吹響了進軍乘用車市場的號角。
據(jù)了解，此次在深圳上市銷售的江鈴?馭勝在外觀、內飾、動力、配置等方面都有全新突破，徹底顛覆了消費者對自主品牌汽車固有的老觀念。首先登陸深圳的江鈴?馭勝是2.4L柴油兩驅版，售價13.88萬元起，四驅版與汽油版車型也將陸續(xù)與消費者見面。
全芯動力 全新價值
縱觀中國SUV市場不難發(fā)現(xiàn)，在日韓車系當?shù)赖默F(xiàn)實情況下，CR-V、RAV4、奇駿、逍客等日系SUV與ix35、智跑等韓系SUV個個身懷絕技，它們以全面均衡的實力表現(xiàn)在市場上取得很大的成功。而反觀自主品牌SUV，一味的走低價路線和較為平凡的技術含量使得它們與日韓系SUV車型處于完全不同的檔次上，而日韓系SUV似乎也從未把中國自主品牌SUV看作競爭對手。
而這個局面將隨著江鈴?馭勝的到來而打破。與其他自主品牌SUV不同，江鈴?馭勝一出產(chǎn)便站在了高起點上。技術方面，江鈴馭勝搭載了源自福特的世界領先發(fā)動機，在燃油方式上選擇了經(jīng)濟性較好的柴油。這款2.4L柴油發(fā)動機達到了歐Ⅳ排放標準，具有馬力大、油耗低、噪音小等優(yōu)勢。該發(fā)動機采用博世第二代高壓共軌（TDCI）電噴技術，最大輸出功率為90kW，最大扭矩達到了290Nm。就扭矩而言，馭勝已經(jīng)全面超越了同級對手，要知道三菱帕杰羅3.0L車型的最大扭矩也不過244Nm而已。我們有理由相信，江鈴汽車高度自主的研發(fā)再加上福特百年的技術積淀，最終將使得馭勝在品質方面全面超越同類產(chǎn)品。
全精配置 全新定義
作為SUV來講，通過性和舒適性能夠二者兼顧的車型，在自主品牌中并不多見。江鈴?馭勝擁有在同級車中傲人的軸距2750mm，車內尺寸也讓眾多強調容納性的車型望而卻步，4740mm*1895mm*1862mm的三圍明顯要比同級車型大出一圈的個頭。難得的是，擁有如此“大個頭”的馭勝在承載性和通過性上卻毫不含糊。整車采用了非承載式車身設計，這也保證了馭勝作為SUV良好的通過性能。車架采用剛性強度較大的梯型結構，前懸掛采用了成本較高、同級車中少見的獨立雙叉臂結構，后懸架采用了螺旋簧四連桿結構，能有效減緩路面顛簸，使駕駛感覺更加平緩、舒適。
擁有出色的越野性能與舒適性能，路面通過性能同樣優(yōu)秀。而專業(yè)的越野級底盤采用兩縱八橫設計結構則是這款車型能夠從諸多SUV中脫穎而出的重要原因之一。令人稱道的是，馭勝所采用的高成本雙叉臂式前懸結構以往只出現(xiàn)在奧迪Q7、大眾途銳等豪華SUV上，該懸掛具備了更強的橫向鋼度和抗側傾性能。
全新嘗試 全球共享
日系車給人的感覺都是內飾做工精良、質感略顯單?。粴W美車系在性能上生猛有余，內飾上柔情不足。而馭勝正是融合了這兩種風格的完美之作。在外觀上，顛覆性的前衛(wèi)設計讓江鈴馭勝擁有了讓人眼前一亮的外形和內飾，其外形設計由意大利TESCO TS汽車設計公司的首席設計師親自執(zhí)筆，內飾設計由曾經(jīng)設計馬自達6的設計師度身打造。與國內很多自主SUV產(chǎn)品模仿國外風格的思路相比，江鈴?馭勝在設計上已經(jīng)邁出了里程碑式的一大步。
江鈴?馭勝飽滿圓潤的頭尾設計和車身流暢的線條完美融合，這些元素對于一款自主SUV來說絕對是一次全新的突破。而內飾設計也別有一番格調，其內飾設計來自日本MAZDA汽車公司首席設計師，現(xiàn)為ARRK集團SIVAX首席設計師，可以說江鈴?馭勝的內外設計均系出名門。
現(xiàn)在，這款車已經(jīng)正式登陸深圳，憑借諸多的亮點與突破，將為深圳消費者帶來全新的價值感受和使用體驗。同時，江鈴汽車也必將在乘用車領域延續(xù)自己的輝煌。
經(jīng)銷商：深圳市國順江鈴汽車銷售服務有限公司
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