近日，蘇州金閶眾翔進口大眾在吳江太湖漁灣舉辦了新途銳3.0TSI專場試駕會，在教練的指導下讓我們見識了新途銳驚人的越野能力。
本次試駕項目有：45度的斜坡，35度的大橋，30度的側傾坡以及雙邊橋，分別證明了新途銳在扭矩、機械部件以及電子輔助裝置方面的優(yōu)勢。充分發(fā)揮了這款豪華SUV的不俗實力。
45度角極限爬坡
從物理角度來說45度已經是最大的爬坡角度，稱之為100%的爬坡能力。途銳在45%的爬坡角度上表現(xiàn)的尤其精彩。
作為有史以來最成功的SUV，大眾汽車途銳自問世以來，便以卓越的性能帶給了消費者前所未有的全能豪華體驗，其汽油版在中國取得了輝煌的銷售成績，而此次新途銳3.0TSI的到來，則將以其低轉速高扭矩帶來的強勁的低速起步性能和渦輪增壓帶來的高效燃油經濟性和動力性，為消費者帶來更加意想不到的駕駛樂趣。
40度大角度“過山車”
新途銳的最大接近角為33度，最大離去角33度。進入40度的坡道時緩慢加油。輕松完成爬坡過程，在任意時間松掉油門不用踩剎車，車輛會安全的停在40度的陡坡上不會向后滑。而下40度的陡坡時，也不用踩剎車，車子會以安全的速度緩慢下坡，儼然一臺自動車，不得不為新途銳配備的動力系統(tǒng)和越野配置表示贊許。
新途銳采用大眾汽車最新的設計基因，造就了極富動感的造型比例。前臉取消了現(xiàn)有車型鍍鉻大嘴的裝飾，取而代之的是兩條黑色的橫向格柵，與大眾品牌的新家族前臉保持高度一致，使新途銳擁有更小的前端區(qū)域，從而更有效地降低了風阻。
新途銳尾部設計充滿了SUV車型特有的力量感，寬闊的肩部正是對力量最完美的詮釋，頗具立體感的后門使得整個車尾造型更易識別。此外，新途銳的后霧燈設計成一個細條，嵌入與車身同色的保險杠底部。鍍鉻雙排氣管與后保險杠完美地融為一體。
新款途銳的車身尺寸比老款車型略有放大，其中長度和軸距都有增加，其中長度達到了4800毫米，比原來長了46毫米。軸距2900mm，比原來長了45毫米，而車身高度比上代車型降低了16mm。
新途銳依然保持著與老款同樣穩(wěn)重的性格，即使前臉更換了家族面貌，但一坐進車內，依然能感覺到那種簡單而實用的設計風格。
雙邊橋
“雙邊橋”測試事實上是針對一些專業(yè)越野車的，這項測試能夠考驗車輛的引擎低速扭矩、4驅系統(tǒng)的動力分配，以及在某一側或是某幾只車輪失去附著力條件下，車輛能否自行駛出困境的能力。大眾新途銳配有大眾經典4Motion全時四驅系統(tǒng)，該系統(tǒng)會在正常情況下前后軸都保持40：60的動力分配，當任意一個或者兩個車輛打滑時，敏捷智能的差速器能以最快的速度鎖死附著輪，讓四驅系統(tǒng)自動分配，分配合適的動力給各車輪。通過時只感到車身左右小幅晃動后，隨即平順通過
和輝騰一樣，途銳代表大眾制造SUV的最高水準，全新中控臺的造型不但更好看，更豪華，而且經過整體高度的提升、按鍵布局與位置的調整，讓駕乘者用起來更加順手。
30度側向斜坡通過
此環(huán)節(jié)重點考驗車輛的重心穩(wěn)定性能。對于一般轎車來說，過彎時對車輛的懸掛性能考驗極大，尤其類似30度斜坡一般轎車以很難勝任。而新途銳的安全側傾角可以達到驚人的35度，能輕松應對這種極其險惡的路況。在全時四驅提供的動力分配下，新途銳展現(xiàn)出一般車型所不能比擬的超強路面適應能力
全景天窗在這個級別中出現(xiàn)一點兒也不意外，它的確超過一百萬元了。不喜歡陽光的時候可以電控遮陽板把它全部遮起來。途銳的前排座椅包裹性良好，不拘束。第二排乘坐空間感能交出滿意答卷，只是座椅靠背較直，長途乘坐可能會帶來少許的疲勞感。
此次的越野試駕活動，體現(xiàn)出了最新升級后的途銳車型能夠給駕乘者帶來的全方位感官享受。德國大眾尖端的動力科技、細致入微的人性化設計、全面實用的功能配置，必將使新途銳成為一部劃時代的經典座駕。
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