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好車猶如佳人，遠(yuǎn)看環(huán)肥燕瘦，各有千秋。只有與她貼身熱舞的那一刻，某種奇妙的化學(xué)反應(yīng)才會(huì)在空氣里蔓延，微妙的電火花在那刻被充分點(diǎn)燃，越接近，越迷戀。

從發(fā)布思鉑睿試駕會(huì)召集令的第一天開始，報(bào)社的電話郵件就一直熱鬧非凡。讓人不得不贊嘆于思鉑睿的魅力?；顒?dòng)當(dāng)天，大雨落月湖。而這場(chǎng)不期而遇的大雨不僅沒有掃興，反而為現(xiàn)場(chǎng)氛圍增色不少。

筆者作為汽車的發(fā)燒友，對(duì)操控性與駕駛樂趣歷來情有獨(dú)鐘。在報(bào)社組織的思鉑睿這樣一場(chǎng)試駕活動(dòng)中，終于有機(jī)會(huì)一親思鉑睿的芳澤。

愛上一款車，和愛上一個(gè)人，同樣都會(huì)有一見鐘情的化學(xué)反應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)就可以感受到荷爾蒙分泌的氣氛。思鉑睿猶如在雨天出現(xiàn)的絕代佳人，炙熱，神秘，浪漫。

開始試駕前，大雨讓人不由自主地興奮爽朗。在專業(yè)講師對(duì)思鉑睿的技術(shù)亮點(diǎn)和試駕要點(diǎn)簡(jiǎn)要介紹時(shí)，臺(tái)上妙語如珠，臺(tái)下被深深吸引，流露出躍躍欲試的沖動(dòng)。

面對(duì)聲勢(shì)浩大的宣傳攻勢(shì)，我想沒有人會(huì)對(duì)東風(fēng)本田思鉑睿熟視無睹。通過此次深度試駕，讓我更全面、深入的了解了思鉑睿。此次測(cè)試主要體驗(yàn)思鉑睿的行駛特性和性能測(cè)試。以下就是我這次試駕的心得與大家分享！

思鉑睿既然定位于高端運(yùn)動(dòng)型轎車，外觀設(shè)計(jì)自然要把力量感和動(dòng)感放在首位，思鉑睿在外觀上很好的繼承了本田高端品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格。細(xì)長的大燈，銀色包邊的盾形鍍鉻進(jìn)氣格柵等元素都源自謳歌，從而塑造出思鉑睿簡(jiǎn)潔干練的車頭造型。相對(duì)于同品牌的那款競(jìng)爭(zhēng)車型來講，的確更加年輕動(dòng)感一些。

車身兩側(cè)寬厚的輪眉顯得力量感十足，上揚(yáng)的腰線在視覺上更具沖擊力，17寸五輻輪圈樣式也比較運(yùn)動(dòng)，并且使用了225/50R17的普利司通Turanza ER370輪胎，在之后的測(cè)試中，這款輪胎的表現(xiàn)也比較出色。

側(cè)窗外沿的鍍鉻裝飾也適度的提升了整車質(zhì)感，尤其在與深色車身搭配的情況下。車門上的細(xì)節(jié)也不容忽視，試駕的Vti-S導(dǎo)航版裝備了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，這無疑是實(shí)用方面的加分點(diǎn)，而且鑰匙做的夠大夠體面，十分精致。

厚重的車尾棱角分明，尾燈造型與頭燈相呼應(yīng)，采用眾多硬朗的線條勾勒出的尾部造型博得了同事們的一致好評(píng)。下方的雙出排氣也很符合思鉑睿高端運(yùn)動(dòng)型轎車的定位。
全黑色內(nèi)飾看上去非?？?，起碼很迎合我這個(gè)年齡階段的用戶心理。真皮、金屬和桃木三種材質(zhì)組成了科技感十足的儀表臺(tái)，寬大的金屬飾條環(huán)繞在儀表臺(tái)周圍，深色桃木內(nèi)飾僅僅點(diǎn)綴在車窗按鈕和換檔桿附近，內(nèi)飾方面無論設(shè)計(jì)還是選材的顏色和質(zhì)感都物超所值。
中控臺(tái)上的系統(tǒng)相關(guān)按鍵已經(jīng)全面漢化，行車電腦除了在儀表盤上有所顯示以外，還在中央顯示屏中有更加詳細(xì)的內(nèi)容。導(dǎo)航界面也還算清晰，配合中控臺(tái)上那碩大的旋鈕，無論是輸入目的地還是查詢相關(guān)興趣點(diǎn)，都不用牽扯太多精力。

掛入倒擋，倒車影像會(huì)顯示在顯示屏上，清晰度不錯(cuò)，但是要注意，在倒車時(shí)一定讓倒車?yán)走_(dá)處于開啟狀態(tài)，否則會(huì)“有影沒聲”。

雙圓形儀表盤在夜晚更加迷人，表盤后投射出的藍(lán)色光芒雖然沒有Type-S那般激情四溢，但多了一份從容和淡定。前排座椅寬大厚實(shí)，擁有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)還附加兩組記憶，雙級(jí)座椅電加熱也自然出現(xiàn)在思鉑睿上。單看車內(nèi)配置，思鉑睿完全對(duì)得起高端這兩個(gè)字。
前排各項(xiàng)空間都不錯(cuò)，周圍被做工精致的中控臺(tái)所包圍，日常所需的功能也都觸手可及，舒適的座椅也讓行車不再是苦差事。后排出風(fēng)口和帶杯架的中央扶手也適度的提升了乘坐質(zhì)量。后排座椅可按4/6比例放倒，開口比較寬大，并且在行李箱蓋鉸鏈等細(xì)節(jié)上也做得很到位。

在起步初期，思鉑睿并沒有用激烈的響胎來刺激我的聽覺神經(jīng)，一切都顯得很從容，沒有絲毫的響胎，車身“昂首挺胸”的幅度也不算大，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)嘹亮的嗓音，經(jīng)過一次換擋之后，思鉑睿輕輕松松就達(dá)到了100公里/小時(shí)。

思鉑睿在緊急制動(dòng)時(shí)的車身姿態(tài)控制的比較好，車頭下沉不明顯，這也得益于支撐良好的懸掛系統(tǒng)。在制動(dòng)測(cè)試時(shí)，變速箱會(huì)聰明的自動(dòng)降檔，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來加強(qiáng)制動(dòng)效果，通過踏板可以感受到ABS系統(tǒng)在賣力的工作，而此時(shí)方向和車身都不會(huì)產(chǎn)生不安的擺動(dòng)。

思鉑睿給我?guī)淼暮酶袕年P(guān)門的那一刻更強(qiáng)烈，車門關(guān)閉的聲音比較厚重，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，怠速狀態(tài)下比較安靜，噪音儀顯示怠速噪音被控制在40分貝以下，隨著車速提升，發(fā)動(dòng)機(jī)輕微的聲響傳入車內(nèi)，更多的噪音則是來自路面和輪胎，底盤隔音方面還有提升的余地，但在同級(jí)車中已經(jīng)比較出色了。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感偏沉，路面信息回饋充足，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)教的確與一眾日系中級(jí)車有所區(qū)別，即便是低速行駛，轉(zhuǎn)向力度也非常到位，更何況它會(huì)隨著車速的提升慢慢變沉，高速行駛更加得心應(yīng)手。

在短暫的操控測(cè)試中，思鉑睿的轉(zhuǎn)向調(diào)教很精準(zhǔn)，即便是快速大幅度轉(zhuǎn)向，駕駛者也能深刻體會(huì)到車輪的指向，以及車身負(fù)載的情況，當(dāng)然，作為一款前驅(qū)車，當(dāng)車速過快時(shí)還是會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，但思鉑睿很易控，因?yàn)閼覓炷芴峁┍容^優(yōu)秀的支撐，當(dāng)極限來臨時(shí)，車身不會(huì)輕易擺動(dòng)。尤其是短小的車尾，隨動(dòng)性非常好，在測(cè)試過程中很少給駕駛者添麻煩。

在駕駛思鉑睿時(shí)，最大的感受就是整體調(diào)教的非?！熬o”，但無論是駕駛者還是乘員，都不會(huì)對(duì)這種硬朗產(chǎn)生抱怨，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們來講，思鉑睿的駕駛感的確高出一籌，行駛素質(zhì)比較細(xì)膩，路面上細(xì)微的坑洼裂縫都會(huì)被懸掛過濾后告知駕駛者，當(dāng)然，前提是您對(duì)駕控感有較高的要求。

對(duì)于高端運(yùn)動(dòng)型轎車的口號(hào)，思鉑睿用豐富的配置和細(xì)膩的做工以及出眾的操控性能來詮釋了“高端”二字，更詮釋了“物超所值”！

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