有人評(píng)價(jià)昂科雷“看起來(lái)很尊貴，氣質(zhì)獨(dú)特，跟別的豪華SUV不一樣”。的確，昂科雷最吸引消費(fèi)者的當(dāng)屬其動(dòng)感流暢的現(xiàn)代外形——流線型設(shè)計(jì)將傳統(tǒng)的美式豪華車(chē)的霸氣和奢華氣質(zhì)結(jié)合在一起，很難找到美國(guó)SUV“大老粗”的形象。現(xiàn)在別克昂科雷現(xiàn)車(chē)偏緊，不過(guò)現(xiàn)在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)不需預(yù)定，可直接提現(xiàn)車(chē)了，價(jià)格方面目前仍然沒(méi)有任何優(yōu)惠，關(guān)注昂科雷的消費(fèi)者不妨咨詢(xún)下經(jīng)銷(xiāo)商。
昂科雷最早作為概念車(chē)亮相于2006年1月的北美國(guó)際車(chē)展，隨后又在同年的北京國(guó)際車(chē)展上再次亮相。這款概念車(chē)是第一款采用通用全新Lambda豪華SUV平臺(tái)的車(chē)型，該平臺(tái)是通用最新的全尺寸Crossover SUV車(chē)型平臺(tái)，定位高于緊湊級(jí)SUV的Theta平臺(tái)。
雖然別克沒(méi)有將昂科雷定位為全尺寸SUV（在美國(guó)，該尺寸的SUV只能算中上），但5118mm的車(chē)廠和3020mm的軸距行駛在我國(guó)任何一個(gè)城市的街道上，都能讓人投以驚訝的目光。在昂科雷身上，以往美國(guó)SUV“粗獷”的形象難覓蹤跡，因?yàn)樗昧嘶臃倍?，精妙?xì)致的細(xì)節(jié)處理。不論是藍(lán)色HID高亮度隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈，鑲嵌別克三盾徽章的立體直瀑鍍鉻格柵，三維鍍鉻立體晶鉆尾燈組，還是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)經(jīng)典的別克V字形鍍鉻舷窗，以及19寸7輻高亮度鍍鉻全鋁輪圈等。昂科雷內(nèi)部多處采用了鍍鉻處理，混搭觸手可及的木紋裝飾和黑色或灰色皮質(zhì)內(nèi)飾，氣質(zhì)一下便顯現(xiàn)了。環(huán)圍式中控臺(tái)與低垂炮筒式的儀表組合，兼顧了視覺(jué)設(shè)計(jì)的美感與功能性。另外，多功能桃木方向盤(pán)、蒂梵尼式雅致石英鐘及冰藍(lán)環(huán)繞LED燈光等等，都為豪華的車(chē)廂增添幾分品味。
內(nèi)飾部分別克-昂科雷在概念車(chē)階段采用了6人座設(shè)計(jì)，而別克在將其量產(chǎn)后改為2+2+3的7人座設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)也更加符合時(shí)下大型SUV的座艙布局。向來(lái)以豪華和大氣著稱(chēng)的美國(guó)車(chē)在身上又得以顯露，其車(chē)內(nèi)大量運(yùn)用了實(shí)木、真皮等高檔材料，DVD系統(tǒng)和分區(qū)空調(diào)等也在映襯著該車(chē)的豪華元素。
靈活的座椅布局讓別克-昂科雷在內(nèi)部空間上也非常值得稱(chēng)贊。第一、第二排四只獨(dú)立的真皮座椅為駕駛員和乘客提供舒適的駕乘環(huán)境。同時(shí)第三排乘客的出入也是非常簡(jiǎn)單：拉動(dòng)第二排座椅靠背上的手柄即可讓座椅翻折，騰出充分的空間。通過(guò)圖片可以看出，在第二、三排座椅全部打開(kāi)的狀態(tài)下別克-昂科雷仍然擁有充足的行李空間，而倘若將二、三排座椅全部放倒那么車(chē)內(nèi)即刻會(huì)出現(xiàn)一個(gè)讓人吃驚的內(nèi)部空間。
昂科雷搭載的3.6L全鋁直噴發(fā)動(dòng)機(jī)剛獲得了“2008世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)。這款雙凸輪軸24氣門(mén)V6發(fā)動(dòng)機(jī)具備D-VVT雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，加上缸內(nèi)直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在高低不同負(fù)荷下的動(dòng)力提升，不僅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也降低了排放。其最大馬力達(dá)到293匹，令昂科雷的0—100kn/ h只需8.7秒。
作為豪華級(jí)全功能運(yùn)動(dòng)型車(chē)，別克昂科雷擁有足以自豪的智能全時(shí)四驅(qū)控制系統(tǒng)，在不同道路條件下給予最合適的驅(qū)動(dòng)力，創(chuàng)造最佳駕駛感受。例如，它能夠根據(jù)行駛速度、制動(dòng)或車(chē)輪打滑情況，電子控制前后輪扭矩分配，迅速響應(yīng)抓地力變化，以保障輪胎對(duì)地面的最大抓地力，從而在濕地、山路轉(zhuǎn)彎等路況行駛時(shí)，保證更加優(yōu)異的牽引力和驅(qū)動(dòng)性能。
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