2011年，隨著八代索納塔、新帕薩特、標致508、新邁騰等諸多重量級新車上市，中高級車市場再次成為車市的焦點， 隨之而來的是中高級車市場標桿之爭日趨白熱化。
中高級車市場標桿林立 三大標準成為標王“潛規(guī)則”
縱觀中高級車市場，大多都將自身標榜為“標桿”。最直觀的例證，就是百度鍵入關鍵詞“中高級車標桿”，幾乎主流中高級車的身影都能發(fā)現，只是稱謂略有不同，有的稱為“價值新標桿”,有的稱之為“安全新標桿”，也有的稱為“服務新標桿”,更多的是統(tǒng)而籠之“新標桿”。如此之多的標桿，未免讓人有些頭暈目眩，到底誰才是真正的“標桿”？或進而之成之為“標王”？而要想成為“標王”的標準到底是什么？
談起中高級車“標王之爭”，就無法避開中高級車市場近些年大的發(fā)展趨勢。眾所周知，越級而立成為中高級車市場主流車型追逐的目標，以豪華車的標準來要求自己，成為能否成標王的關鍵所在。豪華車之爭，就產品層面而言，更多的享受科技帶來的人性關懷，注重“舒適、安全、寧靜”。無論是奔馳s class,還是寶馬的7系，以及雷克薩斯LS系列，等等，都將其作為重要賣點，2010年上市的全新E級敞篷跑車上市，更是直接打出了“更舒適、更寧靜、更安全”的造車理念，“舒適、安全、寧靜”早已經成為豪華車市場不成文的準則。緊盯這一發(fā)展趨勢，中高級車市場很多車型早已是聞風而動，采取越級而立的形式，展開標桿之爭。以君越為代表的美系車，在中高級車市三大“潛規(guī)則”方面表現出眾。
新君越看齊豪華車，玩轉中高級車新標準
舒適方面，新君越無論是車身“三圍”，還是懸掛配置以及內飾、人性化配置等，無不體現尊貴舒適。如長達5000mm，與C級車標桿奧迪A6L（5035mm）不相上下的車長，配合2837mm超長軸距使得其前后排空間寬大舒適。君越裝備了近乎是豪華車“專利”的主動懸掛系統(tǒng)，實現駕駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性的完美統(tǒng)一，成為中高級車市的“另類”。此外，無鑰匙啟動系統(tǒng)、全景天窗、GPS導航、后視鏡電動折疊、前排座椅加熱、通風、前排座椅電動調節(jié)等等豐富功能。還配備了帶VAPS離子發(fā)生空氣凈化裝置的獨立三區(qū)全自動空調，駕駛席、副駕駛席及后排三區(qū)可獨立控制，在同級車中首開先例。
別克全新一代君越憑借不斷發(fā)展的別克專利Quiet Tuning高標準靜音技術，在全車各處大量應用高等級隔音降噪材料，最大限度隔絕外部噪音對乘員艙的襲擾，以全方位的主、被動降噪設計，打造了出類拔萃的“圖書館級”的靜音效果，演繹了新時代高級轎車的超卓魅力。
安全方面，新君越全系標配集成眾多科技功能的ESC行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，并通過超高強度車身設計，采用激光焊接工藝和大量應用熱沖壓成型超高強度鋼板，造就了高度堅固的車艙結構，為駕乘者提供全面超越同級的360度立體三重式安全防護。基于出色的主被動安全性，新君越不僅同時滿足歐洲、北美、中國三大苛刻的五星級安全碰撞標準，還在去年年初，獲得了美國道路安全保險協會（IIHS）頒發(fā)的“2010年最高安全獎”，這在同級車中還是非常罕見的。
隨著八代索納塔、新邁騰等諸多重量級新車的到來，越級而立的風潮愈演愈烈，標王之爭也將面臨更殘酷的競爭，新君越的“標王”又將面臨怎樣的挑戰(zhàn)，讓我們拭目以待！