隨著寶駿630在全國的陸續(xù)上市，濰坊寶駿上市時間定在2011年8月14日隆重上市!有關(guān)寶駿630的核心信息更是集中在了“價格”二字上。據(jù)悉，內(nèi)飾升級后的寶駿630高配車型售價不會超過10萬，而低配車型或?qū)⑾绿降?萬以內(nèi)，所以還是相當令人期待的。
價格“親民”才能成為“伙伴”
在今年年初的企業(yè)經(jīng)銷商大會上，沈陽表示，寶駿要做“國際品質(zhì)親民車”，將面向中國最廣大的乘用車消費群體。而不久前，寶駿品牌定位已明確為“可靠的伙伴”，意為產(chǎn)品質(zhì)量要可靠，還要與用戶達成親近感，寶駿630要成為用戶事業(yè)和生活上可靠的伙伴。親民對于消費者而言，價格是第一位，既然是面對最廣大的消費者，價格肯定會做到大多數(shù)中國家庭都能買的起。這也從側(cè)面說明，寶駿630擁有媲美合資車型的品質(zhì)，但價格卻會向下看齊，7萬元是一個很好的切入點。
目前，7～10萬元已成為合資入門級車型著力搶奪的細分市場。老而彌堅的捷達、愛麗舍，新銳合資車型新陽光、瑞納等，在這個價格區(qū)間打得不亦樂乎。寶駿630想在這個細分市場內(nèi)分一杯羹，除了過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，誘人的價格也是必需的。因此，7萬元的“起步價”成為寶駿630進入這個市場一個不錯的選擇，有助于寶駿630在上市初期獲得良好的市場反饋。
前不久，上汽通用五菱年產(chǎn)40萬輛的柳東乘用車基地已在柳州正式開工建設(shè)，寶駿630對規(guī)?；淖非蟛谎远?。再加上上汽通用五菱作為“中中外”模式的合資企業(yè)，多年來已熟諳通用汽車制造標準和成本控制方法，寶駿630一旦將此管理收益轉(zhuǎn)化為市場競爭力，具體售價或許會更加親民。
“內(nèi)外合一”形成高性價比
當然，光有親民的價格還是不夠，“性價比”才是消費者最需要的，寶駿630還需有過硬的產(chǎn)品品質(zhì)為其背書。
寶駿630擁有著“合資”血脈，可以直接分享來自通用汽車和上汽集團的成熟技術(shù)，通過“集成資源，聯(lián)合開發(fā)”，其開發(fā)流程完全按照通用汽車的全球制造體系和標準，品質(zhì)方面已具有足夠保障。這樣一來，寶駿630從一開始就占據(jù)了相比自主品牌而言的技術(shù)高起點，但是，作為“國際品質(zhì)親民車”的首款車型，寶駿630品質(zhì)與親民都要兼顧到，所以，這也并不意味其價格會如合資車型一樣凌駕于大部分自主產(chǎn)品之上。
再看看產(chǎn)品本身，寶駿630時尚、大氣、動感的造型超乎了很多人的期待，其在車身用料和制造工藝上，均屬于上乘之作，也十分符合中國消費者的審美需求。前臉的盾形標志充滿品牌DNA獨特元素，配合后掠式鷹眼頭燈營造出強烈的視覺焦點;簡約的上揚式高腰線設(shè)計，呈現(xiàn)車輛動態(tài)流線;車前DNA特征線連接腰線貫穿到尾廂，高翹厚實，輔以多層次的船型設(shè)計，更營造車尾飽滿的運動風，再加上2640mm的長軸距，可以堪稱同級別車型翹楚，更滿足了中國人對汽車空間大而寬敞的追求。
今年上海車展之后，上汽通用五菱在綜合了諸多媒體和消費者中肯的意見后，又對寶駿630的內(nèi)飾進行了多達24項升級，如通過增加明快的內(nèi)飾配色和對硬塑料做皮紋軟化處理，同時還對其出風口飾圈、音響旋鈕、門鎖按鈕、門把手等多處采用鍍鉻裝飾，大大提升了寶駿630的品質(zhì)感和檔次，也充分顯示了上汽通用五菱的實在。同時，沈陽還表示，內(nèi)飾的提升并未造成整車制造成本的大幅增加，不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)嫁消費者的可能，這也從中透露出了寶駿630價格親民的信息。
除此之外，寶駿630的動力總成也是其一大亮點，搭載由上汽通用五菱技術(shù)中心動力總成部研發(fā)的1.5L雙頂置凸輪軸自然吸氣發(fā)動機(DOHC)，最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm，與采用通用技術(shù)精心調(diào)校的底盤相配合，性能十分卓越。在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)，寶駿630也可圈可點，綜合油耗6.9升，在油價高企的今天，動力和燃油的平衡，也是消費者十分看重的一點。