該不該追求完美？這是個永恒且值得探討的話題。如果以挑剔的眼光看，我們身邊幾乎沒有完美的事物。盡管如此，仍有太多人于不覺中追求完美：完美的愛情、完美的工作、完美的朋友、完美的旅程、完美的車……一些人內心充滿困惑，因為他們發(fā)現(xiàn)：“完美”的標準似乎都是別人定義的，自己在追求完美的過程中不斷迷失，已忘記了內心最初的憧憬。正因如此，在前往麗江參加Mazda3星騁“向完美說不”之旅時，對旅程本身的期待幾乎和對這款即將國產上市的全新世界級轎車一樣多。
此次Mazda3星騁“向完美說不”之旅不僅將探訪麗江古鎮(zhèn)、玉龍雪山、玉湖和納西民居，還有覆蓋了城市、景區(qū)、鄉(xiāng)村及多彎山路的全路況駕車路線。如此設計的意圖顯而易見：不僅能將Mazda3星騁“流動與光影結合”的設計風格在山光水色間淋漓展現(xiàn)，更為重要的是，復雜多變的路況下“彎道舞者”的操控性能和駕馭樂趣都將得以全面釋放。
向平庸說不：“進化”的駕駛激情和樂趣
一大早，沒顧得上仔細品味Mazda3星騁全新的造型，就已進入車內開始一天的行程。Mazda3星騁駕駛艙的內飾風格和設計布局極富運動氣息，2.0L的試駕車型內飾的色調大范圍使用黑色及灰色，啞光銀色飾板點綴其間；雙炮筒式跑車儀表盤立體感極強，紅色刻度和數(shù)字如燃燒的火焰瞬間點燃心中的駕駛激情。三幅式運動風格方向盤覆有手感優(yōu)異的真皮，并集成了音響、定速巡航等控制按鍵，顯示出兼顧運動和舒適的風格。中控臺上方全新設計的懸浮區(qū)域擁有兩塊液晶顯示屏，清晰顯示出平均油耗、車速、時間、溫度、音響、空調等信息，更有利于“目不離路”駕駛。中控臺面板上的諸多按鍵布局合理，觸感和旋轉阻尼顯示出材質和工藝的精良，下方線條順暢地向兩邊延伸，駕乘空間感大大提高。此外，車內還配有堪稱“奢華”的全自動雙區(qū)獨立空調，溫控旋鈕會以閃爍紅光或藍光顯示升降溫操作的區(qū)分。顯而易見，Mazda3星騁的內飾設計、配置級別、用料和工藝水平都數(shù)上乘，品質和檔次感優(yōu)于大
多數(shù)同級車，完全可以媲美進口車。
從酒店前往雪山戶外樂園的旅程是標準的城市道路，連續(xù)8個紅綠燈路口正好可以反復體驗Mazda3星騁從靜止、加速、制動再到靜止的都市路況性能。只需攜帶智能鑰匙，無須插入、打火這些繁瑣動作，Mazda3星騁已經“一鍵式”啟動；怠速時車內非常安靜，輕輕給油，轉速指針迅疾上揚，幾乎沒有延時；逐漸加大油門，可以感受到極為線性的動力輸出；而當引擎轉速突破3000轉以后，油門變得活躍異常，傳說中的推背感如約而至。
Mazda3星騁搭載的2.0L反置式發(fā)動機最高功率110千瓦、最大扭矩182牛米，數(shù)值在自然吸氣引擎中處于領先地位。這款引擎還同時應用了SVT（可變氣門正時控制系統(tǒng)）、VIS（可變進氣歧管系統(tǒng)）、TSCV（滾流渦流控制閥）和電子控制節(jié)氣門等高控制系統(tǒng)，所以駕駛時不需“地板油”就可以感受噴薄而出的動力。此外，由于90%的功率、扭矩都是在2000-5500轉區(qū)間輸出，Mazda3星騁同樣適合都市路況駕駛。
令人印象最深的當屬全新裝備的6速手動和5速手自一體變速器，上款本已非常出色的駕駛樂趣再度升級：不僅僅是多了一個前進擋，也不只是9.8秒的0到100公里/小時加速時間（6MT車型），更為重要的是無論手動或自動車型，更綿密的齒輪比讓檔位切換變得更為順暢，升降檔時的沖擊和頓挫感更加微弱。
向彎道說不：“彎道舞者”盡展殺彎絕技
奔赴玉龍雪山南麓洛克村的路途可謂一片坦途——道路筆直、人煙稀少，路中的彎道擁有令人賞心悅目的曲線，此時，“彎道舞者”的特性得以全面迸發(fā)。Mazda3星騁擁有運動車型必備的多連桿后懸，加強橫向剛性后彎道絕技更為出色。不是說人車合一嗎？彎道是檢驗這一說法的最好地段。在東巴谷的Y字路口進行U形轉彎，Mazda3星騁的操控優(yōu)勢體現(xiàn)的淋漓盡致：首先是變速器和油門的絕佳配合，車速隨著升降檔操作及時快速的做出響應。其次，在轉向和起伏路面時能感受到車身極強的韌性、底盤的穩(wěn)定性和貼地性，伴隨著輪胎與地面的激烈對話，車身沒有出現(xiàn)明顯的轉向不足或轉向過度，側傾比同級車明顯小許多；電子液壓助力轉向系統(tǒng)經過馬自達獨特的調教，帶來低速輕盈、高速穩(wěn)重的轉向特性。而當需要減速時，不同于其它日系車軟綿綿的腳感，剎車制動格外靈敏和線性，令人對高速殺彎信心十足。
值得一提的是，Mazda3星騁裝配了兩套堪比賽車的換擋撥片系統(tǒng)，分別位于方向盤兩側，左右手都可以單獨完成加減檔的操作。實際操作中，換擋撥片不僅用起來極為順手，頗有駕駛F1的感覺，而且即便連降兩檔加速也絲毫沒有突兀感，“彎道舞者”的駕駛樂趣絕非虛談。
向中庸說不：“光影雕刻”之美映秀山光水色
麗江古城十余公里外的洛克村擁有至少4個名字——因美國探險家約瑟夫·洛克名字而命名的“洛克村”、玉湖村、雪嵩村和納西語中的“巫魯肯”。在納西語中，“巫魯肯”的意思就是“雪山腳下的村子”。車隊選擇在這里休整是個不錯的主意：正好可以在秀美的山光水色間徹頭徹尾地欣賞Mazda3星騁“向中庸說不”的全新造型。
據(jù)項目負責人桑田義正介紹，Mazda3星騁的設計主題是“流動與光影的結合”。從試駕車看，全新的設計令其有著“光影雕刻”般的美學特征：全面“進化”的前臉通過前艙蓋3條醒目的線條、5點式進氣格柵等線面組合形成“光影聚焦”視覺效果，表現(xiàn)出震撼人心的力量和動感；側面通過俯沖的腰線、突出的輪眉、簡潔的裙線等折線組合，折射出流光溢彩般的光影變幻；頗具亮點與靚點的尾部造型，與車側線條和前臉風格渾然一體、交相輝映。
貼近車身細看，通透感十足的前燈組和下方兩側亮晶晶的霧燈，都具有明顯的柳葉型風格；車身側面突兀有致的翼子板造型，舒展的車身流線和新式鋁合金輪轂的結合，看起來更為富于変化，山光水色映在絢麗車身漆面上的畫面演繹出各種豐富的表情。尾門上緣的擾流尾翼，呼應了運動車型的應有姿態(tài)，有LED元素的尾燈內部與頭燈一樣都使用了鍍鉻裝飾，不僅醒目還提高了檔次及質感。革新設計之外，全新世界級轎車對車身的裝配工藝同樣有著更高的要求，試駕車前大燈、發(fā)動機蓋、后大燈、后備廂等每一處的接縫間隙都細密勻稱。
向安全隱患說不：“雙五星”護航彎道激情
接下來前往束河古鎮(zhèn)的道路更具挑戰(zhàn)性，也更具駕駛樂趣——在玉龍雪山腳下的一個個彎道、急轉彎道、連續(xù)彎道、坡中彎道中盤旋。在連續(xù)的彎道與坡道中，試駕車車身的剛性、懸架系統(tǒng)、DSC等電子控制系統(tǒng)與大尺寸剎車盤再度大顯神威，穩(wěn)健扎實的操控感和彎道表現(xiàn)令人回味無窮。尤其是馬自達最新的主動安全技術DSC，能夠有效防止各種側滑：當發(fā)生轉向不足時，DSC能自動降低引擎輸出力，同時對內側車輪適當制動，防止前輪側滑；反之，當過度轉向時，能自動對外側車輪適當制動，防止后輪側滑。
事實上，即便是和更高級別的車型相比，Mazda3星騁的主動、被動安全性能都有一定優(yōu)勢：不僅擁有3H高剛性安全車身，在ABS+EBD+BA+DSC主動安全控制、6安全氣囊（簾）等先進裝備的保障下，原型車在歐洲E-NCAP和美國NHTSA碰撞測試中分獲五星評級。有“雙五星”安全保駕護航，山路中的各種彎道激情都得到極致的釋放。
對于噪音控制來說，試駕車前艙蓋內整幅且頗顯厚度的隔音棉能有效過濾引擎噪音，極低的風阻系數(shù)減少了高速時的風噪，而底盤隔音導流槽則吸收了大多數(shù)的路噪，車內靜肅效果堪稱理想。另外，Mazda3星騁的車身長度達到了4595mm（幾乎超過了所有同級車），身材上越發(fā)接近B級車，相信會吸引許多喜歡“長”的消費者。
整體評價：向平庸的代步工具說不
雖然車輛外觀造型的審美因人而異，但通過此次試駕，Mazda3星騁車身整體性、控制性和高速穩(wěn)定性等涉及操控性能的表現(xiàn)的確超出了預期，稱其為“彎道舞者”絲毫不為過。而別具創(chuàng)意的試駕旅程設計，還讓人對其“向完美說不”的主張有了更深的理解——正如代言人黃立行所言：“Mazda3星騁有著獨特的設計理念，同時它以優(yōu)化的精準操控，讓車子不再只是平庸的代步工具?！?/p>
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