日系和韓系，大都在本世紀(jì)初期進(jìn)入國(guó)內(nèi)。由于車(chē)型布局接近、技術(shù)接近，韓系與日系的爭(zhēng)奪始終是如火如荼，北京現(xiàn)代與東風(fēng)日產(chǎn)互不相讓?zhuān)惶骖I(lǐng)跑日韓車(chē)系。
進(jìn)入2011年，日系遭遇零部件供應(yīng)危機(jī)。而韓系緊鑼密鼓的新車(chē)推出，上半年其上升勢(shì)頭銳不可當(dāng)，在中高級(jí)、SUV等車(chē)市都是漸入佳境。
在日韓之爭(zhēng)中，天平開(kāi)始傾向韓系。
日韓車(chē)系的年中完成率和半年增幅，差距顯著，2011年車(chē)市趨冷，絕大多數(shù)車(chē)企都沒(méi)有完成任務(wù)量。在日韓車(chē)企中，唯有北京現(xiàn)代超額完成了50.1％的任務(wù)量。東風(fēng)悅達(dá)起亞雖然也沒(méi)完成，但在日韓整個(gè)完成率排名中，其44.2％的完成率也處于中上水平。豐田、本田等日系車(chē)企的完成率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)代汽車(chē)的北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞。
上半年，日韓各車(chē)企完成率：
據(jù)媒體報(bào)道，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞，兩韓系車(chē)企上半年市場(chǎng)數(shù)據(jù)同時(shí)進(jìn)入前十。《解放日?qǐng)?bào)》報(bào)道：上半年，北京現(xiàn)代整體銷(xiāo)量達(dá)363500輛，同比增長(zhǎng)10.5％，位居行業(yè)前五強(qiáng)；《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道：今年上半年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)售車(chē)型190150輛，同比增長(zhǎng)了18％，遠(yuǎn)超行業(yè)水平，更值得一提的是，4月、5月、6月連續(xù)三個(gè)月，東風(fēng)悅達(dá)起亞進(jìn)入全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量前十位，這是東風(fēng)悅達(dá)起亞首度進(jìn)入乘用車(chē)企銷(xiāo)量前十。
無(wú)論半年完成率，還是半年同比增幅，兩家韓系車(chē)企都處于領(lǐng)先位置，增勢(shì)明顯。
核心車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)，涇渭分明
2011年上半年，中高級(jí)車(chē)市日系三強(qiáng)，遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。天籟、雅閣、凱美瑞， 1～6月銷(xiāo)量同比均為負(fù)增長(zhǎng)。K5和第八代索納塔兩款韓系車(chē)在相隔不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)相繼上市，均有上乘表現(xiàn)。尤其是第八代索納塔，不僅超越了經(jīng)典暢銷(xiāo)車(chē)型凱美瑞，并幾近追平雅閣。
在今年上半年SUV車(chē)市，CRV、RAV、漢蘭達(dá)等日系車(chē)型紛紛下滑，分別為-14.5％、-7％、-2.7％。唯有逍客等少數(shù)幾款，表現(xiàn)上佳。而由ix35、途勝、獅跑、智跑等組成的韓系SUV方陣，表現(xiàn)強(qiáng)勁。其中ix35的同比增幅，甚至高達(dá)228.2％，最低的途勝，也有4.7％的同比增幅。
韓系核心車(chē)型在中高級(jí)以及SUV等關(guān)鍵車(chē)市的強(qiáng)勁表現(xiàn)，為北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等韓系車(chē)企的整體優(yōu)良表現(xiàn)，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
韓系完勝日系，并非偶然
日系下滑，部分原因可歸結(jié)為地震導(dǎo)致的零部件供應(yīng)緊張，但這絕非問(wèn)題核心。
如果市場(chǎng)對(duì)日系產(chǎn)品是高度認(rèn)可的，那么，地震導(dǎo)致的零部件供應(yīng)緊張，從而減緩車(chē)型供應(yīng)，日系產(chǎn)品本應(yīng)當(dāng)提升價(jià)格。但在上半年一系列價(jià)格戰(zhàn)中，日系卻是降價(jià)最兇猛的，降價(jià)幅度遠(yuǎn)大于韓系。雅閣、凱美瑞等，甚至出現(xiàn)了兩三萬(wàn)的降價(jià)。
導(dǎo)致日系下滑的核心原因，還是品質(zhì)問(wèn)題，尤其是安全層面的因素。
針對(duì)不同年齡的調(diào)查顯示，安全是消費(fèi)者最為關(guān)注的核心消費(fèi)因素。而這方面，恰恰是日系最大的軟肋。近年來(lái)，包括飛度在內(nèi)的大批日系車(chē)型，都受到了消費(fèi)者的強(qiáng)烈質(zhì)疑。這些質(zhì)疑多是集中于安全方面，如后防撞鋼梁缺失等問(wèn)題，令消費(fèi)者逐漸失去耐心。
近幾年，品質(zhì)提升，卻成了韓系車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)。
2011年來(lái)，有關(guān)韓系車(chē)的好消息頻出： 7月12日，美國(guó)權(quán)威汽車(chē)調(diào)研機(jī)構(gòu)戰(zhàn)略視野公司(Strategic Vision)發(fā)布了“2011年綜合品質(zhì)指數(shù)（Total Quality Index）”調(diào)研結(jié)果。在中型車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)代新索納塔以876分的最高分（滿分為1000分）力壓本田雅閣、福特Fusion、日產(chǎn)Altima等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，榮獲該級(jí)別“2011年綜合品質(zhì)獎(jiǎng)（Total Quality Award）”，再次以權(quán)威數(shù)據(jù)證明了其卓越品質(zhì)。此項(xiàng)大獎(jiǎng)已是新索納塔今年在海外獲得的第16個(gè)重量級(jí)大獎(jiǎng)。
一個(gè)個(gè)類(lèi)似的獎(jiǎng)項(xiàng)，大幅提升了韓系車(chē)優(yōu)良品質(zhì)的品牌形象。
上半年已告一段落，隨著零部件供應(yīng)恢復(fù)，下半年日系車(chē)企必然大幅反擊，日韓之爭(zhēng)必將進(jìn)一步白熱化。
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