近日，BMW北區(qū)在地點(diǎn)位于北京金港汽車公園的金港賽道，舉辦了“極致駕馭 BMW北區(qū)M精英駕駛培訓(xùn)”的試駕活動(dòng)。在為期一天半的活動(dòng)中，BMW首席M駕控培訓(xùn)師為到場客戶講述了深受歡迎的BMW精英駕駛培訓(xùn)課程，并設(shè)計(jì)有多項(xiàng)能夠體驗(yàn)M性能的試駕項(xiàng)目，讓我們充分的了解到了BMW M的精髓。
M—世界上最富有力量的字母。熟悉寶馬的人都知道，BMW M公司是寶馬集團(tuán)內(nèi)的一個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)，前身是1972年成立的寶馬賽車公司，1993年8月1日，正式更名為寶馬M公司。一部寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運(yùn)動(dòng)特性、專屬性和高超的工藝，同時(shí)也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個(gè)人風(fēng)格的象征。無論是世界房車錦標(biāo)賽，還是美國勒芒系列賽和紐伯格林24小時(shí)耐力賽，M系都以驕人的成績締造了他們在車迷心目中的地位。M系所采用的技術(shù)也一直引領(lǐng)著寶馬，被一代代寶馬迷奉為經(jīng)典。
寶馬M3雙門轎跑車裝備的是一臺4.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到8300轉(zhuǎn)的時(shí)候可以輸出高達(dá)309kW（420馬力）的最大功率，在轉(zhuǎn)速達(dá)到3900轉(zhuǎn)的時(shí)候可以輸出最大扭矩400牛米。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是7擋雙離合變速器，它的換擋速度和動(dòng)力銜接表現(xiàn)值得期待。
輕輕地把M-DCT變速箱擋把往右推，輕點(diǎn)油門，隨著轉(zhuǎn)速指針的上揚(yáng)，M3便邁開了前進(jìn)近步伐。事實(shí)上，它那偏向高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)的時(shí)候，扭力并不是十分突出，發(fā)動(dòng)機(jī)所反應(yīng)出的動(dòng)力只可以稱得上恰如其分，發(fā)動(dòng)機(jī)也不是特別喧嚷。
或許應(yīng)該是需要換個(gè)方式了，把擋把再輕輕往右推，讓變速箱進(jìn)入S模式，并以急切的方式踩踏油門。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提速的反應(yīng)靈敏多了，轉(zhuǎn)速指針也起勁地往上攀。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至4000轉(zhuǎn)左右時(shí)，加速推背感便由然而生，400牛米的最大扭矩也在此時(shí)迸發(fā)出來。雖然它的加速能力沒有競爭對手奔馳C63 AMG那種讓人感覺到窒息的感覺，但是加速的迅猛感一點(diǎn)也不弱。
不過在試駕的過程中，M3給我留下深刻印像的并不是動(dòng)力的強(qiáng)悍，而是操控的細(xì)膩程度。堅(jiān)韌的懸掛和靈敏的轉(zhuǎn)向讓你能駕馭著M3輕松應(yīng)對賽道的每一個(gè)彎位，力度適中的方向盤總能讓你愛不釋手。
當(dāng)你握著方向盤在賽道上飛馳的時(shí)候，方向盤反饋回來的清晰路感，毫不夸張地說就像是用自己雙手摸著路面前進(jìn)一般。即使在面對難度十分高的4號、11號彎道時(shí)，你只需要掌控好速度，它會(huì)靈巧地入彎，并以非常平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎姿態(tài)和清晰的車頭轉(zhuǎn)向殺出彎道。當(dāng)前面的彎道都被你逐一攻破的時(shí)候，腎上腺素的激增會(huì)讓你達(dá)到興奮的狀態(tài)。
作為一款高性能的雙門轎跑車，M3雙門轎跑車的安全性能不容置疑。強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)和265的寬胎足以能讓你安心地在賽道上馳騁。在應(yīng)對賽道每一個(gè)急彎的時(shí)候，它的剎車踏板總會(huì)給你信心的反饋。盡量貼合駕駛者的剎車訴求這點(diǎn)，它的確是做到了，在有需要的時(shí)候它會(huì)給你提供符合你想要的制動(dòng)力度。
隨后試駕的便是X6M，無疑它是寶馬M系列里面比較新的成員。它裝備了一臺4.4L V8的“雙渦管雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)除了兩個(gè)渦輪增壓器之外，還在每個(gè)渦輪增壓器都配備了雙渦管技術(shù)。這不僅讓它具有更高的增壓效率，還進(jìn)一步減小了渦輪遲滯效應(yīng)。
這款4.4L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為408千瓦（555馬力）/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩680牛米/1500-5650轉(zhuǎn)，官方的百公里加速成績?yōu)?.7秒。對于像X6M這樣的龐然大物來說，這樣強(qiáng)悍的加速成績不禁讓人汗顏！
雖然它那方向盤的力度和路感反饋并不像M3那樣激進(jìn)，要相對平緩得多。不過準(zhǔn)確的車頭轉(zhuǎn)向、韌性十分高的底盤讓它在面對賽道的發(fā)卡彎和急速彎道時(shí)，車身仍能保持著平穩(wěn)的狀態(tài)。
談到操控，那不能不提它的四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)在有需要的時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)在左右后輪間主動(dòng)分配扭矩，從而讓外側(cè)車輪獲得更多動(dòng)力來幫助車輛轉(zhuǎn)彎，提升車輛的操控性。
活動(dòng)最后，客戶們在金港賽車場的專業(yè)賽道上駕馭BMW M上演了一場精彩的追逐與競賽。
不可否認(rèn)，BMW M系的車型相對于普通版本售價(jià)上要高出一大截，不過我個(gè)人認(rèn)為，如果你有足夠的條件的話，選擇他還是值得的。因?yàn)樗四転槟銕盱趴岬耐庥^套件，還能為你帶來優(yōu)異的性能和賽車級別的駕駛感受。
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